Eindrücke vom Umstieg VFL 2.0 Tdi (2012) auf FL BiTu (2015)
Hallo zusammen,
letzten Freitag habe ich meinen BiTu endlich in Empfang nehmen können. Da ich aus dem Forum hier sehr viel Nützliches mitnehmen konnte, wollte ich meine Eindrücke vom Umstieg mal schildern, damit sich andere User ein Bild machen können, was meine (subjektive) Impression vom Umstieg ist.
Freitag bin ich mit dem "alten" A6 2.0 Tdi (BJ 10/2012), Multitronic, dann zum AZ gefahren um meinen "neuen" A6 3.0 Biturbo (BJ 11/2015) in Empfang zu nehmen - hatte also direkten Vergleich vom Ausstieg in den Einstieg =)
Generell: der Motor, obgleich ich ihn noch nicht richtig gefordert habe, ist in allen, aber auch wirklich allen Situationen dem 2.0 natürlich deutlich überlegen. Ich bin weiß Gott kein sehr softer Fahrer und fahre gern schnell, aber ich hatte und habe manchmal ein wenig Angst, wenn ich den Wagen mal kurz in S sportlich fahre. Das Teil geht so dermaßen ab (ja für einen RS6/M5/Porsche Fahrer sicher nicht), dass ich echt Schiss bekommen hatte... Allerdings hat sich dieses Gefühl nach dem kurzen Aus(t)ritt dann in ein fast psychotisches Lachen gewandelt, denn da kommen einem wirklich die Freudentränen, so geil geht das Teil ab - und er ist nicht mal eingefahren.
Mein alter war auch Fronttriebler... Jetzt wo ich Quattro fahre, merke ich erst, was ich verpasst habe. Es gibt einige Ampeln, an denen ich gern zügig anfahre (also wirklich in Maßen, kein Ampelrennen oder so) und ich weiss nicht woran es lag, ob an den Reifen, dem Belag oder was auch immer, der 2.0er ist immer bei Drehzahlen über 2.200 beim Anfahren "durchgedreht"... Das war ultra nervig, da man dann natürlich erstmal in das ESP Loch fällt und gar nicht voran kommt. Das ist jetzt beim BiTu natürlich nicht so. Der Wagen fährt wie auf Schienen an und selbst bei Steigungen, also dort wo das Gewicht durch die Kräfte deutlich auf der Hinterachse liegen, ist kein Ansatz von durchdrehenden Reifen zu spüren. Weder in D noch in S.
Zudem, und das ist der positivste Punkte zum Thema Leistungsentfaltung in der Stadt, hat der Wagen insbesondere im S-Modus fast kein Turboloch! Damit hatte ich nach einigen kritischen Berichten hier nicht gerechnet. Es ist sicher so direkt wie bei einem 500 SL Sauger, aber wirklich fast zu 100% perfekt. Das Thema Turboloch ist für mich also ad acta gelegt und ich bin sehr froh darum.
Die Tiptronic liegt mir. Man kann mit dem Wagen herrlich segeln - wenn man in D ist. Da fährt er mit 1.100-1.300 Umdrehungen seelenruhig durch die City und man nimmt ihn nicht war. Nur wenn man ganz schnell einen Schaltwechsel erzwingen will, dann hat er eine kleine Gedenksekunden bzw. anders: man kommt schnell einen Gang zu weit. Da denke ich aber, dass es an mir liegt, da ich aus 2.0 Zeiten noch etwas kräftigere Tritte aufs Pedal bringen musste, damit der Dicke sich adäquat bewegt. Der Wagen ist in D also wirklich ganz ruhig und sanft zu fahren. Den Soundaktuator bekommt man fast nicht mit, nur wenn man über 3.000 Umdrehungen kommt und Gas gibt, dann gibt er ein sonores Brummen ab, aber angenehmen und nicht prollig.
