EBC Bremsbeläge S3
Hallo,
wollte jetzt mal bei meinem S3 die EBC Beläge verbauen.
Aber welche soll ich nehmen ( keine Rennbetrieb)
rot / gelb oder grün?
Was könnt ihr empfehlen??
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34 Antworten
Keiner?
PUSH!
Wenn die F2000 sich verziehen, dann ist das keine Kaufempfehlung ;)
Es ist ein AKT die DSP hinten leise zu kriegen. Sonst: Güterwagon :)
Du kannst eh nichts anderes fahren, was geringfügig was bringt, wenn du ATE Standard hinten fährst. Sonst sind die Scheiben schnell platt.
Pagid S wären eine Alternative, wenn sie ECE90 hätten...
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Wenn die F2000 sich verziehen, dann ist das keine Kaufempfehlung ;)
Es ist ein AKT die DSP hinten leise zu kriegen. Sonst: Güterwagon :)
Du kannst eh nichts anderes fahren, was geringfügig was bringt, wenn du ATE Standard hinten fährst. Sonst sind die Scheiben schnell platt.
Pagid S wären eine Alternative, wenn sie ECE90 hätten...
Hi,
Falsch verstanden...oder schlecht von mir geschrieben!
Die OEM ATE Scheibe hat sich 2x bei mir verzogen.
Jetzt kommt die Tage die F2000 drauf!
So schlimm mit dem quietschen?
Ja gut hinten werden auch mit agressiven Belägen die Scheiben 30 tkm halten...so viel kraft liegt dann ja noch nicht an.
Aber was anderes außer EBC Yellow oder Ferode DSP steht nicht wirklich zur Wahl, schon wegen der Zulassung.
Gruß
Ich werde auch keine Serien-ATE Scheiben verbauten, eben wegen Verzug
Einmal ein richtig harter Einsatz und die sind leider krumm
Wenn man sich nach dem Wechsel einen Monat Normalfahren ;) gönnt und sich nicht in Situationen bringt wo man von 200kmh Notbremsen muß, sind die Scheiben hinterher quasi wärmebehandelt. Und dann verzieht sich da auch kaum was.
Es sei denn man simuliert irgendwo die Nordschleife auf einem Pass oder besucht die Schleife gar. Was Verzug selbst mit den Ceramic Klötzen angeht bin ich damit erstmal zufrieden. Wenn ich überlege wie ich manchmal auf eine Abfahrt zufliege, hart rein und rum, das halten die jedenfalls mehrmals aus. kein Thema.
Haben die F2000 für den S3 8P endlich die ABEs? Oder immernoch das TÜV-Gutachten von at-rs womit man die eintragen kann (und muß).
Hi,
Vorne auf keinen Fall mehr die Serienscheibe!
Hinten beim nächsten wechsel wohl auch nicht, aber das wird noch dauern ;)
Die Ceramicklötze sind auch der der Weißheit letzter Schluss!
Ich halte davon recht wenig für Sportbremsanlagen. Für kleine Serienbremsen im normalen Einsatz, okay, aber alles andere, lieber Ferodo etc.
Das mit dem Einfahren der Scheiben (und Beläge) stimmt schon.
Aber das ist nicht mit wärmebehandelten Scheiben zu vergleichen, und eine Garantie dafür das sich die Scheiben dann nicht mehr verziehen ist es auch nicht.
Und man kann leider im Straßenverkehr nicht immer so bremsen wie es die Bremse am Anfang will...
Ich werde in einem Monat zum Beispiel nach Österreich fahren und eine Pässetour fahren.
Ich werde da versuchen so zu fahren, dass meine Bremse nicht abraucht, und werde auch nicht versuchen die RS mit Ceramikbremsanlagen zu jagen, aber Spaß soll es ja schon machen :)
Kurzes und hartes Bremsen versuche ich auch immer umzusetzten...
Und die F2000 hat keine ABE aber eine Zulassung, also nur zum TÜV und eintragen lassen.
BTW: Für die HA habe ich jetz die Ferodo DSP bestellt, das mit den EBC war mir zu unsicher.
Zudem bin ich akutell dabei die RS3 Radhausschalen nachzurüsten, sowie eine Belüftung mit Schlauch.
RS3 Radhausschalen nachrüsten rate ich keinem, die Anpassungen sind so umfangreich und am Ende passt es trotzdem nicht 100%
So long, Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Die Ceramicklötze sind auch der der Weißheit letzter Schluss!
Ich halte davon recht wenig für Sportbremsanlagen. Für kleine Serienbremsen im normalen Einsatz, okay, aber alles andere, lieber Ferodo etc.
