E60 Reparaturen lohnenswert und notwendig?
Hallo zusammen...
Ich Fahre seit 3 Monaten einen E60 530d, Ich bin grundsätzlich auch sehr zufrieden mit dem Auto.
Ich haue euch erstmal ein paar Daten raus bevor ich hier meine Geschichte erzähle :)
Ich habe den ende Oktober gekauft, mit 295.000 Km, es ist BJ 12/2006 also "Mini facelift" mit Startknopf
1te Hand, scheckheftgepflegt bei BMW (Letzter Service bei 280.000) und zustand echt gut, kleine kratzer usw aber das ist zu vernachlässigen.
Aussattung ist durchwachsen, viel ist sehr gut, viel ist eher wenig
Kurze Auflistung:
- Head Up Display
- Standheizung
- Bi Xenon mit Kurvenlicht
- Navi Professional
- Fernlichtautomatik
- Velour Fußmatten
- Cruise Control
- Sitzheizung
- PDC Vorne Hinten
- Hifi Speaker System
Dafür hat er aber z.B. kein Leder, kein M Paket (was nicht wichtig ist) und kein Keyless Go
Ich bin mit der Ausstattung aber sehr zufrieden, weil Leder nach 300.000 km meistens eh nicht mehr soooo geil ist...
so jetzt kommen die Probleme...
- Querlenker vorne sind hin... typisches problem, nicht weiter Tragisch
- Bremsschlauch Hinten rechts ist Rissig, kostet nicht die welt
- Nebelscheinwerfer locker, juckt niemanden :-)
- Ladeluftkühler leicht undicht, es läuft etwas öl unten links raus, meiner meinung nach auch zu
vernachlässigen bei 300.000km
- Lenkgetriebe ist ausgeschlagen, das klingt sehr teuer, ich hab aber die standartlenkung, nicht diese teure
- Glühkerzen sind durch, 3 stück werfen schon fehler, also müssten alle gemacht werden
- Zweimassenschwungrad macht sehr laute geräuche bei Halber Kupplungsstellung und beim ausmachen
gibt es einen schlag, schätze ich auch als sehr teuer ein
- 3 PDC Sensoren sind kaputt
Jetzt sind in der Fehlerspeicherliste noch ein paar dinge die ich auch nicht verstehe
- Fanfare: Tieftöner (Hupe hupt aber auf jeden fall...)
- Wasserpumpenkreis fehlerhaft (Umwälzpumpe) (Heizung klappt aber ganz normal, standheizung auch)
- IHKA: Beschlagsensor (Was ist das?)
- IHKA: AUC-Sensor (Was ist das?)
- Botschaft (Zusatzkühlmittelpumoe, 0x2EC) fehlerhaft, Empfänger IHKA, Sender SHZH
- FLA: Sensorsichtfeld verdeckt
- CAS: Eingang Wählhebelstellung unplausibel
- DDE: Abgasgegendrucksensor Bank 1
- DDE: Partikelfiltersystem Bank 1
- DDE: Glühkerze Zylinder 6, Ansteuerung
- DDE: Glühkerze Zylinder 4, Ansteuerung
- DDE: Glühkerze Zylinder 3, Ansteuerung
Die Fragen die mir jetzt bleiben, ist sowas normal? Mit welchen kosten kann ich rechnen und vor allem was davon muss ich Reparieren? Der bremsschlauch ist logisch aber das Zweimassenschwungrad, ist es egal so lange er noch schaltet? und das Lenkgetriebe, der wagen lenkt ja noch normal, er knackt manchmal beim lenken aber nichts dramatisches denke ich mir halt...
Glühkerzen kann ich auch nicht einschätzen, der Motor läuft super, zieht sauber durch, startet auch bei Minusgraden normal und ohne mucken und der DPF ist auch komplett frei.
Lohnt es sich noch da überhaupt was zu machen? Oder sollte ich die Kiste einfach verkaufen und das beste draus machen?
Kaufpreis waren 3600€ (Ich denke das war preislich sehr in ordnung)
verkaufen könnte ich ihn locker für 4500€, da hab ich schon einige angebote bekommen, ich mag das auto wie gesagt, aber wenn es keinen sinn macht das Auto durchzureparieren bin ich da auch bereit den zu verkaufen.
Was denkt ihr? wo werde ich da preislich landen, wird sich das lohnen oder eher nicht?
Vielen dank!
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72 Antworten
Ich würde sagen sogar beides. Dichtung langsam auf und Turbo ölt wie Sau.
Aber er sollte sich das ja anschauen. vom Schreiben allein wird man nicht schlauer.
Zu den Glühkerzen kann ich dir sagen: 3 Stück sind erstmal nicht so schlimm. Andererseits kostet das auch nicht die Welt. Ich bin 2 Winter mit 3 kaputten Glühkerzen gefahren. Das war unproblematisch.
Aktuell sind alle 6 nicht ansteuerbar (entweder Kabel oder Steugerät, also beides neu). Das ist die wesentlich größere Katastrophe. Dann springt der Wagen wie heute bei 2 Grad Plus nach 3-5 mal starten erst an.
