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E93 N53 - Nase voll !
Hallo Gemeinde,
ich möchte nun auch mein Problem mit dem N53 loswerden. Nicht nur aus Mitteilungsbedürfnis. Das Thema ist schon so oft, mit ähnlichen oder gleichen Symptomen beschrieben worden. Seitenweise wurde berichtet, von Besuchen beim "Freundlichen", horrenden Rechnungen, Fehlerberichte wurden geteilt, sog. "Codierer" mischen sich ein.... aber ich habe keinen Beitrag gefunden, der mit erfolgreicher Fehlerbehebung und einem zufriedenen N53-Fahrer endete.
Ist das denn in der Tat so, dass diese Probleme nie wieder ganz ausgemerzt wurden/werden!?
Seit knapp 6 Jahren fahre ich einen E36 320er Cab aus 1996. Im Herbst hatte er knapp unter 300tkm runter. Eigentlich ein zuverlässiges Auto. Dach nicht mehr ganz dicht, paar Kleinigkeiten klappern, aber Schlüssel rein und läuft. Trotzdem ließ ich mich dazu hinreissen, an ein "neueres" Cab zu denken. So machte ich mich mit dem Gedanken vertraut, einen größeren Betrag für einen gebrauchten E93 zu investieren. Da ich mit dem 6Zylinder im E36 sehr gute Erfahrungen gemacht habe, sollte es wieder einer werden. Allerdings nicht so hoch gezüchtet - also der kleinste, ein 325i. Ein paar bestimmte Extras sollte er haben....und schon hatte ich ihn gefunden. EZ 6/2009, allerdings 170tkm runter. Meine guten Erfahrungen mit meinem "alten" liessen mich aber gar nicht lange überlegen - der wird noch ewig halten.
Nach etwa 2 Wochen ging es dann los: Motorkontrolleuchte, Warnung Motorstörung, stottern (wie 5 Zylinder) bis Abwürgen des Motors (ist ein Automatik). Dann nach 2-3 km oder 5 min. und Motorneustart vermeintlich kein Fehler mehr, Motor läuft sauber. Allerdings m.E. enormer Verbrauch von um die 16l/100km. Zwar in der Stadt, aber abgelesen nicht nach Rückstellung (da hat er knapp 20l), sondern das pendelt sich bei um die 70 km Fahrstrecke bei den 15-16l/100km ein. Bei über 1000km nach München und zurück waren es bei durchschnittl. 130 km/h mit Tempomat immerhin 8,2l/100km.
Die Fehler treten dann wieder auf, wenn der Wagen ab 8 Stunden stand. Also so, wie schon etliche Male beschrieben.
Also zur Niederlassung, checken lassen, was da los ist. Auch das ist hier bekannt: Alle Injektoren müssten getauscht werden, der NoX-Sensor muss neu und neue Software rauf. Mit Arbeit wollten die 3300€ haben. Kulanz natürlich abgelehnt. Spulen hat er schon neue.
Da wollte ich ein "erwachsenes" Auto, in das ich nur einsteigen muss, und was mache ich nun: ich fange an, mich mit INPA und Konsorten zu beschäftigen.
Der Fehlerspeicher sagt Zündaussetzer Zyl 2 in 4. Zündfolge - wird abgeschaltet. Weiterhin Gemisch zu fett, Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, Korrelation, dann kam mal ein weiterer Zylinder dazu, auch NoX-Sensor wurde erwähnt. Den hab ich selber schon gewechselt.......Das Schlimme daran ist ja, dass sich meine Kfz-Menschen an diesen Motor bei diesen Fehlern gar nicht rantrauen. Darum interessiert mich jetzt:
Wie haben alle die, die von diesen Fehlern und Symptomen und erfolglosen und teuren Versuchen der Niederlassungen berichtet haben, das Problem denn nun gelöst?! Oder ist es wohlmöglich gar nicht behoben worden.....
Gibt es im Bereich Berlin denn jemanden, oder kennt einer einen, der jemanden kennt der sich mit dem Motor auskennt?
Auch ein Bimmer-Freund, der sich mit den SG auskennt, wäre von Interesse - so meldet sich das SG der Alarmanlage z.B. gar nicht mehr.
Und eins ist klar: wenn der Wagen wieder einigermassen läuft, kommt der wieder weg. Zum einen hab ich ja noch den E36 und andere Hersteller bauen auch schicke Cabrios. Ich bin so bedient.....