Ganz anders im S Modus. Wenn man dort so um die 2.000 Umdrehungen laufen lässt, dann dröhnt er, je nachdem wie man das Pedal tritt. Der Umdreh Effekt einiger Passanten ist einem also gewiss. Ein Mercedes, er war vor mir und mit 4 Jugendlichen gefüllt, die ein wenig gecruist haben, sind die ganze Zeit geschlichen und haben die Mukke laut gehabt, wollten also die Coolen spielen =) Irgendwann haben sie einen kleinen Rappel bekommen und mal kurz Gas gegeben. Ich habe das dann (hinter ihnen!) kurz erwidert und den Dicken mal aufheulen lassen... Die waren sicher 30 Meter vor mir und haben alle ganz entgeistert nach hingen geschaut =)
Also bei S muss man echt vorsichtig sein, wenn man nicht gehört werden will ^^
Auf die BAB bin ich dann auch mal gefahren und haben in mal kurz bis 210 gefahren - erschreckend, ich dachte ich ware bei 150 max! Das Teil war so smooth und schnell bei über 200 (D Modus) dass man es gar nicht gemerkt hat... Einmal habe ich dann auch einem mir auf den Pelz rückenden BMW (drängelte bei 130 hinter mir in der 120er Zone beim Überholen), als es dann frei wurde, kurz mal Diesel schnuppern lassen... Der Wagen geht in S bei 3/4 Gas derart ab, dass er es gar nicht erst versucht hat, mir zu folgen... Übel!
Ok, soviel zum Thema "Ich habe jetzt 320 PS und einen V8 Sound" =)
Mir fiel insbesondere auf der BAB auf, dass der Wagen viiiiel leiser ist als der 2.0. Und nicht nur Windgeräusche waren erheblich weniger (habe mir die Türen auch angesehen, sind ganz andere Dichtungen drin), was wohl auch am Dämmglas liegt (nur die Serie). Auch der Motor life nicht so laut und rau wie der 4-Ender. Man spürt die Kraft und die Ruhe des 6ers dann doch.
Der Motor wird auch viel schneller warm, als der 2.0. Früher war der Wagen kurz vorm Büro (15 -25Min) erst warm, jetzt nach 5-10 Minuten.
Die Gurte sind wesentlich leichtgängiger geworden, sie flutschen viel schöner rein und raus beim Anschnallen aus der B-Säule. BOSE ist meiner Meinung nach etwas klarer und satter geworden, aber auch da braucht die Anlage noch ein wenig Einspielzeit.
Der Wagen liegt deutlich straffer und satter. Selbes Fahrwerk, selbe Felgen. Mir gefällt das sehr gut. Vorher war er mir mit den Winterräder und Sportfahrwerkt zu weich. Jetzt wirklich hervorragend. Liegt wohl am Quattro.
Xenon. Hier habe ich mir echt richtig Sorgen gemacht... Nach den 25w Stories hier... Ich bin ganz ehrlich, es ist ABSOLUT ausreichend und ich spüre KEINEN Unterschied zu vorher im Negativen. Eigentlich eher besser, was aber wohl daran liegt, dass der Wagen wohl korrekt eingestellte Lichter hat.
Das MMI (klein) arbeitet gewohnt flüssig bzw. normal. Angenehm ist, dass der Wagen anstandslos meine 128 GB SD Karte liest und sehr schnelle (unter 5 Sekunden) alles eingelesen hat bzw. direkt startet.
Ebenfalls sehr gut ist dass das Autohold nun ENDLICH die letzte Einstellung merkt... HALELUJA! Wenn Audi dass dann endlich mal mit dem SSA passieren würde... =)
Der neue Wählhebel hat eine schlichtere Form. Die andere sah sportlicher aus, aber who cares. Der Ledersack wirkt wertiger am Knauf. Die Knöpfe um die Bedienung hinter dem Knauf sind nun aus Alu o.ä. wirkt besser!
Lenkradheizung ist ein wirklicher Traum! Ich mag es nicht mehr missen, äusserst angenehm und es wärmt fast an allen Stellen des Lenkrads! 4-Z Klima ist ebenfalls deutlich feiner justierbar und sieht auch deutlich eleganter aus.
Man merkt generell, dass der Wagen "erwachsener" geworden ist und viele Details noch wertiger sind bzw. sauberer verarbeitet.
Ich habe mich für Dekoleisten Pianolack Schwarz und schwarzen Himmel entschieden - dachte beim Bestellen, es wird zu dunkel. Hatte jetzt einigen Kollegen im Auto und alle waren begeistert. Es ist sehr edel und passt natürlich ideal zur Umhüllung des DVD/SD Fachs bzw. der Mittelkonsole.
