EBC GreenStuff + Zimmermann Sport-Scheiben = gut ?
Hi,
da bis auf die Bremsklötze hinten bei mir noch alles so ist wie ich es vom Vorbesitzer übernommen habe will ich mir schon mal eine kleine Planung zurecht legen, welche Scheiben und Klötze ich für den nächsten Wechsel nehmen soll.
Da man immer wieder davon hört ist meine erste Idee Zimmermann Sportbremsscheiben und EBC GreenStuff Klötze zu nehmen. Habe mal bei webteile24 nachgesehen und die Preise würden in Ordnung gehen.
Was mich interessieren würde wäre ob die auch technisch in Ordnung gehen. Ich brauche die jetzt sicher nicht um damit Vollbremsungen von 230 km/h aus machen zu können, aber es geht schon darum, dass die "besser" arbeiten als die Serienteile. Bei den GreenStuff mache ich mir eigentlich keine Sorgen, da liest man eigentlich im Vergleich mit Serienklötzen nur gutes.
Was ich ein bischen komisch finde ist die Bohrung in den Scheiben. Da die so verkauft werden und ja schon besser sein sollten als normale Serienscheiben denke ich mal, dass es eigentlich keine Probleme geben sollte. Aber irgendwie finde ich es schon seltsam eine Bremsscheibe einfach an mehreren Stellen komplett zu durchbohren. Halten die trotz der Löcher alles aus was mit meinem Wagen auf die Dinger zukommen könnte oder ist da nach jeder Vollbremsung erst mal ne Untersuchung auf Haarrisse fällig?
Beste Antwort im Thema
Faszinierend, dass in in diversen Foren immer die gleiche Diskussion gibt und hierbei die meisten Leute Zimmermann schlecht dastehen lassen - nur weil sie das mal irgendwo aufgeschnappt haben!
Die Probleme mit gerissenen gelochten Zimmermannscheiben kamen fast immer aus folgenden Gründen:
1. billige Fälschung im Internet gekauft
2. völlig falsche Klötze gefahren
3. einfach nicht fähig um die neue Bremserei richtig einzubremsen
4. die durch Abrieb zugewachsenen Löcher werden nie freigebohrt
Außerdem ist eine minimale Haarrissbildung bei den Löchern nicht schlimm - hierzu gibts auch eine Stellungnahme vom TÜV!
Ich habe bisher schon einige verschiedene Kombinationen gefahren und muss sagen, dass folgende am Besten waren:
Corsa - Brembo Maxx mit Ferodo Serienklötzen
Astra H - gel. Zimmermann mit Ferodo Serienklötzen - nach über 80.000km keinerlei Probleme!!
Jetzt werde ich auf'm Passat mal gel. Zimmermann mit EBC BlackStuff probieren.
Höherwertige EBC-Klötze (green,...) sollte man mit den gel. Zimmermann nicht fahren.
Mein Freund verkauft in seiner Werkstatt als "Sportbremsscheiben" nur die gel. Zimmermann - er hatte noch nie Probleme mit den hochgelobten rissigen Scheiben!!
lg
PS:
ATE Powerdisc + ATE Klötze hatte ich auch schon am Corsa - war nicht wirklich begeistert davon!
29 Antworten
Der Thread ist ja schon etwas älter, wie sind eure Erfahrungen heute so mit den Zimmermännern + ebc Greenstuff und was ist der Unterschied zwischen EBC Greenstuff, Redstuff und Blackstuff ?
Also ich (damals deepTERA) hab mich am Ende dann für TurboGroove mit RedStuff entschieden. Die EBC Teile sind für einander gemacht (Reibwerte der Klötze killen die Scheiben nicht so extrem schnell) und die Scheiben sind nicht durchbohrt sondern haben halt die Löcher und Schlitze nur bis zu einer bestimmten Tiefe, Funktion ist die selbe aber zumindest mein Vertrauen darin ist größer 😉
Bin zufrieden, gerade die Tage wieder im fetten Regen auf der AB mitgeschwommen ohne viel Bremsen und wenn doch dann null Probleme wegen Wasserfilm oder sowas.
Zitat:
Original geschrieben von nvrmr
Also ich (damals deepTERA) hab mich am Ende dann für TurboGroove mit RedStuff entschieden. Die EBC Teile sind für einander gemacht (Reibwerte der Klötze killen die Scheiben nicht so extrem schnell) und die Scheiben sind nicht durchbohrt sondern haben halt die Löcher und Schlitze nur bis zu einer bestimmten Tiefe, Funktion ist die selbe aber zumindest mein Vertrauen darin ist größer 😉Bin zufrieden, gerade die Tage wieder im fetten Regen auf der AB mitgeschwommen ohne viel Bremsen und wenn doch dann null Probleme wegen Wasserfilm oder sowas.
OK Vielen dank.
Wie sieht es mit den ATE Powerdisc aus ? Und die ATE Ceramic Klötze?
PS: Ich habe momentan nicht belüftete Scheiben mit einer dicke von 15mm montiert. Kann ich auch die Innenbelüfteten nehmen die sind allerdings 22mm Dick. Oder geht das nicht ohne einen neuen Bremssattel zu kaufen ?
Ich glaube das müsste gehen, zumindest vorne sind das soweit ich weiß die selben Bremssättel für belüftete und unbelüftete Scheiben. Denke mal die Träger werden dann auch die gleichen sein aber da könntest ja auch nachmessen wieviel Platz im Träger ist, im Sattel ist es ja auch eher eine Frage wie weit der Kolben rauskommt und ob man mehr oder weniger Flüssigkeit reinkippen muss.
