Einspritzanlage Raildrucksensor 530d
Hallo,
von Gestern auf Heute ist mir sowas passiert...
Ich stieg heute mittag ins Auto zundüng an, ganz normal gestartet und los gefahren.
Unterwegs habe ich gemerkt das das Auto gar nicht zieht und ich
bekamm die Meldung "Einspritzanlage". Im leerlauf
kommt der nicht über 3000U/min, fahr verhalten dem entsprechent beschi.....
Nach 15km eselsreiten wollte ich parken. da ging das Auto aus.
Nach mehrmalige Start versuchen blieb der Wagen aus.
ADAC angerufen-Tester angeschlossen - Fehler ausgelesen- Ergebnis "Raildrucksensor".
Jetzt läuft das wieder aber halt wie ich oben beschrieben habe....
Wer hat schon Erfahrungen mit Raildrucksensor? Kann das der Sensor sein.
Was meint ihr? Es ist ein 530d mit 194 PS Bj 10/2000 Facelift
Vielen Dank im voraus
Viele Grüße aus Kölle
ach noch etwas
irgend etwas brummt,wenn ich die zündung anmache.
auch wenn der motor läuft brummt irgendwas.
das hatte ich früher nicht
kommt irgendwo von der linken seite unten.
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
räumen wir doch erst mal mit einigen, in diesem Thread genannten Quasi-Tatsachen auf:
Es gibt im E39 530d zwei Dieselpumpen, die beide Vorförderpumpe genannt werden. Die erste Pumpe sitzt im Tank, die zweite (heißt auch In-Line-Pumpe, weil sie in der Leitung sitzt) ist unter dem Fahrersitz verbaut.
Fällt die Tankinnenpumpe aus, ist der Wagen noch fahrfähig, fällt die In-Line-Pumpe aus, fährt der Wagen nicht mehr.
Der Vorförderpumpendruck wird über einen Sensor am Kraftstoffilter gemessen; fällt der Sensor aus, wird seitens der DDE ein Ersatzwert von 4 bar bereitgestellt, der aber bei gleichzeitig ausgefallener Pumpe natürlich nicht plausibel sein kann.
Bei lediglich einem defekten Injektor (das ist erst einmal ein Injektor, der nicht genügend oder gar keinen Dieselkraftstoff einspritzt) fährt der Wagen noch; er kann sogar seitens der DDE abgeschaltet werden und der Wagen fährt immer noch.
Ein Injektor ist in den absolut seltensten Fällen innerlich defekt, sondern lediglich äußerlich verkokt und kann daher nicht mehr den vollen Druck abliefern und/oder zeigt ein schlechtes Spritzbild, was zu Laufunruhen führen kann bis hin zum Stottern, begleitet von erhöhtem Kraftstoffverbrauch.
Eine zu große Rücklaufmenge eines Injektors (vor allem im Vergleich zu den anderen) bedeutet NICHT, dass der Injektor innerlich defekt ist, sondern dass der vom Railrohr zugeführte Dieselkraftstoff nicht eingespritzt werden konnte (die Feststellung der Gründe ist eine ganz andere Sache, in 99,9% der Fälle sind es aber Verkokungen).
Wenn der Raildrucksensor defekt ist, gibt die DDE einen Ersatzwert aus und die Einspritzmenge wird begrenzt. Außerdem wird definitiv ein Fehler im Speicher abgelegt.
Der Raildruck wird von der DDE geregelt und benutzt dazu die Messwerte des Raildrucksensors. Stellt die DDE eine unzulässige Raildruckabweichung fest, ist der Motorstart nicht möglich bzw. der Motor stellt ab.
So, aus den Fakten kann man sich ja jetzt mal ein eventuelles Fehlerbild zusammenbauen. Ich bin bei diesem Durcheinander, das hier entstanden ist, nicht dazu in der Lage (wer hat jetzt welchen Fehler und wer hat was gemacht und behoben usw.)
Schöne Grüße
kaparo
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27 Antworten
ich hatte noch eine Frage.
Kann man eigentlich den Sensor selber wechseln.
Wie macht mann das und auf was muss mann da beachten?
Vielen Dank
kann mir da wirklich keiner tipps geben
Zitat:
Original geschrieben von BMW05
Hallo,
von Gestern auf Heute ist mir sowas passiert...