Was immer noch schlecht ist, ist dass die Armlehne immer nicht nicht in der Lange verstellbar ist - das hat beim A4 gut funktioniert?!
Die Schaltpaddel sind gut greifbar und man kann gut schalten, zb. mal in eine Kurve rein oder, wenn man weiss man will "voran", schon mal hochschalten und ist dann noch schneller weg.
Tacho mit großem FIS ist deutlich wertiger und sollte man def. bestellen. Dumm, dass die Navikarte nur auch bei großem MMI gezeigt wird...Kann man das codieren? Schöner wäre, wenn Audi das volldigitale eingebaut hätte, aber das analoge hat doch auch Charm und wirkt nicht wie ein Mäusekino.
Die Auspuffblenden finde ich DEUTLICH schöner als die Runden - die wirken irgendwie oldschool. Die Rücklichter sind ebenfalls deutlich eleganter und ein Blickfang.
Habe die Phonebox. Blöd ist, dass das Iphone 6 dort ohne Hülle ideal drauf liegt. Gut ist, dass man mit der Phonebox scheinbar das AMI bekommt (Weiss hier jemand welches der 1000 Kabel DAS richtige ist? Ich will a) mein Iphone 6/5 (also Lightning) bzw. b) eine Externe HD anschliessen.
Da ich keinerlei Assistenz System geordert habe kann ich zu Entwicklungen hierzu nichts sagen, außer zur Parktronic mit Rückfahrkamera. Das ist schon sehr angenehm. Allerdings ist das Auto jetzt so klein neben dem Bild der Kamera - kann man das ändern? Und man sollte ab und an mit einem Microfaser tuch die Kamera abwischen, gerade nach Regen, das nebelt da hoch und wird dann etwas unscharf (aber echt nur minimal).
Grad fällt mir nichts mehr Weiteres ein. Achso, Wagen ist in Daytonagrau und die Farbe sieht in der Realität WESENTLICH heller aus, als im Konfigurator (was mich sehr gefreut hat).
Das waren meine ersten Eindrücke zum neuen. Ein klasse Wagen - definitiv die beste Entscheidung ihn nochmals zu bestellen. Bereue nichts.
BG
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
letzten Freitag habe ich meinen BiTu endlich in Empfang nehmen können. Da ich aus dem Forum hier sehr viel Nützliches mitnehmen konnte, wollte ich meine Eindrücke vom Umstieg mal schildern, damit sich andere User ein Bild machen können, was meine (subjektive) Impression vom Umstieg ist.
Freitag bin ich mit dem "alten" A6 2.0 Tdi (BJ 10/2012), Multitronic, dann zum AZ gefahren um meinen "neuen" A6 3.0 Biturbo (BJ 11/2015) in Empfang zu nehmen - hatte also direkten Vergleich vom Ausstieg in den Einstieg =)
Generell: der Motor, obgleich ich ihn noch nicht richtig gefordert habe, ist in allen, aber auch wirklich allen Situationen dem 2.0 natürlich deutlich überlegen. Ich bin weiß Gott kein sehr softer Fahrer und fahre gern schnell, aber ich hatte und habe manchmal ein wenig Angst, wenn ich den Wagen mal kurz in S sportlich fahre. Das Teil geht so dermaßen ab (ja für einen RS6/M5/Porsche Fahrer sicher nicht), dass ich echt Schiss bekommen hatte... Allerdings hat sich dieses Gefühl nach dem kurzen Aus(t)ritt dann in ein fast psychotisches Lachen gewandelt, denn da kommen einem wirklich die Freudentränen, so geil geht das Teil ab - und er ist nicht mal eingefahren.
Mein alter war auch Fronttriebler... Jetzt wo ich Quattro fahre, merke ich erst, was ich verpasst habe. Es gibt einige Ampeln, an denen ich gern zügig anfahre (also wirklich in Maßen, kein Ampelrennen oder so) und ich weiss nicht woran es lag, ob an den Reifen, dem Belag oder was auch immer, der 2.0er ist immer bei Drehzahlen über 2.200 beim Anfahren "durchgedreht"... Das war ultra nervig, da man dann natürlich erstmal in das ESP Loch fällt und gar nicht voran kommt. Das ist jetzt beim BiTu natürlich nicht so. Der Wagen fährt wie auf Schienen an und selbst bei Steigungen, also dort wo das Gewicht durch die Kräfte deutlich auf der Hinterachse liegen, ist kein Ansatz von durchdrehenden Reifen zu spüren. Weder in D noch in S.