Ansonsten kriegst du den AUC-Sensor bei e*ay. Der kostet rund 30 Euro, und ist für die Klimaanlage. Den habe selbst ich gewechselt bekommen, dann kriegen das 99% der Erwachsenen Menschen auch hin.
Achja: Falls bei 300.000 noch nichts am Fahrwerk gemacht wurde, darfst du da sicher auch bald investieren (nicht nur Querlenker). Bei mir kommt nächste Woche alles neu vorne (wahrscheinlich, das überlass ich der Werkstatt, Teile sind aber da).
Da habe ich an Teilen, inklusive dem kleinen Turbo (der wohl so langsam sich meldet), ungefähr 3.000 Euro rausgeballert. Ohne Arbeitszeit.
Wenn du das Geld nicht hast, oder dir das Auto nicht leisten willst, dann musst du tatsächlich verkaufen. Und meiner hat "erst" 215t runter.
Woran merke ich denn das der Turbo wie Sau ölt? Ölverbrauch hat meiner zumindest überhaupt nicht, musste noch nie was nachkippen…
Naja ich überlege es mir mal, ich meine fahren tut er ja ohne Probleme, vielleicht fahre ich ihn bis er kaputt ist und hole mir dann was neues, oder ich gehe mal zu einer zuverlässigen Marke…
Das der Turbo ölt merkst und siehst du nur, wenn du die Peripherie rund um den Turbo abbaust, manchmal steht das Öl dann auch in den Schaufelrädern. Dann kannst du auch prüfen ob er Spiel hat (gut, wenn du nicht weißt wie viel Spiel gut ist und wie viel nicht, dann besser Werkstatt prüfen lassen).
Naja, das mit dem fahren ohne Probleme glaube ich dir. Aber beim nächsten TÜV besuch (oder Dekra oder sonst was) kommt dann vielleicht das Böse erwachen, weil die Dämpfer, oder andere Teile doch nicht mehr so gut sind. Und dann wirds halt teuer. Die Dämpfer bei mir sind auch nur aufgefallen wegen meiner HU und AU untersuchung. Ansonsten waren die auch "gut".
Zitat:
@noahmrs schrieb am 9. Januar 2022 um 15:45:54 Uhr:
Woran merke ich denn das der Turbo wie Sau ölt? Ölverbrauch hat meiner zumindest überhaupt nicht, musste noch nie was nachkippen…
Naja ich überlege es mir mal, ich meine fahren tut er ja ohne Probleme, vielleicht fahre ich ihn bis er kaputt ist und hole mir dann was neues, oder ich gehe mal zu einer zuverlässigen Marke…
Welche Marke bei gleicher Ausstattung und Leistung ist denn deiner Meinung nach zuverlässiger?
Jetzt sag nicht Benz oder Audi
Da fällt mir auch nichts mehr zu ein. Ein 15 Jahre alter Wagen mit 300.000 km gelaufen und nun wird sich über Mängel beschwert...
Zuverlässigkeit, definiere es Bitte.
Zudem der zum Schluß auch noch anscheinend vernachlässigt wurde.
Aber jeder hat so seine eigenen Phantasien;):):)
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 10. Januar 2022 um 13:11:18 Uhr:
Zudem der zum Schluß auch noch anscheinend vernachlässigt wurde.
Aber jeder hat so seine eigenen Phantasien;):):)
Warum denn vernachlässigt? Wie kommst du auf so nen Müll? Ich war vor 700km beim Service bei bmw, Scheckheftgepflegt ist der Wagen…
Behandelt wird das Auto super, nur bin ich nicht bereit jetzt den Kaufpreis ins Auto zu stecken, ich denke das ist aber auch irgendwo verständlich… ihr seid sehr unhöflich teilweise, ihr wisst ÜBERHAUPT nichts über mich und mein Auto, und denkt jetzt nur weil ich frage ob sich die reperatur lohnt oder nicht dürft ihr über MICH urteilen? Ihr müsst echt top Persönlichkeiten haben… mein Auto ist 2te Hand, alle Services im 15.000 Abstand bei bmw gemacht genau wie alle reperaturen, das hat der Vorbesitzer so gemacht und das mach ich auch so. Und ja ein w211 e320cdi macht halb so viele Probleme wie ein e60, das ist Fakt, nicht umsonst fährt jedes taxiunternhemen Mercedes und nicht bmw… trotzdem mag ich bmw weil sie damals vom Innenraum (heute auf keinen Fall mehr, da gewinnt Mercedes auch mit Abstand) deutlich besser waren. Aber die bmw Community geht mir echt auf die Nüsse… vielleicht einfach mal nachdenken bevor man irgend einen Müll ins Internet schreibt.. meine Güte
Dann denk DU bitte nach was du hier schreibst, das was DU in deinem ersten Post schreibst klingt hart nach Wartungsstau.
Das kommt nicht innerhalb deiner angesagten 15tkm, und vor allem nicht auf einmal.
Wenn ich einen Service als Service verkaufen würde dann ist das nicht nur der Ölwechsel. Da gehört mehr gemacht.
Querlenker inkl stabis keine 200€ für beide.
