Einfache Geräuschdämmung des W212 möglich?
Seit meinem neuen W212 (Mai 2014) bin ich mit zwei Dingen nicht ganz so glücklich: die schlechtere Qualität des Standardsoundsystems (im Vergleich zum Vormopf) und der Geräuschdämmung.
Keine Frage, der neue ist insgesamt deutlich ruhiger als der Vormopf aber irgendwie habe ich das Gefühl als würden die Fenster & Türen nicht richtig schließen - das Geräusch nervt mehr als der lautere Vormopf. Die Werkstatt hat sich das jetzt schon zwei mal angesehen und nur die Türen festgezogen. Mit einem Taxifahrer sprach ich mal, der meinte, dass viele Kollegen das gleiche Problem thematisierten. Ab hoher Geschwindigkeit hätte man das Gefühl, als wäre das Fenster einen kleinen Spalt offen. (Bei Regen/im Tunnel ganz deutlich wahrnehmbar)
Weiß jemand eine Lösung/einen Hack? Ich hatte mir jetzt schon ein paar mal überlegt, ob man mit Tesa-Moll mal experimentieren könnte - einfach in den Fensterrahmen oben einsetzen. Hat jemand Erfahrungen damit?
Beste Antwort im Thema
Nachrüsten der Spritzschutzleisten unterhalb der Türen beim W212 MOPF
Einleitung:
Beim W212 MOPF sind ab ca. 06/13 die Dichtungsleisten unterhalb der Türen entfallen (entfeinert worden…). Dies führt zu einer stärkeren Verschmutzung der inneren unteren Türholme sowie zu einer (subjektiven) höheren Geräuschkulisse beim Fahren
Dank der hier im Topic gesammelten Informationen habe ich erfolgreich die Leisten nachgerüstet. Hierfür ist kein handwerkliches Geschick von Nöten und das ganze dauert ca. 60 Minuten für alle 4 Türen (inkl. Reinigung der Türfalze komplett)
Teile:
Tür vorne:
A 212 690 47 62 (LINKS)
A 212 690 48 62 (RECHTS)
Tür hinten:
A 212 690 37 82 (LINKS)
A 212 690 38 82 (RECHTS)
Kleber:
Sikaflex 252 schwarz 300ml Kartusche (Gibt’s bei Amazon)
Benötigt werden ca. 150ml, also die halbe Kartusche
Die Preise und Teilenummern sind auch nochmal im Anhang (Stand 15.04.2015)
Einbau:
Sieht man sich die Türen von unten an erkennt man, das die für die Befestigung nötigen Löcher unterhalb des Türrahmens fehlen. Dankenswerterweise hat Mercedes aber nicht alle Löcher entfallen lassen, sondern das jeweils ganz außen liegende Loch ist geblieben. Dies dient uns dazu später die Leisten korrekt auszurichten.
Vorbereitung:
Alle 4 Türen unterhalb des Rahmens, wo später die Klebefläche ist, gründlich reinigen. Zuerst mit einen feuchten Lappen den groben Dreck entfernen, dann mit sauberem, fusselfreiem Tuch nachwischen und trocken wischen.
Reinigunsbenzin wird hier nicht benötigt, da das Sikaflex auch so ordentlich klebt.
Nun die erste Leiste probehalber anhalten (Ich habe hinten links angefangen, da dort die Leisten kürzer sind.)
Man sieht das die weißen Rastnasen bis auf die ganz außen liegende nicht passen (da keine weiteren Löcher vorhanden sind). Also weg damit. Diese sind nur geklippst und können mit einem kleinen Messer schnell abgehebelt werden. Diese Teile können weg, da sie nicht mehr benötigt werden.
Jede Leiste hat auch noch eine kleine schwarze Rastnase, welche Teil der Leiste ist. Diese kurzerhand rausbrechen (keine Angst, dabei kann man nichts kaputt machen) da sie sonst übersteht und die Leiste "kippeln" würde.
Montage:
Jetzt hat man eine Leiste mit einer weitestgehend planen Oberfläche und einer weißen Rastnase außen.
Nochmal anhalten und probeweise die Leiste einrasten um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie und wo die Leiste sitzt (mit Sikaflex auf der Leiste ist das sonst ne Sauerrei;-)
Jetzt einen gleichmäßig dicken Strang Sikaflex über die gesamte Länge der Leiste auftragen (Ich habe mich gegen Klebeband entschieden, da die Leiste nicht ganz eben ist und Sikaflex eine bessere und dauer-elastische Verbindung herstellt)
Die Leiste nun mit der Ratsnase über dem Loch ansetzten, reindrücken und zum Wagen hin ca. 1cm verschieben. Dieses lässt die Rastnase einrasten und verteilt auch optimal das Sikalfex. Nun die Leiste gleichmäßig andrücken und eventuell übergetretene Sikaflexmasse mit einen feuchten Lappen (mit Reinigungsbenzin) abwischen.