Zudem, und das ist der positivste Punkte zum Thema Leistungsentfaltung in der Stadt, hat der Wagen insbesondere im S-Modus fast kein Turboloch! Damit hatte ich nach einigen kritischen Berichten hier nicht gerechnet. Es ist sicher so direkt wie bei einem 500 SL Sauger, aber wirklich fast zu 100% perfekt. Das Thema Turboloch ist für mich also ad acta gelegt und ich bin sehr froh darum.
Die Tiptronic liegt mir. Man kann mit dem Wagen herrlich segeln - wenn man in D ist. Da fährt er mit 1.100-1.300 Umdrehungen seelenruhig durch die City und man nimmt ihn nicht war. Nur wenn man ganz schnell einen Schaltwechsel erzwingen will, dann hat er eine kleine Gedenksekunden bzw. anders: man kommt schnell einen Gang zu weit. Da denke ich aber, dass es an mir liegt, da ich aus 2.0 Zeiten noch etwas kräftigere Tritte aufs Pedal bringen musste, damit der Dicke sich adäquat bewegt. Der Wagen ist in D also wirklich ganz ruhig und sanft zu fahren. Den Soundaktuator bekommt man fast nicht mit, nur wenn man über 3.000 Umdrehungen kommt und Gas gibt, dann gibt er ein sonores Brummen ab, aber angenehmen und nicht prollig.
Ganz anders im S Modus. Wenn man dort so um die 2.000 Umdrehungen laufen lässt, dann dröhnt er, je nachdem wie man das Pedal tritt. Der Umdreh Effekt einiger Passanten ist einem also gewiss. Ein Mercedes, er war vor mir und mit 4 Jugendlichen gefüllt, die ein wenig gecruist haben, sind die ganze Zeit geschlichen und haben die Mukke laut gehabt, wollten also die Coolen spielen =) Irgendwann haben sie einen kleinen Rappel bekommen und mal kurz Gas gegeben. Ich habe das dann (hinter ihnen!) kurz erwidert und den Dicken mal aufheulen lassen... Die waren sicher 30 Meter vor mir und haben alle ganz entgeistert nach hingen geschaut =)
Also bei S muss man echt vorsichtig sein, wenn man nicht gehört werden will ^^
Auf die BAB bin ich dann auch mal gefahren und haben in mal kurz bis 210 gefahren - erschreckend, ich dachte ich ware bei 150 max! Das Teil war so smooth und schnell bei über 200 (D Modus) dass man es gar nicht gemerkt hat... Einmal habe ich dann auch einem mir auf den Pelz rückenden BMW (drängelte bei 130 hinter mir in der 120er Zone beim Überholen), als es dann frei wurde, kurz mal Diesel schnuppern lassen... Der Wagen geht in S bei 3/4 Gas derart ab, dass er es gar nicht erst versucht hat, mir zu folgen... Übel!
Ok, soviel zum Thema "Ich habe jetzt 320 PS und einen V8 Sound" =)
Mir fiel insbesondere auf der BAB auf, dass der Wagen viiiiel leiser ist als der 2.0. Und nicht nur Windgeräusche waren erheblich weniger (habe mir die Türen auch angesehen, sind ganz andere Dichtungen drin), was wohl auch am Dämmglas liegt (nur die Serie). Auch der Motor life nicht so laut und rau wie der 4-Ender. Man spürt die Kraft und die Ruhe des 6ers dann doch.
Der Motor wird auch viel schneller warm, als der 2.0. Früher war der Wagen kurz vorm Büro (15 -25Min) erst warm, jetzt nach 5-10 Minuten.
Die Gurte sind wesentlich leichtgängiger geworden, sie flutschen viel schöner rein und raus beim Anschnallen aus der B-Säule. BOSE ist meiner Meinung nach etwas klarer und satter geworden, aber auch da braucht die Anlage noch ein wenig Einspielzeit.
Der Wagen liegt deutlich straffer und satter. Selbes Fahrwerk, selbe Felgen. Mir gefällt das sehr gut. Vorher war er mir mit den Winterräder und Sportfahrwerkt zu weich. Jetzt wirklich hervorragend. Liegt wohl am Quattro.