Ich stieg heute mittag ins Auto zundüng an, ganz normal gestartet und los gefahren.
Unterwegs habe ich gemerkt das das Auto gar nicht zieht und ich
bekamm die Meldung "Einspritzanlage". Im leerlauf
kommt der nicht über 3000U/min, fahr verhalten dem entsprechent beschi.....
Nach 15km eselsreiten wollte ich parken. da ging das Auto aus.
Nach mehrmalige Start versuchen blieb der Wagen aus.
ADAC angerufen-Tester angeschlossen - Fehler ausgelesen- Ergebnis "Raildrucksensor".
Jetzt läuft das wieder aber halt wie ich oben beschrieben habe....
Wer hat schon Erfahrungen mit Raildrucksensor? Kann das der Sensor sein.
Was meint ihr? Es ist ein 530d mit 194 PS Bj 10/2000 Facelift
Vielen Dank im voraus
Viele Grüße aus Kölle
ach noch etwas
irgend etwas brummt,wenn ich die zündung anmache.
auch wenn der motor läuft brummt irgendwas.
das hatte ich früher nicht
kommt irgendwo von der linken seite unten.
Schau Dir doch mal diesen Beitrag von mir an, ob Du die gleichen "Symptome" hast.
Kannst ja dann nochmal Bescheid geben, ob es bei Dir auch das gleiche war.
Gruß
Hakan
Hallo,
Nun der Fehler Raildrucksensor sagt zwar das nicht der richtige Druck im Rail herrscht aber nicht das er auch kaputt ist.
Man kann bei deinem eine Menge daten auslesen und darus recht viel Schlussfolgern aber nur mit einem Diagnossgrät und jemand der auch damit richtig umgehen kann.
Ist der Vorförderdruck richtig ohne den geht gar nichts. Wie wird das Druckregelventil angetaktet und und.
Sehr umfangreich und vom Bastler mit normalen Mitteln nicht zu lösen alles andere wäre ein Zufallstreffer.
Suche jemand der die datenliste auslesen kann die angezeigten Fehler sind oft nicht die Ursache.
Vorförderdruck prüfen kann man nur bei BMW auslesen.
Ist und Sollwert vom Raildruck prüfen dürfen kaum voneinander abweichen
Welches Taktverhältniss bekommt dein Druckregelventil vom steuergerät in welchen Fahrzustand und so weiter
daraus kann man dann eine ordentliche Diagnose erstellen und nicht so eine rumstocherei von wegen das ist immer das oder das problem klingt wie....
. Wechsle keine teile ohne es genau zu wissen
Vielleichts hilfts bei der Entscheidung
Drucksensor kannst du aber selber wechseln war ja deine Frage
Hallo zusammen
habe das gleiche Problem bei meinem 530DA E39 Touring von heute auf morgen bekommen und das gleiche brummen
davor links unten was mir schon nicht gefiel. Das Auto fuhr normall aus aber bei Vollgas setzte er wie eine Blockade bei 4000 U/Min aus und fing an zu stotern und schaltete nicht weiter. Im Bordcomputer zeigte er nichts an kein Fehler.
Nach par Werkstattbesuchen und reparaturen Luftfilter, LMM zum glück nicht aber war das Tema sollte gewechselt werden und Kraftstofffilter habe ich gewechselt alles half aber nichts. Von jemanden hörte ich es könnte der Kraftstoffvorförderdrucksensor sein und beim anschliessen auf das Auslesegerät zeigte er es auch an aber manche meinten das es doch was anderes wäre.
Schnauze voll von allen fuhr ich nach hause und hielt auf dem Autobahn Parkplatz an und zog den Sensor aus dem Kraftstofffilter raus und das Auto fuhr wie verrückt bis in den roten Berreich ohne irgendwelche Probleme und Schwierigkeiten und erst dann zeigte der Bordcomputer Einspritzanlage an. Der Sensor wieder drin das gleiche Problem ausgetauscht habe ich ihn noch nicht nur bei BMW gibt es ihn original.
