EGS6 schaltet falsch / zu hoch
Hi,
Die letzten Tage habe ich ein seltsames Phänomen bei meinem Picasso mit EGS6.
Erste Fehler traten bei meiner Frau auf, die mir erzählte dass das Auto kein Gas mehr angenommen hat, nachdem es in den 2. Gang geschaltet hat.
Konnte mir darunter erst mal nichts vorstellen, denn laut ihrer Beschreibung heulte der Motor nicht auf (Die Frage ob sich die Drehzahl erhöht hat, hätte sie mir nicht beantworten können 😉 ).
Darum keine durchrutschende Kupplung.
Nun hatte ich am Wochende das selbe Problem. Ich bin ganz normal Innerorts gefahren, aus einer Kurve heraus beschleunigt, normal wäre gewesen das EGS6 schaltet in den 3. Gang.
Schaltvorgang war merklich da, aber beim Druck aufs Gaspedal passierte gar nix. Blick ins Display: A5! 5. Gang bei Tempo 30/40 (kanns nicht mehr genau sagen), kein Wunder dass da nix geht.
Fuß vom Gas, er schaltet in den 4. Wieder Gas geben, er schaltet in den 5. zurück.
Per Schaltwippe habe ich dann manuell runter geschalten, Motor heult auf, da plötzlich der 2. Gang drin war, dann schaltete der Wagen in den Leerlauf (N im Display). Hebel auf N und zurück auf A und er fuhr völlig normal weiter.
Gestern hatte meine Frau selbes Problem wieder. Wagen zieht nicht, sie sieht dass der 5. Gang drin ist, also schaltet sie runter. Diesmal ging er in den 4. und sie konnte ganz normal weiter fahren.
Woran kann das liegen? Ich habe ein wenig die Hydraulik in Verdacht, dass diese falsche Schaltvorgänge überträgt.
Da der Wagen das letzte mal 2008 beim Citroen Service war habe ich nun bei einer Citroen Werkstatt angefragt was sie verlangen würden rein für Software Updates und Neukalibrierung des EGS.
Habe es hier sicher Anderorts schon mal Kund getan, im Winter fährt der Picasso wie eine 1. Butterweiche Schaltvorgänge und keine Probleme. Einmal hat mir das EGS im tiefsten Winter in den Alpen plötzlich vom 2. Gang in den Leerlauf geschalten, das ist aber 2 Jahre her.
Alle anderen Probleme treten ab Exakt 17 Grad Aussentemperatur auf. Bei 16 Grad ist alles ok. Bei 17 Grad gibts Probleme.
Nun wollte ich, bevor der Wagen kommende Wochen mal zu Citroen kommt (falls die keine Unsummen für die Updates haben wollen) fragen wie eure Meinung ist zur oben genannten Fehlerbeschreibung!?
Danke!
71 Antworten
Nix mit abgeschlossen.
Also das Auto fährt wunderbar, besser als je zuvor. Sogar die Anfahrtsprobleme sind weg. Alles 1A.
Nun wollte ich mir heute Mal den neuen Tank anschauen. Sieht gut aus mit richtig schönem, glänzenden Öl.
Nun das Problem: es bildet sich wieder ein Tropfen Öl an exakt der gleichen Stelle unten am Tank.
Nach 720 Euro also Problem immer noch nicht behoben.
Oh mann... Gerade den Luftfilterkasten raus gebaut und was sehe ich da? Einen Verschluss der Entlüftung des Deckels mit dem kaum zweideutigen Hinweis "remove after instalation".
Diese Lasche abgezogen und es gab eine deutlich hörbare Luftentweichung und es trat auch einiges an dem "vergoldeten" Öl aus. Nach der ersten Panik dann die Erleichterung, dass es auch wieder aufgehört hat.
Nach einer kurzen Testfahrt bildete sich wieder ein Tropfen, aber so wie ich das sehen kann ist der Ölstand voll auf Anschlag auf MAX, wird also vermutlich bei Gebrauchstemperatur so weit ausgedehnt dass es durch die Entlüftung entweicht.
Werde jetzt die kommenden Tage mal beobachten ob sich das ganze einpendelt.
Ich habe die Werkstatt zu früh gelobt. Erst kommen sie mir nicht entgegen und dann sowas. Eine Entlüftung nicht "zu aktivieren", das darf einfach nicht passieren.
