E61 sringt nicht mehr an
Hallo,habe folgendes Problem
mein E61 (2007) springt nicht mehr an
Anlasser dreht alles schick ,Kraftstoffzufuhr ok,
Batterie war leer ,neue eingebaut usw .
nach dem nun schon 3 Mechaniker geschaut haben mit Testern und kein Fehler im Speicher hinterlegt ist ist jetzt die Diagnose Kurbelwellensensor defekt,
ich dreh bald durch jeder weis was anderes
leider ist der Dicke abgemeldet und ich komm nicht vom "Hof"
kann das mit dem Sensor stimmen???
und wenn ja wie bekomm ich diesen Fuckanlasser raus da das Teil dahinter sitzt.
Bitte entschuldigt das ich so schreibe aber ich hab den Kanal voll
bitte um fachliche Ratschläge , Sprüche hatte ich genug bis hin zu verschrotte ihn doch hat doch schon 340000 auf der Uhr ,der Dicke hat mich immer und überall begleitet irgendwie heng ich an ihm
super oder ?
bitte wirklich um Hilfe
PS: 525d
wenn ihr noch mehr Infos braucht jederzeit !!!!
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37 Antworten
Wenn du schreibst woher du kommst, kann evtl jemand helfen. Siehe bei einigen in der Signatur...
Hallo Jungs noch nichts Neues morgen kommt ein Kumpel der arbeitet beim freundlichen und bringt den richtigen Tester von bmw mit geb euch sofort die Infos ,ach ja ich hatte ja eine ziemlich müde Batterie hab ne neue rein 90Ah aber keine originale
Von bmw er hat gesagt die muss mit dem Rest der Bordelektronik kompatibel sein hab mir hoffentlich noch selbst ein Ei gelegt ,schönen Abend Jungs!!!!
Nein. Ganz sicher nicht. Wenn vorher ne 90er drin war (und das ist sehr häufig so) erst recht nicht. Man kann die noch am System anmelden, das ist aber auch erstmal nicht wichtig. Fehlerspeicher auslesen wäre hier das erste Mittel der Wahl sonst weiß man überhaupt nicht wo man ansetzen soll. Kann die EWS sein, Damm reicht ein zurücksetzen, Kraftstoff usw usw. alles bekannt Baustellen und definitiv reparabel. Man muss nur wissen wo man suchen muss....
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 20. August 2018 um 21:17:15 Uhr:
Bremsreiniger geht auch.
Auf gar keinenh Fall und Niemals Bremsenreiniger nehmen. Der Funktioniert zwar, wäscht aber das Öl an der Zylinderbahn ab.
Wird zwar gerne gemacht, weils Günstig ist und fast jeder zu hause hat, ist aber für den Motor schädlich.
Sollst ja auch nur ganz kurz machen, da passiert dann nix.
Passiert nix
Genau, verflüchtigt sich/verdunstet ja schneller als man gucken kann.
;)
Nach richtigem Fehlerspeicher wissen wir mehr. Hatten das auch mal , Lid. einkaufen gewesen. Wieder raus , und der Motor orgelte nur.
Ende vom Lied , neue Massekabel , Motor Hauptrelais und das MotorSG. Da Wasser durch die Massekabel ins MotorSG gelangte.
Musst mal schauen ob bei Zündung „ein“ die MKL leuchtet. Erst als die aufleuchtete , konnte man starten da das MotorSG dann antwortete ( Strom bekam )
Im Speicher stand , MotorSG: interner Fehler 16.
Aber erst richtig auslesen.
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 22. August 2018 um 13:55:09 Uhr:
Passiert nix
Nur gut das ihr mehr wisst als die Fahrzeughersteller und Chemiehersteller selber.
In der Werkstatt gab es diesbezüglich sogar eine Betriebsanweisung von Konzern.
Ja is klar, die dürfen auch nur das verwenden was die Kasperköppe aus den Konzernen denen/euch vorkaut.
Aber gut und seis drum.
Nehmt kein Bremsreiniger sondern Startpilot.
Ok jetzt so??;)
Ich hab schon beides benutzt. Der Motor egal ob Benziner oder Diesel nagelt sowieso kurzzeitig, wie gesagt die Autos laufen alle noch. Wenn man das nicht jeden Tag macht sondern als Notlösung ist das für mich ok. Und ich bin eigentlich ziemlich penibel was das Triebwerk angeht.
Moin,also mein Monteur hat jetzt mit einem Gutmann Tester ausgelesen alle Fehler erst mal gelöscht die loschbar waren , jetzt sind noch 2 drin wegfahrsperre manipulationsversuch und ein spannungsfehler,der raildruck lag bei 35 ist soll 225 er sagte ist normal weil wegfahrsperre aktiv ,die legt das ganze Teil lahm. Ich habe auch nicht gewusst das ich den dicken abschließen muss damit er einschläft ,sonst zieht irgendwas immer Strom und dadurch nach 4 Monaten Batterie leer ,da ich selbst fast alles in der IT repariere ist das schon ganz schön doof von mir ,mal sehen wie es weiter geht :)
Die Manipulation kannst du zurücksetzen.
Brauchst aber INPA oder Rheingold.
Der Tester hatte ein Display wie ein oszi und hat auch den istwert der rail pumpe angezeigt ,das Teil kostet ca 5000,00€
Railpumpe für 5000€?
Ein Scherz?
Hast Du Dir auch den Wert von der tankpumpe anzeigen lassen?
4bar?