Bremsschläuche, da hätte ein anständiger Werkstattmeister dich nicht wieder vom Hof gelassen.
Nebelscheinwerfer, TÜV relevant und ne Krankheit die die kennen.
LLK, da Ölverlust auch TÜV relevant.
Lenkgetriebe, kommt auch nicht auf einmal...
Komm runter von deinem Berg des Zorns und sei realistisch, oder soll ich noch mehr aufzählen was nicht so einfach auf einem Schlag kommt?
Das kann dir übrigens alles auch bei MB passieren, zufällig hab ich auch einen hier ... Der hat andere Krankheiten, aber hat auch welche.
Das einzige weshalb Taxis MB's sind sind Konditionen, und Ersatzteilpreise.
Bremsschlauch hab ich nicht bei bmw entdeckt sondern bei einer anderen Werkstatt, der ist dicht aber leicht porös, Termin ist schon gemacht… Nebelscheinwerfer klappt, ist nur locker und hat leichtes Spiel, aber auch nicht relevant da tüv frisch
LLK ist eine ganz minimale Stelle unten links wo ganz minimal Öl zu sehen war, dort ist anscheinend mal ein Stein reingeflogen…
Lenkgetriebe ist auch eine andere Werkstatt die das entdeckt hat, gerade spricht alles was du sagst wieder gegen BMW und die eigene Werkstatt…
Pdc Sensoren hab ich nie gemacht, brauch ich nicht, kann auch ohne einparken :)
Querlenker hat BMW auch nicht gemerkt… deswegen werd ich jetzt nur noch zur privaten gehen und mich darum kümmern. Bei MB sind nicht nur die Konditionen gut, es ist Fakt das ein 220cdi einfach robuster ist als ein vergleichbarer bmw, bmw ist trotzdem meiner Meinung nach cooler, zumindest bis 2015, danach hat Mercedes stark aufgeholt…
Du hast gefragt, wir haben geantwortet und wenn du dir den Schuh bzgl. Wartungsstau anziehst ist das dein Problem.
Ich hab nur diesen festgestellt aber nicht behauptet wer den verbockt hat.
Also mal ganz ruhig Brauner!!!
Deine Frage ob Geld reinstecken, wo wir dir auch ungefähr das Budget genannt haben was du ja nicht investieren wolltest. kam zumindest von mir die Antwort zu verkaufen da du ja da auch noch einen Gewinn realisieren könntest.
Was willst du denn jetzt noch?
Entscheide und mach.
Weitere Tipps sind auch obsolet da du ja eh in eine Werkstatt musst weil du ja selber nicht schrauben kannst oder willst.
Ach übrigens, Mercedes haben auch ihre Schwächen.
Altes Auto reparieren oder neues kaufen ist meiner Meinung immer eine schwierige Frage. Eigenes, altes Auto reparieren ist mit Sicherheit günstiger (und auch mal ganz nebenbei erwähnt Umweltschonender), als sich ein neues zu kaufen in der selben Klasse. Voraussetzung ist meiner Meinung nach dafür technisches Verständnis (was ist wirklich kaputt, wie dringend ist es) und auch die Fähigkeit sich den Großteil selber zu reparieren. 6Stk Glühkerzen und Steuergerät hier in Ö 130€ und ca. 2h Arbeit mit Sauber machen, ist aber bei diesen Temperaturen noch nicht notwendig, also sparen und eher investieren in die Bremsschläuche (Kann man selber machen aber ACHTUNG! Entlüften des Bremssystems ist eine Scheiß Arbeit) und Querlenker. Schwungscheibe kann ein Geräusch machen aber auch hier musst du entscheiden wie schlimm es ist, kostet inklusive Schrauben bei Autodoc ca. 400€ und 200€ Kupplung sowie einen Tag Zeit. Turbo sind schon generalüberholt 800€ LLK gebraucht kaufen, Thermostate sind wahrscheinlich auch defekt. Lenkgetriebe könnte etwas teurer werden, aber alles zusammen schätzte ich schon das du besser dran bist dein jetziges Auto zu reparieren.
Vor dieser Entscheidung stand ich vor Jahren mal. Aber der Mercedes, (mal abgesehen vom schrägen Vergleich, 320cdi gegen 530d), ist eher was für Opas. Der Wagen fuhr sich extrem schleppend und soff bei der Probefahrt jenseits der 10 Liter Diesel.
Ausstattungstechnisch war der hinter'm Mond. Nix HeadUp usw.(da war Mercedes erst ein knappes Jahrzehnt später dran).
Und wenn du den Wagen jetzt für ein paar Kröten verscherbelst, bekommst du das gleiche Gerät wieder, egal bei welcher Marke. Oder man hat extrem viel Glück.
Aber die meisten Verkäufer kennen den Wert ihres Fahrzeug's.
320cdi und lahm???
Hatte ich kurze Zeit, war mir aber im Unterhalt für mich zu viel, daher sofort wieder verkauft.
Aber ich bin den sehr oft gefahren und auch oft flott. Der ging schon sehr gut.
Aber du hast Recht, wenn du den trittst dann säuft der, mehr als unser 525dA Touring LCI. aber auch der fängt beim reintreten das Saufen an.