Fotos kannst du ja gleich an die Werkstatt weiterleiten mit einem freundlichem vermerk...! Mfg Frozn
Das werde ich machen, aber ich gucke jetzt erst Mal die Tage ob alles ok ist.
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Manchmal ist echt der Wurm drin. Hoffentlich klappt jetzt alles.
Mein beileid @menirules
Das du so ruhig bei bleist, Respekt.
Hoffentlich hat der Überdruck im Behälter nicht die Tank Abdichtung überdrückt und eine neue Undichtigkeit verursacht.
Zitat:
@Amel01 schrieb am 11. Juni 2017 um 09:54:04 Uhr:
Hoffentlich hat der Überdruck im Behälter nicht die Tank Abdichtung überdrückt und eine neue Undichtigkeit verursacht.
Das wäre dann zwar ärgerlich aber nunmal nicht mein Problem.
Aktuell kommt immer noch ein bisschen Öl raus nach jeder Fahrt, aber der Ölstand ist auch immer noch auf MAX. Verstehe gar nicht wie die da so viel einfüllen konnten.
Auf diesem Foto sieht man es sehr gut. Da ist nur noch eine kleine Luftblase an der Spitze des Deckels zu sehen, der ganze Tank ist randvoll mit Öl.
Ich gehe davon aus dass nach 2-3 weiteren Fahrten der Ölstand auf einem normalen Level ist und dann nichts mehr austritt.
Nach jeder Fahrt bildet sich ein ca. 10cm grosser Ölfleck unter dem Auto. Ich befürchte ich werde da morgen wieder anrufen müssen...
Sollte nun doch die erste Werkstatt Recht gehabt haben und die Elektropumpe baut zu viel Druck auf und presst deswegen das Öl aus dem Behälter?
Sollte das so sein, kommt die Karre weg.
Ich habe gestern mal in der Diagbox geschaut, da steht ein grosser, farbiger Hinweis, dass diese Lasche entfernt werden muss bevor man den Tank wieder befüllt und unter Druck setzt. Der Ölstand kann jetzt also gar nicht stimmen. Ich vermute auch stark, die haben nicht die Menge Öl rein gekippt die optimal wäre, sondern eben einfach bis MAX.
Dann Druck aufgebaut und dann passt natürlich erst mal alles, weil oben ja eh nix raus kann.
Ergo ist vermutlich irgendwas zwischen 0,5 und 1 Liter zu viel im System und wird jetzt oben raus gedrückt.
Darum gehe ich auch nach wie vor davon aus, dass sich der Ölstand von alleine einpendelt und dann auch der Ölverlust stoppen wird.
Dennoch, habe vorhin angerufen und mitgeteilt, dass sich Öllachen unter dem Auto bilden und eine Lasche "remove after installation" von denen nicht abgezogen wurde. Soll nun den Wagen wieder bringen...
Habe mit der Werkstatt vereinbart, dass ich es jetzt ein paar Tage weiter beobachte und bei Bedarf den Wagen am Freitag rüber bringe, da habe ich ohnehin Urlaub.
So, aktueller Stand. Gerade nochmal Filterkasten raus und unten rein geleuchtet.
Ölstand steht jetzt auf MAX. Es ist also genug Öl raus gedrückt worden um nun dicht zu sein.
Also alles so gut sauber und trocken gemacht wie ohne Bühne möglich.
Nun heisst es nach der nächsten Fahrt nochmal unten rein zu schauen...
Durch den Überdruck im System sind Dichtungen undicht geworden, sie sind überdrückt.
Das wird nie mehr dicht, es sei denn es wird komplett neu abgedichtet, oder das Ganze erneuert.
Sieht nicht so aus.
Diesmal spare ich mir den Begriff "abschliess***", denn das hat letztes mal Pech gebracht. Bin da abergläubisch 😁
Seit meinem letzten Post am Donnerstag hat es nochmal Öl nach gedrückt. Der Stand ist jetzt ca. 0,5cm unter MAX.
Nochmal alles sauber gemacht und abgetrocknet (so weit es ging, Öl bekommt man nicht mal so eben 100% weg).
Seit dem ist weder ein Tropfen unter dem Auto aufgetaucht, noch hat sich ein Tropfen unten am Tank gebildet.
Bin in dem Zeitraum bestimmt 200km gefahren. War also (vorerst) nicht nochmal in der Werkstatt und aktuell sieht alles gut aus.
Wie viel Öl willst du eigentlich noch in die Umwelt laufen lassen bevor du das gemurkse an dem Auto einstellst?