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E92 335d Kaufberatung
Guten Abend Bimmerfahrer,
ich möchte mir demnächst einen E92 335d zulegen, kenne mich allerdings nicht allzu gut mit BMW aus. Bin zuvor Mercedes C63 AMG gefahren für 3 Jahre, komme also von der Konkurrenz 
. Ich hatte erst vor mir einen 335i zu holen, doch Benzin wird langsam echt zu teuer, daher der Umstieg auf Diesel. Habe noch ein paar Fragen zum Auto, hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen 
1. Wie ich informiert bin, hat der 335d den M57 drinnen. Das heißt, egal ob ich die überarbeitete Version kriege oder die die alte (erkenne ich an den Rücklichtern mit oder ohne weißen Streifen), der M57 hat 2 Turbos drinne, einen kleinen und einen großen oder ist das Bi Turbo?
2. Ich habe gesehen, dass der 335d nur als Automatik angeboten wird. Trotzdem habe ich an manchen Lenkrädern Schaltwippen gesehen und bei anderen nicht. Bei den Lenkrädern ohne Schaltwippen bedeutet dies auch, dass man am Lenkrad nicht schalten kann, also sprich NUR Automatik, bei den mit Schaltwippen müsste man aber "manuell" schalten können am Lenkrad oder?
3. Bringt das M Sportpacket noch weitere Performance oder ist es lediglich die äußerlichen Sachen + Fahrwerk?
4. Ich werde den 335d Probe fahren die nächste Zeit, sollte er mir trotzdem nicht gefallen (wegen Dieselkraftstoff), wie groß ist der Sprung vom d zum 335i? Also Unterhaltung, Versicherung und vor allem Verbrauch?
Danke für eure Hilfe 
Danijel
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17 Antworten
Hi,
bitte erst mal vorweg: Paket scheibt sich ohne c.
Die Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen ein rauf und runterschalten der Automatik. Wenn nicht vorhanden, gehts nicht. Wenn vorhanden, gehts. Verstehe Deine Frage nicht so ganz.
Am Automatikwahlhebel kannst du jedoch immer manuell rauf und runter schalten - ist der gleiche Effekt wie an den SChaltwippen. Am Lenkrad ist das eben komfortabler. DAnn gibt es ja noch das DKG - das erkennt man äußerlich an einem veränderten Schalthebel. Bei dem Getriebe gibt es dann auch oft Schaltwippen. Je nach dem, welches Lenkrad geordert wurde. Das ist dann die sportlichere Variante, ich selbst habe es aber noch nie ausprobiert. Soll viel Laune machen, mit Zwischengas etc.
Das M-Sportpaket / M-Aerodynamikpaket beinhaltet u. a. das Sportfahrwerk, Sport-Lenkrad, Seitenschweller, Schürzen, halt das übliche M-Plastik. Dem einen gefällts, dem anderen nicht. Was du genau mit Performance meinst, weiss ich jetzt nicht. Beim M-Paket wird nichts an der Motorleistung etc. verändert.
Wenn wir hier schon wieder bei der Rechtschreibung sind: Runterschalten wird nicht "klein-geschrieben".
Original geschrieben von Bert1967
Hi,
bitte erst mal vorweg: Paket scheibt sich ohne c.
Die Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen ein rauf und runterschalten der Automatik. Wenn nicht vorhanden, gehts nicht. Wenn vorhanden, gehts. Verstehe Deine Frage nicht so ganz.
Am Automatikwahlhebel kannst du jedoch immer manuell rauf und runter schalten - ist der gleiche Effekt wie an den SChaltwippen. Am Lenkrad ist das eben komfortabler. DAnn gibt es ja noch das DKG - das erkennt man äußerlich an einem veränderten Schalthebel. Bei dem Getriebe gibt es dann auch oft Schaltwippen. Je nach dem, welches Lenkrad geordert wurde. Das ist dann die sportlichere Variante, ich selbst habe es aber noch nie ausprobiert. Soll viel Laune machen, mit Zwischengas etc.
Das M-Sportpaket / M-Aerodynamikpaket beinhaltet u. a. das Sportfahrwerk, Sport-Lenkrad, Seitenschweller, Schürzen, halt das übliche M-Plastik. Dem einen gefällts, dem anderen nicht. Was du genau mit Performance meinst, weiss ich jetzt nicht. Beim M-Paket wird nichts an der Motorleistung etc. verändert.
Danke, völlig richtig. Wer im Glashaus sitzt..... meine Tipperei ist sicher nicht perfekt...
Aber, ich kann das M-Packetttt einfach nicht mehr sehen...
Kein Problem, jetzt können wir uns wieder der Sache widmen.
Scheibt? Du meintest wohl schreibt? 
Zitat:
Original geschrieben von Bert1967
Hi,
bitte erst mal vorweg: Paket scheibt sich ohne c.