Meine Meinung probiere das gleiche und dann weisst du woran du bist
kurz und knapp ..
hatte selbes problem... wie oben beschrieben....
tankinnenpumpe defekt... 420€ und alles war ok...
aber schtt1 hat schon recht.. auslesen is da wohl besser als alles testen versuchen und probieren..
grüße aus dem süden
Hallo guggug1
Verstehe nicht warum es was anderes sein soll wie der Sensor am Kraftstofffilter weil nur wen der nicht steckt lauft das Auto ganz normal und wenn ich ihn wieder rein stecke fang er an wieder zu stottern. Und ich sitz den ganzen tag in dem Forum und mache mich schlau und viel schlauer bin ich nicht geworden sonder nur misstrauischer weil bei manchen mit dem gleichen Problemen war die Ursache Drucksensor oder die Inlinepumpe und bei dir Tankinnenpumpe was soll ich jetzt kaufen oder tauschen weil wie ich höre sind die Teile überhaupt nicht billig
@ BMW E39 530DTouring
die inlinepumpe ist soweit ich mich erinner die tankinnenpumpe.
geber steckt drin... pumpe bringt keinen oder zu wenig druck. ---> geber bringt irgend nen wert der zu nieder ist und elektronik sagt "zu wenig druck" Einspritzanlage fehlerhaft..
geber ist ausgebaut... pumpe bringt keinen oder zu wenig druck. ---> elektronik nimmt nen ersatzwert und meggert nicht mehr an der einspritzanlage rum sondern sollte nen fehler im speicher haben drahtbruch oder drucksensor defekt.
so könnte ich es mir am plausibelsten erklären wie das zustande kommt.
am leichtesten und wohl auch am billigsten ist es wenn du zum freundlichen fährst und den druck messen läßt.. danach kannste immer noch das teil selber tauschen das er dir verkaufen will. so sind es nur vermutungen die angestellt werden und die können mitunter recht teuer werden.
grüße aus dem süden
hallo,
start probleme,
probleme mit raildrucküberfachung beim start fehlercode 2550
Raildruck sensor gewechselt nichts gebracht
keine ahnung weis nicht weiter der dicke fährt ja normal wie früher
Bei den Motoren kann es aber auch sein das das Kabel am Railsensor defekt ist (wackler).
Am besten mal die Dieselpumpe prüfen lassen, dafür muss die Verkleidung unten linke (Fahrersitzhöhe) ausgebaut werden.
Ist die Pumoe sehr warm, ist sie defekt, denn dann packt sie es nicht mehr den Druck aufrecht zu halten für die Hochdruckpumpe!
MfG und bye
Hi,
meinst du die Vorförderpumpe??? die summt aber ob sie die leistung brigt habe im forum viel über die gelesen bei denen wahren auch andere symptome. wie gesagt der fährt und bringt auch die leistung verbrauch ist konstant.
habe donerstag termin bei Bosch...
werde dan weiter berichten.
Hallo,
die Vorförderpumpe sitzt im Tank,
Die Dieselpumpe sitzt immer nach der Vorförderpumpe und hält den regulären Druck, da die Inlinepumpe ja noch die Aufgabe der Saugstrahlpumpe hat und dadurch nicht immer den konstanten Druck halten kann.
Beides kann natürlich zu Fehlern führen, wobei einmal der Vorförderdruck als Fehler abgelegt wird und einmal der Raildruck bei Motorstart.
Generell prüft man dann den Druck am Kraftstofffilter mit und einmal ohne Dieselpumpe, bleibt der Wert gleich, so ist die Dieselpumpe defekt.
Bemerkbar macht sich die Dieselpumpe durch sporadische Startproblemen, plötzlicher Leistungsabfall mit der Dieselkontrolllampe und keine kraftvolle Beschleunigung bis Hohen Geschwindigkeiten.
MfG und bye
Hi,
danke erstmal für die antwort,
alles möglich aber ich denke das die Vorförderpumpe ( Fahrersitz) defekt ist
mfg
Zitat:
Original geschrieben von Bumir5er
Hi,
danke erstmal für die antwort,
alles möglich aber ich denke das die Vorförderpumpe ( Fahrersitz) defekt ist
mfg
Also meinst Du die Dieselpumpe?
Eine Vorförderpumpe haben alle BMW`s im Tank! ;)
MfG und bye