Xenon. Hier habe ich mir echt richtig Sorgen gemacht... Nach den 25w Stories hier... Ich bin ganz ehrlich, es ist ABSOLUT ausreichend und ich spüre KEINEN Unterschied zu vorher im Negativen. Eigentlich eher besser, was aber wohl daran liegt, dass der Wagen wohl korrekt eingestellte Lichter hat.
Das MMI (klein) arbeitet gewohnt flüssig bzw. normal. Angenehm ist, dass der Wagen anstandslos meine 128 GB SD Karte liest und sehr schnelle (unter 5 Sekunden) alles eingelesen hat bzw. direkt startet.
Ebenfalls sehr gut ist dass das Autohold nun ENDLICH die letzte Einstellung merkt... HALELUJA! Wenn Audi dass dann endlich mal mit dem SSA passieren würde... =)
Der neue Wählhebel hat eine schlichtere Form. Die andere sah sportlicher aus, aber who cares. Der Ledersack wirkt wertiger am Knauf. Die Knöpfe um die Bedienung hinter dem Knauf sind nun aus Alu o.ä. wirkt besser!
Lenkradheizung ist ein wirklicher Traum! Ich mag es nicht mehr missen, äusserst angenehm und es wärmt fast an allen Stellen des Lenkrads! 4-Z Klima ist ebenfalls deutlich feiner justierbar und sieht auch deutlich eleganter aus.
Man merkt generell, dass der Wagen "erwachsener" geworden ist und viele Details noch wertiger sind bzw. sauberer verarbeitet.
Ich habe mich für Dekoleisten Pianolack Schwarz und schwarzen Himmel entschieden - dachte beim Bestellen, es wird zu dunkel. Hatte jetzt einigen Kollegen im Auto und alle waren begeistert. Es ist sehr edel und passt natürlich ideal zur Umhüllung des DVD/SD Fachs bzw. der Mittelkonsole.
Was immer noch schlecht ist, ist dass die Armlehne immer nicht nicht in der Lange verstellbar ist - das hat beim A4 gut funktioniert?!
Die Schaltpaddel sind gut greifbar und man kann gut schalten, zb. mal in eine Kurve rein oder, wenn man weiss man will "voran", schon mal hochschalten und ist dann noch schneller weg.
Tacho mit großem FIS ist deutlich wertiger und sollte man def. bestellen. Dumm, dass die Navikarte nur auch bei großem MMI gezeigt wird...Kann man das codieren? Schöner wäre, wenn Audi das volldigitale eingebaut hätte, aber das analoge hat doch auch Charm und wirkt nicht wie ein Mäusekino.
Die Auspuffblenden finde ich DEUTLICH schöner als die Runden - die wirken irgendwie oldschool. Die Rücklichter sind ebenfalls deutlich eleganter und ein Blickfang.
Habe die Phonebox. Blöd ist, dass das Iphone 6 dort ohne Hülle ideal drauf liegt. Gut ist, dass man mit der Phonebox scheinbar das AMI bekommt (Weiss hier jemand welches der 1000 Kabel DAS richtige ist? Ich will a) mein Iphone 6/5 (also Lightning) bzw. b) eine Externe HD anschliessen.
Da ich keinerlei Assistenz System geordert habe kann ich zu Entwicklungen hierzu nichts sagen, außer zur Parktronic mit Rückfahrkamera. Das ist schon sehr angenehm. Allerdings ist das Auto jetzt so klein neben dem Bild der Kamera - kann man das ändern? Und man sollte ab und an mit einem Microfaser tuch die Kamera abwischen, gerade nach Regen, das nebelt da hoch und wird dann etwas unscharf (aber echt nur minimal).
Grad fällt mir nichts mehr Weiteres ein. Achso, Wagen ist in Daytonagrau und die Farbe sieht in der Realität WESENTLICH heller aus, als im Konfigurator (was mich sehr gefreut hat).
Das waren meine ersten Eindrücke zum neuen. Ein klasse Wagen - definitiv die beste Entscheidung ihn nochmals zu bestellen. Bereue nichts.
BG
186 Antworten
Es gibt glaub ich genügen Menschen denen ein 4-Zylinder ausreichen. Gerade beim P/L-Verhältnis.