Die Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen ein rauf und runterschalten der Automatik. Wenn nicht vorhanden, gehts nicht. Wenn vorhanden, gehts. Verstehe Deine Frage nicht so ganz.
Am Automatikwahlhebel kannst du jedoch immer manuell rauf und runter schalten - ist der gleiche Effekt wie an den SChaltwippen. Am Lenkrad ist das eben komfortabler. DAnn gibt es ja noch das DKG - das erkennt man äußerlich an einem veränderten Schalthebel. Bei dem Getriebe gibt es dann auch oft Schaltwippen. Je nach dem, welches Lenkrad geordert wurde. Das ist dann die sportlichere Variante, ich selbst habe es aber noch nie ausprobiert. Soll viel Laune machen, mit Zwischengas etc.
Das M-Sportpaket / M-Aerodynamikpaket beinhaltet u. a. das Sportfahrwerk, Sport-Lenkrad Seitenschweller, Schürzen, halt das übliche M-Plastik. Dem einen gefällts, dem anderen nicht. Was du genau mit Performance meinst, weiss ich jetzt nicht. Beim M-Paket wird nichts an der Motorleistung etc. verändert.
Zitat:
Original geschrieben von Bert1967
Danke, völlig richtig. Wer im Glashaus sitzt..... meine Tipperei ist sicher nicht perfekt...
Aber, ich kann das M-Packetttt einfach nicht mehr sehen...
Hum ich finde meine Kurven immer wieder extrem aufregend. Dieses Plastik macht mich richtig wuschigggg! Jemand der ein M - Packet nur als "Plastik" bezeichnet ist wohl ( ich drücke es mal vorsichtig aus), aus dem älteren BMW Fahrerkreis . Ich finde den e92 mit und ohne M - Packet einfach nur sexy. So und jetzt zurück zum Thema.
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Zitat:
Original geschrieben von Bert1967
Danke, völlig richtig. Wer im Glashaus sitzt..... meine Tipperei ist sicher nicht perfekt...
Aber, ich kann das M-Packetttt einfach nicht mehr sehen...
Hum ich finde meine Kurven immer wieder extrem aufregend. Dieses Plastik macht mich richtig wuschigggg! Jemand der ein M - Packet nur als "Plastik" bezeichnet gehört, muss einfach, ich drück es mal vorsichtig aus, aus dem ältren BMW Fahrerkreis kommen.
Ich glaube, dass Hauptthema ist aber, wie man Paket schreibt.<img src="/images/smilies/tongue.gif" alt="" />
der 335i ist im unterhalt günstiger als der 35d. versicherung,steuer,wartung,allein nur der spritverbrauch ist höher beim 35i
Zitat:
Original geschrieben von Bert1967
Hi,
bitte erst mal vorweg: Paket scheibt sich ohne c.
Die Schaltwippen am Lenkrad ermöglichen ein rauf und runterschalten der Automatik. Wenn nicht vorhanden, gehts nicht. Wenn vorhanden, gehts. Verstehe Deine Frage nicht so ganz.
Am Automatikwahlhebel kannst du jedoch immer manuell rauf und runter schalten - ist der gleiche Effekt wie an den SChaltwippen. Am Lenkrad ist das eben komfortabler. DAnn gibt es ja noch das DKG - das erkennt man äußerlich an einem veränderten Schalthebel. Bei dem Getriebe gibt es dann auch oft Schaltwippen. Je nach dem, welches Lenkrad geordert wurde. Das ist dann die sportlichere Variante, ich selbst habe es aber noch nie ausprobiert. Soll viel Laune machen, mit Zwischengas etc.
Gut erklärt.
Kleiner Zusatz: Mit Schaltwippwn am Lenkrad bleibt das Getriebe mit Wählhebel in Pos. DS nach Schalten am Lenkrad immer im manuellen Modus - in D kehrt es in den Auto-Mode zurück.
Ohne Schaltwippen schaltet es auch in DS immer in den Auto-Mode zurück.
Und zum DKG:
Meines Wissens gibt es das nur für Coupe und Cabrio.
Als 335d also wohl nur für´s Coupe, weil´s den Motor im Cabbie nicht gibt.
Ich finde, das M-Parkett macht bei den Autos schon ne Menge aus, hauptsächlich optischer Natur. Auch beim WIederverkauf sind dies Fahrzeuge beliebter und etwas teurer im Preis im Vergleich zu einem Modell ohne M-Pakked.!
Deshalb: Ich würde, sofern verfügbar und bezahlbar einen mit Packedd wählen.
Gruss.
Hallo,
das DKG gibt es im 335d m.W. nicht.
Der E92 335 335d war eines der schönsten und besten Auto's was ich bisher gefahren habe.
Achte bei Probefahrt auf Windgeräusche - dafür sind Autobahnfahrten Pflicht. Hierzu gibt es im Forum einige Ausführungen. Es ist einfach ärgerlich wenn der Stolz auf den wunderschönen E92 durch nervige Windgeräusche getrübt wird.