Im Etzold Buch steht jedenfalls sowohl für den FN-3 Sattel mit 288er Scheiben als auch für den C-54 mit 280er jeweils eine belüftete und eine unbelüftete Scheibe in der Liste (288 15/25mm, 280 13/22mm). Hinten allerdings C-38 mit 245er Scheiben nur unbelüftet und C-43 mit 256er oder 312er nur belüftet.
Soweit zumindest was das Buch dazu sagt.
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Mir wurde, von meiner Werkstatt des Vertrauens, von den Zimmermann Scheiben abgeraten wegen der Haltedauer.
Bei einem Freund hat sich das auch bestätigt.
Ich habe vor kurzem wieder ATE verbauen lassen, da die letzten über 95 tkm gehalten haben.
Faszinierend, dass in in diversen Foren immer die gleiche Diskussion gibt und hierbei die meisten Leute Zimmermann schlecht dastehen lassen - nur weil sie das mal irgendwo aufgeschnappt haben!
Die Probleme mit gerissenen gelochten Zimmermannscheiben kamen fast immer aus folgenden Gründen:
1. billige Fälschung im Internet gekauft
2. völlig falsche Klötze gefahren
3. einfach nicht fähig um die neue Bremserei richtig einzubremsen
4. die durch Abrieb zugewachsenen Löcher werden nie freigebohrt
Außerdem ist eine minimale Haarrissbildung bei den Löchern nicht schlimm - hierzu gibts auch eine Stellungnahme vom TÜV!
Ich habe bisher schon einige verschiedene Kombinationen gefahren und muss sagen, dass folgende am Besten waren:
Corsa - Brembo Maxx mit Ferodo Serienklötzen
Astra H - gel. Zimmermann mit Ferodo Serienklötzen - nach über 80.000km keinerlei Probleme!!
Jetzt werde ich auf'm Passat mal gel. Zimmermann mit EBC BlackStuff probieren.
Höherwertige EBC-Klötze (green,...) sollte man mit den gel. Zimmermann nicht fahren.
Mein Freund verkauft in seiner Werkstatt als "Sportbremsscheiben" nur die gel. Zimmermann - er hatte noch nie Probleme mit den hochgelobten rissigen Scheiben!!
lg
PS:
ATE Powerdisc + ATE Klötze hatte ich auch schon am Corsa - war nicht wirklich begeistert davon!
Sorry, was du schreibst ist leider so nicht wahr! Klar sind harrissblidungen im bereich der lochung nicht schlimm - mir sind die scheiben implodiert. und ich weiß wie man die einfährt, ich hatte die passenden beläge drauf und ich habe die bremsen nicht auf der rennstrecke oder so verwendet.
Und das ergebniss nach nicht mal 20T km sah so aus - bin nur froh, dass es nicht auf der bab passiert ist und ein erfahrener rennfahrer am steuer saß!
http://i83.photobucket.com/albums/j300/shooty20/klBILD0013.jpg
Gruß
BB
Zitat:
Original geschrieben von hs_warez
Faszinierend, dass in in diversen Foren immer die gleiche Diskussion gibt und hierbei die meisten Leute Zimmermann schlecht dastehen lassen - nur weil sie das mal irgendwo aufgeschnappt haben!
Zitat:
Original geschrieben von hs_warez
Höherwertige EBC-Klötze (green,...) sollte man mit den gel. Zimmermann nicht fahren.
Nichts anderes sagen so ziehmlich alle die die Zimmermann "schlecht reden" wie Du es nennst.
Ich hab auch keine Zimmermann genommen weil ich die Beläge und am Ende dann eben die RedStuff haben wollte und hab mich dann eben dazu entschieden ne nicht komplett durchbohrte TurboGroove passend von EBC zu den Belägen zu nehmen.
Schlimm oder nicht, Haarrisse an den Löcher wird es bei somit einfach gar nicht geben. Und die Scheiben passen zu den Reibwerten der Klötze.
Naja, ich hatte schon 3-teilige Zimmermänner in der Hand, mich kann man dafür nichr begeistern 😉
Und Bremsscheiben die reissen weil sie angeblich nicht richtig "eingefahren" wurden sollten sowieso verboten werden.
In mienem Fall sind die nicht gerissen, sondern innen zusammengebrochen - der folgeschaden durch umhefliegende teile waren rund 2T€
Ok Ich denke, dass ich die ATE Powerdiscs mit den EBC Greenstuff Belägen nehmen werde 🙂
Also, ich war von der Bremsleistung und Belastbarkeit der Powerdisc's enttäuscht!
Ich würde sie nicht mehr kaufen - sind ja nicht ohne Grund billiger als die restlichen Sportbremsscheiben.
Ich habe eben gute Erfahrungen mit Brembo Maxx und den gel. Zimmermann Scheiben.
Jeder wie er will/glaubt ...
lg
Ich fahr die Powerdiscs aktuell.
Die sind jedenfalls um welten besser als die Zimmermann.
Die sind nämlich gar keine Sportscheiben sondern 08/15 mit Löchern.
die Brembo Maxx seh ich aber auch als besser als die Powerdiscs an.
Zitat:
Original geschrieben von Destructor
Ich fahr die Powerdiscs aktuell.
Die sind jedenfalls um welten besser als die Zimmermann.
Die sind nämlich gar keine Sportscheiben sondern 08/15 mit Löchern.die Brembo Maxx seh ich aber auch als besser als die Powerdiscs an.
Habe gerade nach den Brembo Maxx geschaut, aber die gibt es leider nur für den 1.8T. Gibt es da keine Möglichkeit die auf den 1.8er zu machen ?
Welche Bremse hast du denn?
Der 1.8T hat 288x25er Scheiben.