Beste Antwort im Thema
,
Zitat:
@Aemix schrieb am 1. April 2016 um 22:39:25 Uhr:
@munition76 das schein ja wunderbar zu klappen und ich denke der 5.5L Motor wird damit auch gar keine Mühe haben. Wird sich ja lohnen langfristig gesehen.. Ich habe selbst Leute gesehen die einen M3 E46 auf Gas umgerüstet haben. Wie lange das gut geht Ka. Ich sag lieber nichts was ich davon halte...
Ich finde wer sich einen M3, V8, >300ps, etc... leisten kann, der kann sich auch den nötigen Sprit leisten.
Für mich käme Gas nie in Frage, vorher würde ich lieber auf Diesel umsteigen, allein wegen dem Platz der geraubt wird, und allein schon dass das Gas stinkt und ja, für mich ist das einfach nichts, für mich existiert nur Benzin oder Diesel, mit dem übrigen Zeugs kann ich gar nix anfangen.
Und wenn ich richtig sparen will dann fahr ich halt ein sparsames Auto, 3zylinder oder was weiss ich.
Die BMWs N52, N53 sind alle doch recht sparsam für ihre Leistung aber ich finde wer sich so ein Auto leisten kann muss halt rechnen dass Reparaturen nicht ganz billig sind.
Es gibt ja so eine Regel; Wenn das Auto in der Anschaffung günstig ist dann wird es auch bei den Reparaturen meistens vertretbar sein, trifft ja meistens zu.
Man kann nicht einen N52,53 mit 100t km kaufen und erwarten dass da nix kommt, mir war das von Anfang an bewusst als ich vom Opel Astra G auf 330i umgestiegen bin.
Ich wusste, dass wenn was am Motor ist, dass es richtig teuer werden kann, mit dem muss man halt leben, oder halt lassen.
cheers
Hallo,
Ich akzeptiere deine Meinung, dennoch kann ich es nicht nachvollziehen. Du sagst wieder mal das übliche: wer ein "dickes" Auto fährt, soll auch das nötige Spritgeld dafür haben. Das kann ich nicht verstehen.
Ich bin keine arme Sau und ich KANN mir das ganz locker leisten, dennoch sehe ich keinen Grund, mein Geld völlig unnötig aus dem Fenster zu werfen. Gas stinkt? Habe schon einige hunderte tausend KM mit Gas gefahren und noch nie hat es gestunken. Wie soll es denn auch stinken? Falls du den Tankvorgang meinst, ja, da kommt für ne halbe Sekunde ein Gasgeruch wenn man die Säule entriegelt. Ist aber wesentlich angenehmer als die Hände mit ekligem Diesel zu versauen.
Ich finde es wirklich sehr gut, dass es viele Leute wie dich gibt (ohne Ironie), denn stell dir mal vor jeder würde Gas fahren. Wem soll dann die Staat melken? Die Gaspreise würden sich in kürzester Zeit verdoppeln und verdreifachen.
Mein Motoröl sieht nach 20 Tkm immer noch so aus wie frisch eingefüllt und hat nach wie vor das Beste Schmiereigenschaft. Das liegt daran weil Gas sich rückständefrei verbrennt. Ich habe eine Vialle Gasanlage, bei dieser Anlage hat man eine Pumpe im Tank. Diese Pumpe fördert das Gas mit - 40 Grad in den Motor. Was eine geile Sache für den Motor! Diese "erfrischende" Kühlung sorgt nicht nur für bessere Zylinderfüllung und Schonung, sondern trägt auch zur Mehrleistung bei (in Verbindung mit höherer Oktanzahl als Ultimate oder V Power)
Dies wurde von mir mehrmals getestet auf der selben Strecke und unter gleichen Bedingungen. Benutzt habe ich dabei eine hochwertige Racelogic GPS Driftbox. Von 0-100 war ich mit Gas im Schnitt immer 0,3 Sek schneller als mit Ultimate. Dies könnte man auf Traktion zurückführen. Von 100-200 waren es immerhin 0,2 Sek. Es ist nicht nennenswert schneller. Dies möchte ich auch nicht als pro Argument verkaufen. Ich möchte damit nur belegen, dass es nicht zum Leistungsverlust führt, sondern zu einer Leistungssteigerung, wenn auch minimal. Diesen Effekt gibt es allerdings nur bei Flüssig einspritzenden Gasanlagen wie Vialle oder Icom. Alle andere Anlagen haben einen nicht nennenswerten, kaum spürbaren Liestungsverlust.
