E10 Sprit
Ab dem Jahreswechsel wird es auch in Deutschland E10 Kraftstoffe geben. Laut der aktuell veröffentlichten Liste unter www.dat.de/e10 ist der Polo V für den Einsatz von E10 geeignet.
Ich tippe mal, dass die Mineralölkonzerne den neuen E10 Sprit preislich unter dem bisherigen Sprit ansiedeln werden.
Mich würde mal eure Meinung interessieren. Werdet ihr den neuen Kraftstoff mit höheren Ethanolanteil tanken?
Beste Antwort im Thema
Hallo Leutle,
spätestens seit den Problemen mit der erhöhten Ölverdünnung bei DPF-Autos sollte es jedem bekannt sein dass in unseren Kolbenmotoren Kraftstoff an den Kolben vorbei ins Öl gelangt.
Dieses gilt sowohl für Benziner als auch für Diesel.
Bei Herkömmlichen Sprit ist das insofern kein Problem, als der in das Öl gelangte Kraftstoff bei längeren Fahrten aber auch durch hohe Außentemperaturen im Sommer aus dem Öl wieder herausverdampfte.
Das in den E-Sprits beigemischte Bioethanol hat aber einen erheblich höheren Siedepunkt und wird nicht mehr aus dem Öl verdampfen.
Direkte Folge hiervon ist eine Verkürzung der Ölwechselintervalle um Motorschäden zu vermeiden.
Fazit :
Ist es möglich zwischen geringem und höherem Anteil an Bioethanol zu wählen sollte bei gleichem Preis immer der Sprit mit dem geringeren Anteil genommen werden, da dieser aufgrund längerer Öllaufzeit letztlich günstigere Gesamtkosten verursacht.
Sollte der Sprit mit dem erhöhten Bioethanolanteil billiger sein müssten allerding genauere Untersuchungen gemacht werden um die Standzeit des Öls zu vergleichen.
}> Letztlich haben unsere ÖKO-Faschisten sicherlich keine Ökobilanz des E10-Sprits gemacht unter Berücksichtigung der Umweltbelastung durch häufigere Ölwechsel...hoffentlich geht solch ein Quatsch irgendwann mal bald nach hinten los und demaskiert diese Ökolobbyisten, die genau wie alle anderen unser Bestes wollen, und das ist nicht eine saubere Umwelt, sondern unser Geld!!!:mad:
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33 Antworten
Nur mal so am Rande: In der Liste kann ich den aktuellen Polo 6R NICHT finden, nur ein älteres Modell.
Zitat:
Original geschrieben von Cyberguy
Nur mal so am Rande: In der Liste kann ich den aktuellen Polo 6R NICHT finden, nur ein älteres Modell.
klar!
weil da eigentlich überall steht "alle, außer..." und dann tauchen die auf, die es NICHT vertragen.
Da steht ja auch :
Alle Fahrzeuge der Marke Volkswagen sind bis auf wenige Ausnahmen für E10 geeignet :
und dann kommt die Liste mit den Ausnahmen...
Edit: zu langsam ;)
Ich wollte jetzt im übrigen nicht E10 schön reden. Sondern nur ein paar Fakten beisteuern.
Ich sehe das so: Wenn der Sprit dadurch günstiger werden sollte, wäre das natürlich schön.
Wenn VW offiziell sagt, dass der Motor und die andere Technik für die Verwendung mit E10 geeignet ist, dann muss (und wird) das auch so sein. Wenn mein Motor wegen irgend eines Treibstoffs bei 60.000km kaputt gehen sollte, dann würde ich da in jedem Fall eine Schuldübernahme von VW erwarten. Denn dann ist es schließlich auf eine falsche Information, oder eine Fehlkonstruktion des Herstellers zurück zu führen.
Ich denke VW kann es sich nicht leisten, dass in ca 60.000 km ab nächstes Jahr gerechnet, eine große Zahl Motoren kaputt geht. Das werden sowohl VW, als auch die Entwickler des Treibstoffs ausreichend getestet haben.
Letztendlich ist es ja auch jedem selbst überlassen, was er Tankt...
So neu ist die E10 Geschichte ja nicht und die Entwickler werden schon vorher darauf geachtet haben.
Aber, dass eine Freigabe eine 100% Eignung dafür bedeutet, glaube ich nicht, siehe Biodiesel, da hat VW auch früher eine Freigabe erteilt und ziemlich lang Reihenweise kaputte Schläuche etc. tauschen dürfen. Irgendwann ist aber das Geld wichtiger geworden als das Image VW erlaubt Biodiesel und die Freigabe wurde zurückgezogen.
Laut den Infos hier http://www.bmu.de/verkehr/strassenverkehr/e10/doc/46718.php wird's den E5 auch weiterhin unbegrenzt geben, auch hab ich nix darüber gefunden dass sich die Steuern ändern.
D.h. für alle die die kein E10 wollen gibt's keinerlei Zwang zu wechseln, d.h. nur eine weitere Spritsorte wie z.B. Ulimate/Optimax die auch keiner tanken muss.
Das ist richtig, nur befürchten ADAC und andere Automobilclubs das die Öl-Konzerne, die ja nun mal am längeren Hebel sitzen, den E5 Sprit teurer machen damit sie den irgendwann auch vom Markt nehmen können ähnlich wie jetzt 92 Oktan Normal Benzin. Den jede zusäztlich hergestellte Spritsorte kostet Geld in der Herstellung und im Verkauf... Und da E10 ja nun Angeboten werden muß werden sie den nicht teurer und auch nicht günstiger machen sondern die Sorte künstlich vom Markt drängen die nicht mehr benötigt wird bzw. sie so teuer machen das es irgendwann von alleine passiert...