Ein längeres Andrücken bzw. zusätzliches fixieren der Leisten ist nicht notwendig, der Karosseriekleber klebt eh wie Hölle ;-)
Kontrollieren ob alles sitzt, Tür offen lassen und nun mit der nächsten Tür weitermachen. Die vorderen Türen unterscheiden sich nur in der Länge der Leisten, nicht aber in der Art und Weise wie diese montiert werden.
Die Türen ca. 2 Stunden offen stehen lassen, damit das Sikaflex abbinden kann. Danach kann man die Türen schließen. Eine größere Belastung (Waschstraße oder Regen-Fahrt) sollte man aber erst machen wenn man dem Sikaflex 24 Stunden zum kompletten Abbinden Zeit gegeben hat.
Fazit:
Die Leisten sind nicht vom "Original" unterscheidbar. Einziger Nachteil: Man kommt sie durch das kleben mittels Sikalex nicht mehr ab. Da ich aber nicht vor habe, die Leisten in "diesem Leben" nochmal zu tauschen, war mir das egal. Es sieht "original" aus und das ist was ich wollte...
Da ich alleine war und mit Handschuhen gearbeitet habe, hatte ich keine Muße das ganze mittels Handykamera zu dokumentieren (trotz sorgfältigem Arbeiten hat man immer etwas Sikaflex an den Handschuhen). Ich denke aber es geht mit der Beschreibung auch ohne Bilder.
Ich bin selbst kein großer Bastler aber diese Nachrüstung, war einfach, nicht zu teuer und hat bei dem schönen Sonnenschein heute Spaß gemacht.
Inwieweit es jetzt besser ist mit diesen Leisten werden ich über die Zeit testen können…
Ich hoffe ich kann dem einen oder anderen hier im Forum mit meinem Erfahrungsbericht weiterhelfen.
Gruß
Sebastian
1078 Antworten
Hi Michael,
die Fotos habe ich gesehen, aber irgendwie nicht viel darauf erkannt. Könntest du bitte mehr scharfe Fotos machen?
Danke und Gruß,
Nipo
Servus, ich hatte schon Fotos gemacht, konnte sie aber über mein iPad nicht hochladen....kommen heute Im Laufe des Abends;
Gruß eltom
Hier also die angekündigten Fotos:
- einmal Fahrertür mit der Tesa-Dichtung im oberen Holm
- das 2. Foto mit der Tesa-Dichtung im oberen und hinteren Holm,
beide Male oben UNTER der vorhandenen schwarzen Dichtung eingezogen, um sie quasi zu "stützen".
Ich hoffe, ich konnte weiter zur Aufklärung beitragen....
Grüße, eltom
Könnte noch die Tesa Artikelnummer genannt werden.🙂
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Zitat:
Ich hoffe, ich konnte weiter zur Aufklärung beitragen....
Grüße, eltom
Jepp, danke! Jetzt ist das klar (und der Iphone kann tatsächlich scharfe Fotos machen :-))
Gruß,
Nipo
Jau,
alles gemacht mit Tesa und der Effekt ist für mich beeindruckend.
Die Windgeräusche an der Fahrerscheibe sind fast weg, auch wenn man mit dem Ohr ganz dran geht.
Der Gegenverkehr ist jetzt deutlich leiser wahrnehmbar.
Bei Regen ist das Zischen fast weg.
Insgesamt ist das Fahren wesentlich angenehmer als vor der Aktion.
Ich kanns nur empfehlen.
Danke an alle Beteiligten.
Ich glaube, die Türen müssen perfekt eingepasst sein, dann gibt es auch keine Windgeräusche. Habe ich jetzt eindrucksvoll erleben dürfen, wie flüsterleise es nun bei mir ist.
Zitat:
@mangafa2 schrieb am 13. Mai 2015 um 12:18:08 Uhr:
Leider noch keine Zeit gehabt. Inzwischen habe ich auf AMG Paket umgebaut. Morgen Polieren und versiegeln. Später kommt die Dämmung vorne.
Hallo Mangafa2, hattest Du schon Zeit dir die Geräuschdämmung für die vorderen Radhäuser anzuschauen?
