E61 525d Drallklappen/DPF

[Achsmanschette51214]

Hey,
nach langem suchen und rum "stöbern" muss ich das mal selber erfragen ,finde irgendwie nichts genaues auf mein vorhaben!
Alos es geht um ein E61 525d bj.2005 km.stand.180t.
Nun habe ich seit geraumer zeit ein Ölverlust an der Ansuagbrücke,wohl ein sehr bekanntes problem!
Konnte mich dazu hier super einlesen (Thema Drallklappen) auch super anleitung und erfahrungen hier raus gelesen.
Also hab ich mir direkt,kompletten dichtsatz und Alu deckel für die ansaugbrücke bestellt ,der mist fliegt raus und alles wir sauber gemacht damit es ruhe gibt!Dabei mache ich auch den Filter für die kurbelwellenenlüftung!
Und weil ich schon zugange bin will ich mich auch um den DPF kümmern zeigt an das wohl der service in ca.30tkm fällig sei!
Nun zur meiner eigentlichen frage:
Ich habe mir gedacht das ich ihn ausbaue und "ausbrenne" habe nämlich die möglichkeit den Filter in ein speziellen Ofen zustellen und Freizubrennen(Temperatur Bereich bis ca.800 Grad möglich)
Dazu meine Fragen:
1.Jemand erfahrung damit ? wie sollte ich die Temperatur einstellen ?Denke so an den Bereich 450-550 grad für 6-8 Stunden?
Danach würde ich ihn ausblasen,hätte zwar auch eine maschine dafür aber da diese für NFZ Filter ausgelegt ist passen die aufnahmen nicht.
Im NFZ Breich funktioniert dises vorgehen sehr gut nur leider habe ich im pkw bereich keine erfahrung!
2.mir steht auch ein Tester zur verfügung womit ich die Fahrt machen könnte wo der Filter ausgebrannt wird?
Hat damit jemand erfahrung? Welches ich von beiden machen würde wäre mir egal nur will ich die Beste und am längsten anhaltende möglichkeit nutzen!
Gruss
chillz

[X3_Profiler]

Zitat:

Original geschrieben von chillz237

dann habe ich die Motorentlüfung ausgebaut hierfür hatte ich ein bauteil jedoch sah ich das bei dem neuen Filter kein eigentlicher filter dabei war sondern eine art "trichter " also nahm ich den alten raus, es war ein Filzfilter somit konnte ich ihn richtig schön sauber machen !

Im grossen und ganzen war das eine schöne arbeit !
Anbei ein paar Bilder nicht die besten aber immerhin🙂
Gruss

Bis auf den Vlies-Ölabscheider, eine gute Arbeit. Ein neuer Vlies-Ölabscheider wäre aber viel besser gewesen, denn ein Vlies kann man nie gut genug reinigen und ein Neuer kostet nicht die Welt.

Was du "Trichter" nennst, ist der Zyklon-Ölabscheider.

[Achsmanschette51214]

ja ist mir völlig klar das ein neuer immer besser ist aber hatte nun leider keinen zur hand !
ist dieser Zyklon-ölabscheider gut? wie soll er "filtern"?

[X3_Profiler]

Zitat:

Original geschrieben von chillz237

ja ist mir völlig klar das ein neuer immer besser ist aber hatte nun leider keinen zur hand !
ist dieser Zyklon-ölabscheider gut? wie soll er "filtern"?

Es gab mal eine PUMA-Maßnahme seitens BMW die eine Rückkehr zur Vlies-Version beinhaltete, da die Zyklon-Ölabscheider doch nicht so gut sein sollen.

[Ruediger Britzen]

Hi,

bitte die PUMA-Maßnahme korrekt wiedergeben: Bei einer undichten ASB soll der Zyklonabscheider gegen den Vlies-Filter getauscht werden (welcher dann spätestens alle 30.000 km zu erneuern ist) - nicht grundsätzlich.

Der Vlies-Filter hat die beste Abscheideleistung, muss jedoch öfter getauscht werden (sonst drohen ernsthafte Motorschäden). Der Zyklonabscheider ist wartungsärmer, lässt jedoch mehr Öl in den Ansaugtrakt.

Gruß, Rüdiger

Zitat:

Original geschrieben von X3_Profiler

Zitat:

Original geschrieben von chillz237

ja ist mir völlig klar das ein neuer immer besser ist aber hatte nun leider keinen zur hand !
ist dieser Zyklon-ölabscheider gut? wie soll er "filtern"?

Es gab mal eine PUMA-Maßnahme seitens BMW die eine Rückkehr zur Vlies-Version beinhaltete, da die Zyklon-Ölabscheider doch nicht so gut sein sollen.