Natürlich hätte auch ich gerne nen BiTu gefahren gerade wegen Automatik und dem ganzen Zeug was es angenehmer macht.
Aber das Budget ist eben begrenzt und letztlich ist es auch nur ein Auto.
Autos kommen und gehen.
Der 2.0 TDI ist sicher nicht der Schnellste. Aber warum sollte ich mit dem Wagen rasen wollen? Ist unsere Familienkutsche. Da sollen 2 Erwachsen und 2 Kinder Platz haben. Das erfüllt er zu unserer vollsten Zufriedenheit.
Ein Freund von mir hat nachdem ich ihm von dem tollen Audi erzählt habe auch einen gekauft. A6 Allroad 3.0 TDI Automatik mit ACC etc. er ist auch zufrieden. Für ihn kam eben kein 2.0 TDI auch der Ultra nicht in Frage.
Fast jedes Auto und Motorisierung hat ihre Daseinsberechtigung.
Und das ist auch gut so.
Dass das FL etwas moderner ist, ja vermutlich. Aber hier kann man ja nicht von einem Quantensprung sprechen.
Ich würde wenn ich den Wagen irgendwann wieder abgebe sicher auch wieder zu einem Audi greifen. Vielleicht auch den BiTu. Je nach Situation eben.
Allen entsprechen gute Fahrt.
Nicht falsch verstehen, das war kein "Eindreschen" auf Leute mit 4-Zylinder, überhaupt nicht.
Das war nur ein Eingeständnis meiner eigenen Charakterschwäche, dass ich dem 6-Ender erlegen bin😉. Keine Kritik an denjenigen, die stärker sind als ich.
Für mich ist ein Auto eben mehr als nur ein Mittel zum Zweck von A nach B. Wäre es nur das, wäre ein A6 das falsche Gefährt. Dafür tut es auch ein Dacia.
Zitat:
@technoheadXXX schrieb am 19. Januar 2016 um 17:15:15 Uhr:
Nicht falsch verstehen, das war kein "Eindreschen" auf Leute mit 4-Zylinder, überhaupt nicht.Das war nur ein Eingeständnis meiner eigenen Charakterschwäche, dass ich dem 6-Ender erlegen bin😉. Keine Kritik an denjenigen, die stärker sind als ich.
Danke für das Kompliment. Aber es gibt auch Momente wo ich nicht standhaft bin....
??
Ich hab einfach keine Probefahrt mit dem Bitu gemacht.
Dann konnte auch nichts schief gehen.
BiTDI wird es bei mir leider auch nicht werden. Wohl "nur" der normale 3.0 TDI.
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Dann fhr den Motor mal in der großen Kuh: Mit so einem "Downgrade" kann ich mich als Ex-BiTu Fahrer gut anfreunden: Watt ein harmonischer Antrieb in Verbindung mit himmlischer Ruhe 😎 - nur an die 20%-Mehrverbrauch 😰 gegenüber dem leistungsstärkeren BiTu werde ich mich noch gewöhnen müssen 😉
Zitat:
@Madomado schrieb am 19. Januar 2016 um 14:19:16 Uhr:
Sicher ist der Vergleich nicht bei der Motorleistung bei mir gegeben, was ich auch betont habe.
Allerdings ist der Vergleich 218ps Diesel // 333 PS Benziner S-Modell mal mindestens genau so "hanebüchen", was die Motorisierung angeht, Bremsen, Sperrdiff angeht.Und natürlich würde ich mich auch wieder auf den S6 freuen, wenn ich einen über 100ps schwächeren (Diesel)Wagen hätte =)
Ich habe für mich festgestellt, dass der Wagen in den 3-4 Jahren einfach erwachsener geworden ist, wie ebenfalls bereits betont. Auch das ist aber auch logisch, denn die Modellpflege macht sich natürlich bemerkbar.
Eines weiss ich sicher: keine Vierzylinder mehr fahren zu wollen ^^
Mein S6 hat 420 PS und damit über 200PS mehr, insofern hinkt der Vergleich sogar gewaltig 😉
Aber eben gerade diese Feststellung, dass das Auto erwachsener geworden ist kann ich nicht unterschreiben. Denn gerade in diesem Zusammenhang darf man nicht vergessen, dass ein stärkerer Motor das ganze Auto in Summe souveräner und entspannter, ergo erwachsener macht! Das hat nur bedingt bzw. in meinen Augen gar nichts mit der Modellpflege zu tun.