Gruß
Oli
Zitat:
@oehrl1 schrieb am 6. Juli 2015 um 16:29:05 Uhr:
Jau,
alles gemacht mit Tesa und der Effekt ist für mich beeindruckend.
Die Windgeräusche an der Fahrerscheibe sind fast weg, auch wenn man mit dem Ohr ganz dran geht.
Der Gegenverkehr ist jetzt deutlich leiser wahrnehmbar.
Bei Regen ist das Zischen fast weg.
Insgesamt ist das Fahren wesentlich angenehmer als vor der Aktion.
Ich kanns nur empfehlen.
Danke an alle Beteiligten.
Es freut mich, dass meine "Anfangs" wohl belächelte Aktion so langsam ihre Anhänger findet. :-) .... ich kam mir am Anfang wie ein Esoteriker vor. Vor allem, als IT-Berater mit eher zwei linken Händen, musste ich lange darüber nachdenken, wie ich - ohne größere Bastelaktion - einen passenden Baustein (in diesem Fall Tesa) für das Problem finde.
Ich hoffe, dass Mercedes davon lernt .... denn ein bisschen peinlich ist das für die schon.
Zitat:
@kahn39 schrieb am 15. August 2015 um 16:45:19 Uhr:
Ich hoffe, dass Mercedes davon lernt .... denn ein bisschen peinlich ist das für die schon.
Zu allererst lernen wie man Kosten reduziert, bis das Fass der Peinlichkeiten voll ist. Mal abwarten wann es überläuft.
Hallo, ich habe vor einigen Wochen auch einen MOPF abgeholt.
Ich hatte den VorMopf noch eine Woche zum Vergleich zu Hause und der neue war schon lauter 'von Unten'. Deshalb habe ich mir gleich die unteren Türleisten bestellt und montiert. Der Unterschied ist markant und deutlich merkbar. Die Geräuschkulisse ist jetzt räumlich 'höher' und kommt nicht mehr aus dem Fussraum wie es anfangs deutlich empfunden wurde. Regen hatte ich nicht. Denke schon dass es 0,5 dB sein können, aber vor allem verschwanden die Höheren Frequenzen der Fahrbahn so das es subjektiv wesentlich angenehmer wurde. Kosten so um die 100€. Mein Handler erklärte mir das wenn ein VorMopf eine neue Tür bekommt soll laut MB-Zentrale die Leiste nicht mehr zu montieren sein ... Die spinnen doch.
Ein Paar Bilder zeigen was im Tread noch felt: Klipse, das verbliebene hintere Loch unten in der Tür, Kleber (Würth) aufgetragen.
Auch wenn ein geringeres Geraeuschniveau empfunden wird, wäre es interessant, wie es objektiv aussieht. Hat schon jemand mal gemessen, wieviel DB es vor und nach den Massnahmen waren bei vergleichbaren Bedingungen natürlich.
Ich habe auch etwas Bedenken, was Feuchtigkeit betrifft, die sich hinter der zusätzlichen Dichtung an der Tuere unten sammeln und später korrosion fördern könnte. Aber da wird es vermutlich erst in ein paar Jahren Erfahrungswerte geben.
Ob da bei selbst geklebten Gummileisten dann noch die Korrisionsschutzgarantie gilt, ist m. E. fraglich.
Hat sich geklärt, Sorry!
Rostbefürchtung:
1. Klebt man nur da wo die Klipse waren und 2. Feuchtigkeit kann man nicht einschliessen da man immer noch von allen Seiten einen Luftspalt hat wie auch beim VorMopf. Die Leiste liegt nicht permanent fest an der Türseite an. Nur bei geschlossener Tür und dann verhindert sie dass Feuchtigkeit und Salz da massiv eintreten. Ich denke eher es schützt. Der einzige Grund dass das letzte Loch noch immer da ist kann doch nur sein dass man die Leisten nachrüsten können kann (?)
Schallmessung: Kann interessant sein aber auch wenn man obejktiv kaum Unterschiede misst kann es subjektiv als grosser Unterschied empfunden werden. Ich werde man Leisten f'ur eine Messung nicht abmontieren ;-)
Ich Frage mich aber trotzdem, warum die Leisten wegrationalisiert wurden. Kostenersparnis zu Lasten der Geräuschdaemmung? Kann ich mir bei einem Premiumhersteller nicht vorstellen.
Zum Thema Korrosion. Auch denkbar, dass die Leiste bei jedem Oeffnen/Schließen minimal am Seitenschweller scheuert und im Laufe der Zeit der Lack seine Schutzfunktion verliert. Nur so ein Gedanke, muss nicht sein.
Aus welchem Material sind eigentlich die Türen?