Gas ist für mich eine bedeutende Wertsteigerung eines Autos. Die Voraussetzung hierfür ist eine gute Anlage und Einbau bei einem fähigen Umrüster.
Es gibt Leute welche auf geiz ist geil logik die billigste Anlage bei einem hinterhof Werkstatt einbauen lassen. Die Anlage wird falsch und viel zu Mager eingestellt. Wenn dann der Motor bzw die Ventile sich erhitzen und sterben, wird über Gas schlecht geredet. Jede Motorart würde bei falscher Einstellung kaputt gehen egal ob Diesel oder Benzin.
Ja, weniger Platz im Kofferraum, das stimmt. Allerdings nur bedingt. Mein E500 hat beispielsweise keinen Ersatzrad ab Werk. Anstatt Ersatzrad gibt es ein Füllset und eine kleine Kompressor. Diese Sachen wurden entfernt und der Tank dort platziert. Die Nutzfläche von meinem Kofferraum ist gleich geblieben.
Ich muss alle 400 Km zur Tankstelle. Etwas öfter als ein mit Benzin betriebenes Fahrzeug. Dafür spare ich monatlich 400€ bzw jährlich knapp 5000€!
Opel hatte mal eine Werbung. "Umparken im Kopf". Dies wäre in diesem Thema angebracht.
Du weißt garnicht warum du gegen Gas bist. Im Bekanntenkreis nur bullshit gehört und zerstörte Motoren mitgekommen und die Gasfahrer wurden als arme schweinchen abgestempelt und ausgelacht. Jetzt will man natürlich nicht zu dieser Gruppe gehören, weil Gas ist einfach schrecklich nicht wahr? Nur warum weiß keiner.
Glaube mir bitte nur eins: habe bislang aus meinem Bekanntenkreis mindestens 5 Leute, welche genau so gedacht hatten wie du, auf eine Gasumrüstung mit würgen und brechen überredet. Heute sind sie wirklich sehr Dankbar dafür!
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54 Antworten
Zitat:
@peterleberg schrieb am 23. März 2016 um 19:03:22 Uhr:
Wie haben alle die, die von diesen Fehlern und Symptomen und erfolglosen und teuren Versuchen der Niederlassungen berichtet haben, das Problem denn nun gelöst?! Oder ist es wohlmöglich gar nicht behoben worden.....
Kiste verkauft nachdem zusätzlich zu den ganzen Injektor-DI-Spirenzchen bei mir noch Öl im Wasser war.
Ich trauer dem Ding bisher keine Träne nach auch wenns mit Verlust verbunden war. War allerdings ein N54, aber bis auf die Turbos ja quasi selbe Technik ;)
Ach ja, Nachtrag: BMW Vertragshändler Lösung gegen Ruckeln im Standgas war: Softwareupdate -> LOL
Soviel zum Thema "Geh doch zu BMW und lass einfach reparieren" ;)
Solang kein Fehlercode da ist haben die genau so viel Ahnung von der internen Technik wie ich - nämlich wenig bis gar keine. :rolleyes: Aber 120€ / Stunde verlangen....
Zitat:
@Aemix schrieb am 4. April 2016 um 16:55:36 Uhr:
......Ich fahre 30t km im Jahr, würde sich auch lohnen umzubauen, aber ich mache das nicht, 1. aus Faulheit,......... aber am meisten aus Faulheit.....
Bei 30k Km im Jahr, ist mit Benzin die Reichweite 500 Km mit einem Tank= 60X tanken.
Mit Gas beträgt die Reichweite 400 Km= 75X tanken. Aber weil er 1X im Monat, oder alle 5 Füllungen auch Benzin tankt, bekommt er zusätzliche Km, dadurch braucht er mit Gas auch nur 60X tanken im Jahr= 24k Km+12X500 Km=6k Km, insgesamt auch 30k Km.
@stef; sogar mit Fehlercode hat die BMW-NL keine Ahnung, weil verschiedenen Fehlercodes aufgelistet sind.
Zitat:
@stef 320i schrieb am 4. April 2016 um 17:47:22 Uhr:
Ich trauer dem Ding bisher keine Träne nach auch wenns mit Verlust verbunden war. War allerdings ein N54, aber bis auf die Turbos ja quasi selbe Technik ;)
Es ist immer eine Frage der Alternativen. Ich glaube kaum, dass andere Hersteller vergleichbare Motoren besser im Griff haben.