Am Ende sitzen wir alle hinter dem selben Lenkrad und Armaturenbrett und ich für mich, der nun bereits verschiedenste A6 (2.0TDI VFL, 3.0TDI 218 FL und 313PS VFL, A7 3.0TDI 245PS VFL, RS6 VFL und natürlich S6 VFL und FL) gefahren hat kann behaupten, dass wirklich keiner schlecht ist!
Fahre jetzt gleich meinen wieder abholen und hätte auch kein Problem, den 218PSigen weiter zu fahren! Würde mir alleine im Unterhalt jährlich 3.000,- ersparen. Ich weiß aber genau, dass ich diesen Gedanken wieder verwerfe, sobald ich im S6 sitze mit dem ich nun nach über 62tkm wirklich äußerst zufrieden bin und der es bei jedem Überholvorgang oder auf die Autobahn beschleunigen aufs neue schafft, mir ein spitzbübisches Lächeln ins Gesicht zu zaubern.
Ich finde nur die gesamte FL/VFL Diskussion müßig, denn ich kann beim besten Willen keine großen Unterschiede finden! Was am Ende bedeutet, dass es sich um zwei ausgezeichnete nahezu identische Fahrzeuge mit etwas anderem Lichtdesign handelt!
Zitat:
@Madomado schrieb am 19. Januar 2016 um 15:11:39 Uhr:
.............................................Es ist wirklich eine andere Welt, so ein 6-Zylinder. Ich frage mich, wie das wohl bei einem 12-er 600er MB sein muss...
Ich bin vom alten V8 (Vorvorgänger S6) auf den BiTDI umgestiegen und habe keinerlei Verschlechterung der Laufkultur vermerkt. Auch ein kurzer Test des V10 (Vorgänger S6) zwischendurch hat keine nochmalige Verbesserung gezeigt, und selbst der V12 im Maranello war keine Verbesserung der Laufkultur (wohl aber eine wirklich ganz andere Autowelt............ 😰😛 )
Zitat:
@Madomado schrieb am 19. Januar 2016 um 14:19:16 Uhr:
Eines weiss ich sicher: keine Vierzylinder mehr fahren zu wollen ^^
Wieso? Wenn der Wagen gut gedämmt ist, ist mir doch egal, was unter der Haube werkelt, gleiche Leistung einmal vorausgesetzt.
Vierzylinder haben allerdings die Neigung, schnell überanstrengt zu klingen, wenn Leistung gefordert wird. Hört sich in der Tat unschön an. Aber mit Dämmglas im A6 vieleicht erträglich?
Die kleinen 2.0 TDI mit 150/190 PS würden mir nicht reichen, aber der 252 PS Benziner sollte doch leise(r) und hinreichend stark motorisiert sein. Bin ich leider noch nicht gefahren.
Geösster Unterschied zwischen VFL und FL für den Alltag ist für mich das MMI..Das MIB2 im FL ist da schon nen guten Schritt weiter...
Ansonsten wird sich im Alltag nicht sooo viel ändern..
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 19. Januar 2016 um 19:24:27 Uhr:
Geösster Unterschied zwischen VFL und FL für den Alltag ist für mich das MMI..Das MIB2 im FL ist da schon nen guten Schritt weiter...Ansonsten wird sich im Alltag nicht sooo viel ändern..
Naja. Wenn ich mir hier die ganzen Threads mit der nicht oder schlecht funktionierenden Telefonanbindung beim FL durchlese, bin ich ganz froh noch das "alte" MMI zu haben. Da hat sich doch Einiges verschlimmbessert. Meine Online-Verkehrsdaten bekomme ich auch ohne LTE und im Internet surfe ich eher selten während ich fahre. Mit Kiddies hinten drin sieht das natürlich wieder anders aus.
Der schnellere Prozessor soll ja auch ganz ordentlich Performance bringen. Im VFL dauert es schon ne Weile, bis das Navi nach dem Starten aus dem Quark kommt.
