e46 Compi vs 1er
Hallo,
hier mal eine Frage an das E46 Forum. Mein 316 E36 Comp. kommt langsam in die Phase wo's teuer wird. Aktuell müsste die Zylinderkopfdichtung und eine Leckage am Getriebe gemacht werden. Demnächst würden bestimmt noch weitere Reparaturen anfallen. Zum Beispiel Kupplung, Dämpfer etc.etc. Ach ja, ich hab jetzt 154tkm runter.
Momentan gibt's zwei Autos die mich interessieren würden: Entweder E46 Comp oder 1er (118i oder 120i)
Was meint Ihr dazu? Lieber das Auto rechtzeitig abstpßen oder lieber Geld in Reparaturen stecken?
Zweite Frage: mit welchem Auto hätte ich wohl mehr Spass bzw. welche Vor/Nachteile hat der E46 gegenüber dem 1er.
Ich hab gehört der 116i soll keinen toten Hering vom Teller ziehen.
Grüße aus HH, Niko
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35 Antworten
Naja, dem VW Prolo würd ich wohl auch nur "Normal" von ner freien Tanke einflößen ... Kommt ja eh nix raus ... ;)
Ein weiterer Vorteil von Super Plus ist, daß es schwefelfrei ist ... Definitiv besser für den Motor, Stichwort Ablagerungen an den Ventilen und Ventilsitzen ...
Deswegen habe ich ja auch den Polo als Beispiel aufgeführt. ;) Denn gerade bei einem BMW-Hitec-Motor sollte man doch nicht sparen? Verstehe auch nicht, das alle sich Alufelgen, Breitreifen, Aerodynamikkits, Sportfahrwerke, Hifi-Anlage usw. kaufen und dann an der Tanke das Cent-Stück umdrehen?
Das Super+ auch noch sauberer ist stimmt. Übrigens ein Grund warum VW/Audi weiterhin nicht nur FSI-Motoren im Angebot haben: im Ausland gibts nicht immer schwefelfreies Bezin und FSI-Motor dürfen nur schwefelfrei betankt werden. Deshalb hat BMW auch keine Direkteinspritzer... weil die sonst mehr Motoren im Angebot haben müssten. Ich glaube nur der 12-Zylinder im 7er hat Direkteinspritzung.
Wobei Audi seine Direkteinspritzer jetzt auch in den USA anbietet, die haben ja teilweise mehr Schwefel im Sprit als sonstwas ... Scheinbar ist das Problem also nicht mehr so groß ... Oder die Motoren werden etwas angepasst ...
Zitat:
Original geschrieben von MisterBJ
Wobei Audi seine Direkteinspritzer jetzt auch in den USA anbietet, die haben ja teilweise mehr Schwefel im Sprit als sonstwas ... Scheinbar ist das Problem also nicht mehr so groß ... Oder die Motoren werden etwas angepasst ...
Dafür haben die BMWs in den USA auch nicht so viel PS, wie die Deutschen. Der M3 hat lt. Internetseite von BMW-USA "nur" 333 glaub ich.
Das muss eine rechte Schrottsuppe sein, die die dort anbieten.
Irgendwo hab ich mal gehört, daß deren Ihr SuperPlus nicht mal an unser Normalbenzin rankommt :rolleyes:
MfG Y
Also, um nicht jetzt als geiziger BMW-Motor killer dargestellt zu werden, wollt ich folgendes los werden (alle Angaben ohne Gewähr):
- Im Winter darf ein höherer Dampfdruck im Benzin verkauft werden, leichtere Benzinschnitte mit niedrigeren Flammpunkt können beigemischt werden, welche dann sicher etwas "zündwilliger" wirken
- Ein "klopfen" des Motors kommt doch normalerweise nur durch spontane (unkontrollierte) selbstenzündung zustande, welche bei großen Beschleunigungs- bzw. Lastfahrten zustande kommen können.
Und dass entspricht meinen Fahrstil im Winter eigentlich nicht...
- Was die elektronik im Auto genau macht, weiss ich jetz nicht, aber ein "andauerndes Regeln" kann ich mir nicht vorstellen... Jedenfalls nicht bei High-Tec Motoren wie von BMW ;-) Sonst würden Sie wohl normal Benzin nicht zum tanken freigeben
- Der angegebene Oktangehalt an der Tanke ist die minimal zulässige Oktanzahl, um diese nicht zu unterschreiten wird auch teils besser verkauft
- Das Super+ sauberer ist als normal glaub ich auch nicht unbedingt da in Deutschland mitlerweile quasi jeder Benzin Schwefelfrei ist, wenn nicht muss eine sog. Schwefelsteuer bezahlt werden, welche sich fast alle Hersteller durch den Verkauf von Schwefelfreien Benzin ersparen
Natürlich ist Super - Super, und auf die paar Cent kommts eigentlich ja auch nicht an, aber wie gesagt ich habs diesen Winter ausprobiert und hatte keine Probleme oder Auffälligkeiten bemerkt, und für nächste zeit gibts dann eh wieder Super! Ich wollte nur einen evtl. zukünftigen Compactler nicht abschrecken dass er umbedingt Super+ tanken muss...
so long, schno88
Klopfen kann mehrere Ursachen haben, eine zu geringe Oktanzahl ist definitiv eine davon.
Und selbstverständlich verstellt der Klopfsensor ständig den Zündzeitpunkt, wenn er Anzeichen klopfender Verbrennung registriert ...
Es wird ja auch das Tanken von Normal-Benzin seitens BMW nicht empfohlen, nur wenn mal nichts anderes verfügbar ist, soll man das tanken.
Es ist zwar richtig, daß auch in Super- und Normalbenzin immer weniger Schwefel ist, aber im SuperPlus eben noch weniger. Ist aber kein Kriterium , klar.