Und was es aktuell von Bmw auf dem Markt gibt, ist ja wohl, abgesehen vom N55, Müll (also ein 330i als Vierzylinder z. B.). Da steh ich lieber alle zwei Monate in der Werkstatt, bevor ich mir sowas antue.
Gruß
Zitat:
Bei 30k Km im Jahr, ist mit Benzin die Reichweite 500 Km mit einem Tank= 60X tanken.
Mit Gas beträgt die Reichweite 400 Km= 75X tanken. Aber weil er 1X im Monat, oder alle 5 Füllungen auch Benzin tankt, bekommt er zusätzliche Km, dadurch braucht er mit Gas auch nur 60X tanken im Jahr= 24k Km+12X500 Km=6k Km, insgesamt auch 30k Km.
Zitat:
und was heisst das jetzt für mich? bei 30k km lohnt sich Gas noch nicht?
Ich stelle gerade fest dass ich jährlich über 4k für benzin ausgebe :D
Habe mir immer eingeredet dass es weniger ist
Zitat:
@betriebswirt83 schrieb am 4. April 2016 um 19:42:01 Uhr:
Und was es aktuell von Bmw auf dem Markt gibt, ist ja wohl, abgesehen vom N55, Müll (also ein 330i als Vierzylinder z. B.). Da steh ich lieber alle zwei Monate in der Werkstatt, bevor ich mir sowas antue.
Gruß
Da hast du recht. Ist doch völlig egal wie gut oder schlecht der neue 330i ist, 4 Zylinder kann ja nur Mist sein :D
Alle 2 Monate in der Werkstatt stehen ist da sicher besser. :D
Zitat:
@betriebswirt83 schrieb am 4. April 2016 um 19:42:01 Uhr:
Es ist immer eine Frage der Alternativen. Ich glaube kaum, dass andere Hersteller vergleichbare Motoren besser im Griff haben.
Keine Frage!
Und deshalb sollte man die Augen gut aufmachen beim Autokauf wenn man eben NICHT alle 2 Monate in der Werkstatt stehen will :) Mir hats zumindest am Ende gereicht und seitdem wir nur noch den Toyota haben seh ich die Werkstatt einmal pro Jahr zum Service und das wars.
Geht mir aber genauso. Ich würde meinen auch nie gegen einen 4zyl ersetzen. Nicht weil der schlecht ist, der neue läuft sicher grandios und ist auch bestimmt schneller als mein Sauger-30er, aber die 6zyl schmeicheln halt meinen Ohren und machen mich bei jeder Fahrt einfach glücklich :D Darauf könnte ich Stand heute nicht verzichten.
@bugx
Meiner wird Ende des Jahres 5 Jahre alt. Damals neu gekauft. Bisher keine der typischen N53-Probleme gehabt.Ich glaube irgendwann wurden bei einer Inspektion die Zündspulen gewechselt, aber Injektoren müssten es noch die ersten sein. Ich bin immer noch begeistert vom Motor, er läuft absolut geschmeidig und klingt (abgesehen vom Leerlaufnageln) in allen Drehzahlbereichen fantastisch, ganz ohne Soundmodul :D
@CI300 deiner sieht echt schick aus, wobei deiner aus 2011 stammt da sollte das Problem längst behoben sein.
Ich meine jetzt diese mit Baujahr 2006-2009.
Da hatte das Problem doch angeblich fast jeder.
Zitat:
@bugx schrieb am 4. April 2016 um 16:59:18 Uhr:
Gibt es unter euch auch einige die N53 haben mit den ersten Injektoren und überhaupt keine Probleme?
EZ 3/2009, Zündspulen gewechselt beim Service in 2012, sonst nichts, 87Tkm
Läuft fabelhaft.
Zitat:
@bugx schrieb am 4. April 2016 um 16:59:18 Uhr:
Gibt es unter euch auch einige die N53 haben mit den ersten Injektoren und überhaupt keine Probleme?
Habe nen E93 330i von 2008. Bei mir sind auch noch die ersten Injektoren drin. Habe aktuell 90tkm. HD Pumpe ist einmal neu gekommen wegen Rückruf damals. Nox Sensor wird wohl bald fällig steht schon im Fehlerspeicher. Läuft aber noch bestens.