Und das E10 günstiger wird wie einige hoffen oder vermuten glaube ich im Leben nicht, lasse mich aber ab jannuar gerne eines besseren belehren...
Der Rohölpreis ist auch seit fast 18 Monaten ziemlich stabil (mit Marktüblichen schwankungen) und trotzdem kennt das "Gold an der Zapfsäule" fast nur eine Richtung. Warum sollte das beim E10 jetzt plötzlich günstiger werden? In Feldversuchen bzw einzelnen Tankstellen wo man es schon Angeboten hat kostet es doch jetzt schon mehr als 95 Oktan, das ist zumindest mein Wissenstand...
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
So neu ist die E10 Geschichte ja nicht und die Entwickler werden schon vorher darauf geachtet haben.
Aber, dass eine Freigabe eine 100% Eignung dafür bedeutet, glaube ich nicht, siehe Biodiesel, da hat VW auch früher eine Freigabe erteilt und ziemlich lang Reihenweise kaputte Schläuche etc. tauschen dürfen. Irgendwann ist aber das Geld wichtiger geworden als das Image VW erlaubt Biodiesel und die Freigabe wurde zurückgezogen.
Hallo,
VW hat die Freigabe des Biodiesels wegen der DPFs zurückgezogen und nicht wegen den Kosten.
Erklärung:
Um einen DPF freizubrennen werden die Abgastemperaturen erhöht, in dem die Einspritzung des Diesels in den Motor verändert wird. Da Biodiesel eine niedrigere Verbrennungstemperatur als Diesel hat, würde bei Biodiesel auch trotz veränderter Einspritzung nicht die notwendigen Temperaturen zum Freibrennen erreicht werden. Der DPF würde irgendwann verstopfen.
Übrigens:
Mein voriges Auto, ein Lupo 3L TDI, wurde 9 Jahre lang fast ausschließlich mit Biodiesel gefahren. Einzige Ausnahme war, wenn man im Urlaub tanken musste und die Autobahntankstelle keinen Biodiesel hatte. In den ganzen neun Jahren musste ich nie Schläuche oder Dichtungen wechseln. Der Lupo 3L TDI ist auch nach wie vor für Biodiesel freigegeben. Er hat ja auch keinen DPF, aber trotzdem die grüne Plakette... :-)
Gruß,
diezge
Ob das so stimmt, zumindest gabs beim Audi A3 ab 2003 keine Biodieselfreigabe mehr, da war noch lange nix mit DPF Serienmässig und ich glaub selbst zum Aufpreis auch erst gut später.
Zudem Bosch, als Pumpenlieferant ja nie eine Biodieselfreigabe erteilt hat, aber VW der die Pumpen von Bosch verbaut, schon, komisch ;)
Einen Vorteile haben die Mineralölkonzerne. Das Benzin muss nicht mehr eine ganz so hohe Oktanzahl haben. Durch den höheren Ethanol Anteil Steigt die Oktanzahl wieder an. Um unterm Strich auf 95 Oktan zu kommen kann man miderwertigeren Krfstoff nehmen.
Ethanol hat ca. 110 Oktan. Also kann man 90% 93 Oktan Sprit mit 10% Ethanol mischen um auf ca. 95 Oktan zu kommen.
Die Leute aus der 3.Welt werden bei der Einführung von E10 bestimmt groß klatschen.
Der Preis für die Grundnahrungsmittel wird steigen, damit wir hier in D etwas mehr "Öko" fahren.
Zitat:
Original geschrieben von krassbat
Die Leute aus der 3.Welt werden bei der Einführung von E10 bestimmt groß klatschen.
Der Preis für die Grundnahrungsmittel wird steigen, damit wir hier in D etwas mehr "Öko" fahren.
Kann Dir da nur zustimmen, wie Hirnlos unsere Politiker, besonders in den Industriestaaten handeln, grenzt schon an Schwachsinn hoch drei.
MfG aus Bremen
OT: Die Tschechen sind auch nicht erfreut dass bei uns die Atom-Laufzeiten verlängert werden. Haben die doch extra aufgerüstet um an uns den fehlenden Strom zu liefern, sollten wir alle Atommeiler zum ursprünglich geplanten Zeitpunkt abschalten. So funktioniert das heutzutage. E10 oder auch Schwachsinn hoch zehn.
Zitat:
Original geschrieben von krassbat
Die Leute aus der 3.Welt werden bei der Einführung von E10 bestimmt groß klatschen.
Der Preis für die Grundnahrungsmittel wird steigen, damit wir hier in D etwas mehr "Öko" fahren.
Da gebe ich Dir absolut recht, in der Praxis ist E10 sehr fragwürdig. Den Begriff "Dritte Welt" würde ich allerdings heute nicht mehr verwenden. Die sind genauso "erste Welt" wie wir. :) Da es diskriminierend klingt, sagt man wohl besser Entwicklungs- oder Schwelenland, je nachdem.
Zitat:
Original geschrieben von VW_David
Zitat:
Original geschrieben von krassbat
Die Leute aus der 3.Welt werden bei der Einführung von E10 bestimmt groß klatschen.
Der Preis für die Grundnahrungsmittel wird steigen, damit wir hier in D etwas mehr "Öko" fahren.
Da gebe ich Dir absolut recht, in der Praxis ist E10 sehr fragwürdig. Den Begriff "Dritte Welt" würde ich allerdings heute nicht mehr verwenden. Die sind genauso "erste Welt" wie wir. :) Da es diskriminierend klingt, sagt man wohl besser Entwicklungs- oder Schwelenland, je nachdem.
Sorry, die Diskriminierung war mir nicht bewusst. Aber ich denke jeder hat (hoffentlich) verstanden, was ich meine.