Zitat:
@Hans_A6 schrieb am 19. Januar 2016 um 20:09:12 Uhr:
Naja. Wenn ich mir hier die ganzen Threads mit der nicht oder schlecht funktionierenden Telefonanbindung durchlese, bin ich ganz froh noch das "alte" MMI zu haben. Da hat sich doch Einiges verschlimmbessert.Zitat:
@PPL-1 schrieb am 19. Januar 2016 um 19:24:27 Uhr:
Geösster Unterschied zwischen VFL und FL für den Alltag ist für mich das MMI..Das MIB2 im FL ist da schon nen guten Schritt weiter...Ansonsten wird sich im Alltag nicht sooo viel ändern..
In der Tat könnte das MIB II im A6 hier und da noch etwas Feinschliff vertragen. Unterm Strich finde ich es aber dennoch besser als das 3GP. Meine Meinung 🙂 Vielleicht gibt´s ja noch das ein oder andere Update.
Zitat:
@Konvi schrieb am 19. Januar 2016 um 17:39:54 Uhr:
Dann fhr den Motor mal in der großen Kuh: Mit so einem "Downgrade" kann ich mich als Ex-BiTu Fahrer gut anfreunden: Watt ein harmonischer Antrieb in Verbindung mit himmlischer Ruhe 😎 - nur an die 20%-Mehrverbrauch 😰 gegenüber dem leistungsstärkeren BiTu werde ich mich noch gewöhnen müssen 😉
Bei mir ist es gerade umgekehrt.. nach 4 Jahren Q5 möchte ich wieder etwas tiefer, sanfter und gleitender "Schnell" unterwegs sein. Zumal ab 180Km/h die Kuh langsam recht zäh und laut wird. (Beim A6 habe ich das Dämmglas geordert). Das Fahrwerk war mir trotz ADP System auch im Comfort Mode noch zu holperig/ Stuckig. Mit Winterreifen bei Warmen Temperaturen 17Z/225/55 ist der Wagen recht komfortabel. Mit den 20Z. Sommer... Nada!
Aber die Q, war ein nettes Auto. Aber vom Platz her doch kleiner wie der A6. Gefühlt aber größer, vor allem der Kofferaum wieder A4. Schade das beim A6 die Rückbank nicht auch um 12cm verschiebbar ist wie im Q5. Und Schade, das es die Kuh nicht mit beheizbarem, Lenker gibt. Ihr seht, hat alles seine Licht und Schattenseiten. Ausserdem wurde beim Serpentinen heizen meiner Frau im SUV immer schlecht (er wank t doch ganz gut). Im Drift die Berge hoch mit dem M3 früher, war das nie ein Problem. 😉
Zitat:
@Hans_A6 schrieb am 19. Januar 2016 um 20:09:12 Uhr:
Naja. Wenn ich mir hier die ganzen Threads mit der nicht oder schlecht funktionierenden Telefonanbindung beim FL durchlese, bin ich ganz froh noch das "alte" MMI zu haben. Da hat sich doch Einiges verschlimmbessert. Meine Online-Verkehrsdaten bekomme ich auch ohne LTE und im Internet surfe ich eher selten während ich fahre. Mit Kiddies hinten drin sieht das natürlich wieder anders aus.Zitat:
@PPL-1 schrieb am 19. Januar 2016 um 19:24:27 Uhr:
Geösster Unterschied zwischen VFL und FL für den Alltag ist für mich das MMI..Das MIB2 im FL ist da schon nen guten Schritt weiter...Ansonsten wird sich im Alltag nicht sooo viel ändern..
Der schnellere Prozessor soll ja auch ganz ordentlich Performance bringen. Im VFL dauert es schon ne Weile, bis das Navi nach dem Starten aus dem Quark kommt.
Ist in meinem VFL auch alles andere als gut - hoffe Update auf K900 bringt was. Das wesentlich schönere FIS habe ich noch beim FL vergessen.
Zitat:
@PPL-1 schrieb am 19. Januar 2016 um 20:28:23 Uhr:
Das wesentlich schönere FIS habe ich noch beim FL vergessen.
Das stimmt. Die Möglichkeit der Kartendarstellung im FIS ist schon ne coole Sache. Noch besser fände ich eine komplett elektronische, frei konfigurierbare Anzeige wie im TT. Ich steh auf so Schnickschnack. 😁
Kenne ich nur aus der S-Klasse in live...aber ist wohl die Zukunft.