VG
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Jazz Danijels
1. Wie ich informiert bin, hat der 335d den M57 drinnen. Das heißt, egal ob ich die überarbeitete Version kriege oder die die alte (erkenne ich an den Rücklichtern mit oder ohne weißen Streifen), der M57 hat 2 Turbos drinne, einen kleinen und einen großen oder ist das Bi Turbo?
Im 3er E9x gibt es nur den 335d mit 286 PS. Das ist der M57TU2TOP-Motor. Der Motor hat eine Registeraufladung, was heißt, dass ein kleiner Hochdrucklader und ein großer Niederdrucklader verbaut sind. Der kleine Lader hat aufgrund seines Trägheitmomentes ein sehr gutes Ansprechverhalten, arbeitet also bei niedriger Drehzahl, kann aber nicht so viel Ladedruck aufbauen, wie der große Lader, welcher erst bei höheren Drehzahlen (ab Teillast) dazugeschaltet wird. Das ganze wird durch drei Ventile gesteuert, die mit Unterdruck und eigenen Druckwandler betrieben werden. Also Bypass-, Turbinen- und Wastegateregel(ventil)klappe. So wird der Abgasstrom immer am besten ausgenutzt und an die Lader verteilt. Das ist kein Bi-Turbo. Ein Bi-Turbo wäre es, wenn zwei Lader mit gleicher Größe verbaut wären (man kann drüber streiten).
Zitat:
2. Ich habe gesehen, dass der 335d nur als Automatik angeboten wird. Trotzdem habe ich an manchen Lenkrädern Schaltwippen gesehen und bei anderen nicht. Bei den Lenkrädern ohne Schaltwippen bedeutet dies auch, dass man am Lenkrad nicht schalten kann, also sprich NUR Automatik, bei den mit Schaltwippen müsste man aber "manuell" schalten können am Lenkrad oder?
Es gibt die normale Automatik, welche von ZF stammt und 6 Gänge hat. Das Getriebe nimmt bis zu 600 NM auf, ist also auf den 335d ausgelegt, welcher 580 NM und 286 PS hat (Achtung bei Leistungssteigerungen!!). Es wird zwischen Standard- und Sportautomatik unterschieden. Die Sportautomatik hat Schaltwippen, durch das Antippen wird in den manullen Modus geschaltet. Die Standard-Automatik hat noch immer die Steptronic, wodurch das manuelle Schalten (+ und -) ermöglicht wird - keine Schaltwippen aber vorhanden sind!
Zitat:
3. Bringt das M Sportpacket noch weitere Performance oder ist es lediglich die äußerlichen Sachen + Fahrwerk?
Das M-Sportpaket umfasst die geänderten Schürzen vorne und hinten, die geänderten Seitenschweller und das Sportfahrtwerk, welches um 15 Millimeter abgesenkt ist. Des Weiteren ist im Innenraum ein dickes Lenkrad vorhanden mit /// M - Logo dran und dementsprechende Sitze (M-Paket).
Zitat:
4. Ich werde den 335d Probe fahren die nächste Zeit, sollte er mir trotzdem nicht gefallen (wegen Dieselkraftstoff), wie groß ist der Sprung vom d zum 335i? Also Unterhaltung, Versicherung und vor allem Verbrauch?
Der 335i geht besser, als der 335d. Das ist klar und auch an Videos zu sehen. Die Elastizität ist dank des Bi-Turbo beim N54-Motor (335i) sehr gut, beide Lader sprechen sehr schnell an, da klein - ab den oberen Drehzahlen hat man das Gefühl, einen Sauger zu fahren, und keinen Turbo-Motor, da die Lader oben nicht mehr so viel arbeiten, wie im unteren Drehzahlbereich (wo ein Sauger seine Probleme hat/te).
Verbrauch und andere Daten findest du bei www.spritmonitor.de
DKG gibt es beim 335d nicht, hier gibt es nur eine Wandlerautomatik!
BMW_verrückter
Zitat:
Es wird zwischen Standard- und Sportautomatik unterschieden. Die Sportautomatik hat Schaltwippen, durch das Antippen wird in den manullen Modus geschaltet. Die Standard-Automatik hat noch immer die Steptronic, wodurch das manuelle Schalten (+ und -) ermöglicht wird - keine Schaltwippen aber vorhanden sind!
Bist Du Dir da wirklich sicher, m. E. gibt es nur die Steptronic mit der Option der Schaltwippen am Lenkrad.
Zitat:
DKG gibt es beim 335d nicht, hier gibt es nur eine Wandlerautomatik!
BMW_verrückter
Ich behaupte mal dreist, dass es ihm kaum stören wird. Denn auch in seinem ehemaligen C63er arbeitete eine Wandlerautomatik