einige Probleme..
Vielleicht kann mir einer helfen.. erstmal etwas zu meinem Auto:
Kombi,Baujahr: 2002, c180, 129 ps und Benziner
Zu meinem Problem: Hab erst vor kurzem TÜV machen lassen und da lief auch noch alles ohne Probleme. Danach längere Zeit auf Autobahn und das Auto ging während der Fahrt einfach auf der Autobahn aus. Ich rechts ran und das Auto ließ sich nicht mehr starten. Habe dann daraufhin den ADAC gerufen und als er kam hat er sich kurz einmal alles angeguckt. Hat den Luftmassenmesser abgeschlossen und meinte, dass er defekt sei und ich so erstmal nach Hause fahren kann. Das der LMM kaputt ist, kann ich mir nicht vorstellen, da ich erst vor kurzem einen neuen hab einbauen lassen hab (VDO) ich bin dann 500m gefahren und wieder stehen geblieben. Wieder adac und diesmal wurde ich dann direkt abgeschleppt. Am Tag darauf ging der Wagen wieder an. Konnte bis jetzt auch ganz normal weiter fahren. Folgende Probleme die ich seit dem feststellen konnte:
- Kaltstart Probleme, meistens startet der motor erst nach dem 1-2 Versuch, wenn ich das Auto danach aus und wieder anmache hat er beim starten nie Probleme, also nur beim Kaltstart.
-Auto ging seit dem 1-2x an der Ampel im Leerlauf aus.
-hin und wieder hab ich das Gefühl das der wagen seit dem nicht richtig zieht
- erhöhter Sprit Verbrauch
Beim beschleunigen kann ich manchmal ein ruckeln feststellen, fühlt sich so als würde das Auto „absaufen“ im 1 Gang. Meistens ist es wenn ich den nächsten Gang schalte und die ersten km/h mache, dann fängt er an zu ruckeln, aber auch nicht immer.
Weiß zufällig jemand was es sein könnte? Hab jetzt wegen dem TÜV schon ein bisschen in den Wagen gesteckt könnten es vielleicht einfach nur die Zündkerzen sein?
Bin euch über jede Antwort dankbar
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19 Antworten
DIe Pumpe ist hinten am SAM, ist ein schwarzes Relais bei mir. Aber da müsstest du den Druck vorne bei den Düsen am Ventil prüfen, denke nicht das das anders geht. Der Benzindruck wird nicht über die ECU überwacht, kann durchaus sein das der zu gering ist.
Zitat:
@Gale-B schrieb am 27. Juli 2021 um 10:42:37 Uhr:
DIe Pumpe ist hinten am SAM, ist ein schwarzes Relais bei mir. Aber da müsstest du den Druck vorne bei den Düsen am Ventil prüfen, denke nicht das das anders geht. Der Benzindruck wird nicht über die ECU überwacht, kann durchaus sein das der zu gering ist.
SAM? wo genau und womit Messe denn den Druck? Tut mir leid, hab leider nicht soviel Ahnung
SAM ist das Steuergerät/Sicherungskasten im Kofferraum. Ich denke da kann man nichts messen.
Die Einspritzdüsen werden von einem silbernen Rohr versorgt, dort geht die Benzinleitung rein. Am vorderen Ende des Rohres ist eine Schwarze Kappe unter der ist ein Ventil. Daran kann man eine Benzindruckuhr anschliessen.
Als Schnelltest: Zündung an, nach ein paar Sekunden wieder aus. Dann kleines Glas an das Ventil und wie beim Reifenventil kurz drücken, wenn das Rohr unter Druck steht, sollte der Motor starten können.
Hab grad mal mit so einem China Teil auslesen lassen.. kamen eine Menge Fehler!
Vielleicht könnt ihr mit den anderen Bildern was anfangen..
Mercedes-Diagnose: P201D-004 Selbstanpassung der Gemischbildung. Das Gemisch ist im Leerlauf zu fett (P0172).28.10.2010
Zitat:
@kesso47 schrieb am 27. Juli 2021 um 10:57:10 Uhr:
Zitat:
@Gale-B schrieb am 27. Juli 2021 um 10:42:37 Uhr:
DIe Pumpe ist hinten am SAM, ist ein schwarzes Relais bei mir. Aber da müsstest du den Druck vorne bei den Düsen am Ventil prüfen, denke nicht das das anders geht. Der Benzindruck wird nicht über die ECU überwacht, kann durchaus sein das der zu gering ist.
SAM? wo genau und womit Messe denn den Druck? Tut mir leid, hab leider nicht soviel Ahnung
Lass die Finger von Dingen deren Zusammenhänge man dir nicht erklären kann und auch mit dabei ist, wenn du dran herum fummelst..... wird ansonsten noch teurer. So meine Selbsterfahrung. Ohne Werkzeug, Messmittel und Erfahrung wird das nichts und wenn, dann hast du halt das Glück des Tüchtigen gehabt.
Versuch macht aber kluchhhhhhh ;)