Elektrische Probleme mit 1y Austauschmotor

[Batterietester40823]

Hallo,bin nen bischen Verzweifelt

Ich habe bei meinem Doka den defekten 1.6D gegen einen 1.9 aus nem Golf 3 getauscht. War doch ne Menge Arbeit, hat alles mehr oder weniger reibungslos geklappt. Allerdings wollten heute die Verkabelung anklemmen und starten, sind daran aber verzweifelt: Die ESP hat wesentlich mehr elektrische komponenten als meine alte am 1.6er. Zum beispiel kommen aus dem Magnetventiel des Abstellers 2 kabel statt einem. und darüber sitzt ne schwarze kleine Box aus der auch zwei kabel kommen. Ich habe keinen Stromlaufplan, daher hab ich keine Ahnung wo ich das Abstellerkabel anschließen soll. Und was noch viel wichtiger ist, habe was von Wegfahrsperre gelesen!!!

Hab die Teilenummer bei Bosch gefunden, heißt da Bosch Steuergerät 0281005004. Was ist das? Wenn Wegfahrsperre kann man die außer kraft setzten. Bitte dringend um Hilfe, Danke....

[Friesel]

Moin

Ein Nachglührelais kannst du entweder vom Golf kaufen oder aber selber bauen. Sind nur 2 Kondensatoren die man tauschen muß.

Du willst mit Raps fahren, daher:

2 Kondensatoren weil der Bus nur 45 sek vor und 2 sek nach glüht. Beides nicht viel. Vorglüh auf 2 Minuten verlängern, Nachglühen ebenfalls mindestens eine eher auch 2 Minuten. Das Vorglühen wir eh unterbrochen wenn man startet, daher die 2 Minuten. Man weis über kurz oder lang wie lange er glühen muß.

Förderbeginn auf maximum früh, wie ich es schrieb. Dann hast du mit Diesel, wenn Tank mal alle und kein Pöl in der Nähe, keine Probleme.

Glühkerzen tauschen. Jetzt sind 21mm drin. Nimm 23 mm.Sie erwärmen die Vorkammer deutlich schneller als die 21er. 25er passen zwar auch, es gab aber zu viele Probleme damit.

Einspritzdüsen: Normal hat deiner Vorstrahldüsen. Wenn du Geld hast, dann lass sie mal richten, sprich abdrücken. Was du nicht brauchst ist einen höheren Druck.

Vorwärmung. Ehrlich? Rausgeworfenes Geld. Warum?

Kaltes Pöl ist zäh. das will nicht fließen. Erst wenn es warm wird (Ab 40 Grad) wird es wie Diesel. Es will also nicht vom Tank zum Filter, nicht durch den Filter und auch nicht wieder zurück. Die Pumpe freut sich auch nicht über kaltes Pöl. Was bringt dir also eine "Heizung" (Eckes) beim Kaltstart? Was die nächsten 5-10 Minuten? Was allgemein wenn der Tank kalt ist? (Leitungen)

Ich habe das so gelöst gehabt: Es gibt im Heizungsbau Einstrangfilter. Nannten sich einst Tiger-Loop. Die simulieren einen Tank kurz vor der Pumpe. Sprich: Über ein Ventil saugen sie verbrauchten Sprit aus dem Tank nach, dieser läuft zur Pumpe und von da zurück zum Tiger-Loop.

Vorteil: Saugt eine normale Pumpe ca. 12-20 Liter in der Minute vom Tank durch den Filter zur Pumpe und wieder in den Tank (Überleg mal die Verweildauer in der "Heizung") so saugt der Tiger-Loop nur ca 8 Liter in der Stunde durch den Filter. Dieser hat damit, da kaum Sog, keine Probleme. Auch die dünnere Dieselleitung kann das locker schaffen. Einen Rücklauf zum Tank gibt es dann nicht mehr.

Die Pumpe verdichtet den Sprit auf über 160 bar. Dabei erwärmt sich dieser. Nach nur einer Minute merkt man am Tiger Loop wärme im Sprit. Da denkt das Kühlwasser noch nicht mal dran warm zu werden.

Und zu guter letzt: 10% Diesel oder 5% Benzin ins Pöl mischen. Die Eigenschaften vom Pöl verändern sich derart, sowohl das Fließverhalten wie auch das Zündverhalten verbessern sich um über das doppelte. Danach nimmt der Effekt ab. Ich fuhr in Norddeutschland Sommer wie Winter Pöl. Im Sommer immer 90%, im Winter meist um 70-80% oft auch 90.

Wenn jetzt kommt: Einstrangfilter sind nicht im KFZ zulässig, dann such einen vom Citreon oder Peugeot. Ich meine da gab es Modelle mit eben einem solchen Einstrangsystem. (Gibt da verschiedene. TocUno und TocDuo waren glaub ich auch Namen davon, dein Heizungsbauer weis was gemeint ist. Duo war mit Filter, den brauchst du ja nicht.)

Gesamt Umbau auf Pöl kostete damals um 100 Euro. Der Filter um 50, die Kerzen, ein paar Schläuche. Gefahren bin ich im Bus mit AAZ ca. 300.000 km mit einem Motor mit Pöl.

Warm fahren ist aber unbedingt zwingend! NIEMALS über 3000 Umdrehungen wenn das Pöl kalt ist!

Moin

Björn

[Batterietester40823]

Bin auf die Vorwärmung gekommen, weil mein bekannter diese verbaut hat. Beim Start wird das Öl elektrisch erwärmt und über einen Sensor wird dann auf kühlwassererwärmung umgeschaltet sobald dieses warm ist. das Teil kostet glaub ich 80€...

Deine lösung klingt allerdings auch logisch! JA wenn ich das Relais tausche, neues liegt so bei 30€ was ich gesehen habe, dann werde ich die Glühkerzen auch wechseln. Da diese ja nachglühfähig sein müssen und ich glaube die originalen sinds wohl nicht. zudem haben die schon 300tsend km runter;)

[Friesel]

Moin

Denk dran: 23mm! Wirkt echt wunder

Moin

Björn