Ähh... Du meinst glaub ich, die sind es nicht (?) ;)
Also ich fahr die vorne ohne daß ich jetzt mit einer Erwähnung dessen meine, die wären was, um Tirol konstant mit 180kmh durchzupflügen.
Die gehen bei mir halt wie die Audi-Klötze und ich habe keine schwarze Felge.
Zitat:
Das mit dem Einfahren der Scheiben (und Beläge) stimmt schon.
Aber das ist nicht mit wärmebehandelten Scheiben zu vergleichen, und eine Garantie dafür das sich die Scheiben dann nicht mehr verziehen ist es auch nicht.
An sich ist es das schon, aber eine Garantie, daß es immer gut gelingt gibt es zugegeben nicht. Ist halt zum Teil eine Glückssache und diesmal hab ich auch Glück gehabt :)
Zitat:
Und man kann leider im Straßenverkehr nicht immer so bremsen wie es die Bremse am Anfang will...
Für eine, dafür was die stvo-Straße außerhalb der stvo hergibt (hust), verzugsfreie Scheibe fahr ich 1x spätabends für 40min. raus. Dafür hab ich dann ggbf. Jahre was von :)
Zitat:
BTW: Für die HA habe ich jetz die Ferodo DSP bestellt, das mit den EBC war mir zu unsicher.
TRW MCB100?? :D
Zitat:
Zudem bin ich akutell dabei die RS3 Radhausschalen nachzurüsten
Zitat:
RS3 Radhausschalen nachrüsten rate ich keinem, die Anpassungen sind so umfangreich und am Ende passt es trotzdem nicht 100%
"Häää...?" :)
Hi,
Um es übersichtlich zu lassen zitiere ich jetzt mal nicht ;)
Ja ich meinte "NICHT".
Das mit dem abend einfahren ist eine gute Idee :)
TRW MCB100? Was meinst du damit? Die Bremsanlage?
Okay, gidf :D
Nein werde ich nicht verbauen! Wenn es so schlimm sein wird, dann fliegen sie wieder raus.
Letztes wollte ich nur mitteilen, weil ich mich nicht allein auf die behandelten Scheiben verlassen möchte!
Gruß
"Nein" :) Letzter Absatz. Du bist dabei die RS3 Radhausschallen zu adaptieren und empfehlst es nicht?
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
"Nein" :) Letzter Absatz. Du bist dabei die RS3 Radhausschallen zu adaptieren und empfehlst es nicht?
Hi,
Ja richtig, jetzt sind Sie auch drin!
Ich empfehle es definitiv nicht!
Schläuche von der NSW-Abdeckung zum Ende der Radhausschale sind auch drin.
Gruß
Also du meinst "an sich ok, aber langwierige Schweinearbeit"?
Zitat:
Original geschrieben von Sachte
Also du meinst "an sich ok, aber langwierige Schweinearbeit"?
Hi,
Erstes nein, zweites ja!
Es muss wirklich alles angepasst werden!
Gefühlt muss der RS3 1 Meter breiter sein, als mein A3, wenn ich so sehe was ich da weg geschnitten habe, Radspoiler sind auch nicht wirklich passend zur Stoßstange hin, Schraubpunkte passen mit guten Willen teilweise grade so. Auch der Unterfahrschutz passt quasi gar nicht, da sollte man auch den vom RS nehmen (habe ich jetzt noch nicht...)
Außerdem ist die RS3 Schale so dick, das zurechtschneiden war echt sehr mühsam!
Ich habe die Dinger jetzt drin, empfehle es aber wie gesagt keinem, weil echt nix passt!
Gruß
Ich hab schon überlegt aus den Schalen die Lüftungen auszuschneiden, in die S3 Schalen passende Löcher schneiden und das mit Sikaflex zusammenzukleben... :)
Hi,
Bei den RS3 Schalen geht es nicht um die Lüftungsschlitze! (Meiner Ansicht nach)
Denn die Schlitze Leiten maximal, wenn überhaupt Luft auf den Reifen!
Das eigentlich wichtige ist der Luftkanal unten der Luft auf den Querlenker leitet (wo das Leitblech sitzt und die Luft auf die Bremse führt.
Wenn dann müsstest du die "Schlitze" auschneiden und viel weiter innen einkleben, das wird wohl aber nicht gehen, wegen der Wölbung!
Zudem zweifle ich das da viel raus kommt denn die Druchströmung an den Außenseiten des Motorraums wird recht gering sein, denke ich.
Da würde ich dir raten Schläuche zu verbauen, ist günstiger und effektiver!
Gruß
Was mir da schwer zu glauben scheint, daß sie auch nur 5Cent für etwas ausgeben wovon sie meinen, das bringt nichts. Es ist ja wesentlich einfacher die Schale ohne Schlitze zu pressen als mit (plastic injection molding).