E10 getankt...seltsamer Effekt
Am Sonntag habe ich den E10-Kraftstoff getankt. Ich war bei einer AVIA-Tankstelle. Als Auswahl gab es Diesel, Normal, Super und Super E10......und KEIN SuperPlus !!!
Also hab ich Super E 10 getankt, weil ich ansonsten immer mit 98 Oktan fahre (SuperPlus).
Das Kuiose: Die Maschine läuft exakt wie mit 98 Oktan. Der Unterschied zu 95 Oktan ist bei meinem Motor stark festzustellen... ich habe ja schon mehrfach berichtet. Weder die Leistungseinbußen noch der schlechtere Rundlauf im unteren Drehzahlbereich ist aber nun feststellbar. Komisch, oder ??? Es heisst doch, der E10-Sprit hat weniger Energiepotenzial.
Zum Motor: 1.6 16V (77 KW/105 PS), MKB: BCB, Mj 2003
Auch der Preis von 1,449 €/l ist seltsam. Soviel kostet doch zur Zeit SuperPlus.
oder habe ich SuperPlus E10 getankt ??? Aber das gibt es doch gar nicht. Es würde aber den Preis und den leistungsbezogenen "Brennwert" erklären ........ Ich bin ratlos.... 😕
W A S ....H A B E ....I C H ....D A ....G E T A N K T ? ? ?
...und ist der BCB überhaupt E10-fest ???
Hier die Quittung:
Beste Antwort im Thema
der preis würde mit der einführung von E10 eh teurer werden, aber eigentlich ist doch E10 noch gar nicht eingeführt wurden...😕
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von DangerMAik
RICHTIG!
ich wäre ja für ein ordentliches AKW 😁 😁 😁 😁
Wäre in HH nicht schwer, da steht noch eines rum 😁.
So nun aber BTT...
wing
Also der bisherige Supersprit ist doch mit 5% Beimischung Ethanol.
Zitat:
Original von Amen
Der Effekt ist nicht seltsam sondern logisch. Du hast genau das richtige getankt. Reines Ethanol hat nämlich eine höhere Klopffestigkeit als Benzin (ROZ 110). Das hat nichts mit dem geringeren Energiegehalt zu tun. Super E10 kommt somit etwa auf (0,9*95 + 0.1*110) = ROZ 96,5 und Du bist näher an den ROZ des SuperPlus und Dein Motor ist froh. Freigegeben von VW ist der Sprit auch - also wo ist das Problem?Alex
Da
der bisherige Sprit hat 95ROZ. Super E10 hätte somit maximal
0,95*95+0,05*110 = 95,75 ROZ.
Selbst das ist ne Milchmädchenrechnung, denn die werden ja nicht Ethanol zukippen und den selben Sprit beibehalten. Haben sie ja schließlich bis jetzt auch nicht getan. Man verkauft einfach nichts freiwillig unter Wert, das lernen die glaube ich im zweiten Semester.
Und wer 1%ROZ spüren will......herzlichen Glückwunsch
Zitat:
Und wer 1%ROZ spüren will......herzlichen Glückwunsch
...du es gibt nicht umsonst Subjektiv-Testfahrer bei allen Namhaften Automobil-Herstellern/Zulieferern, und es macht auch ein heiden Spaß mit solchen Leuten übers Contidrom zu jagen 😁 😁
Einen einzigen ROZ Punkt spürst du nicht. Wer da meint nen Unterschied zu merken kann auch mit Wasser nen Lebrakranken heilen.
Lass einfach mal 100 Leute zweimal den selben kurs fahren ohne sie wissen zu lassen wann welcher sprit drin ist. oder besser noch, lass sie beide male mit dem selben sprit fahren und trotzdem werden 99 von denen sagen sie hätten einen unterschied gemerkt.
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Also ich habe jetzt festgestellt, dass nachdem ich letzten Sonntag dieses E10 getankt habe, der Spritverbrauch DEUTLICH HÖHER ausfiel.
Zudem konnte doch ein leichter Leistungsverlust festgestellt werden (Vermutlich waren zunächst noch Reste von Super Plus in der Leitung, sodass der Effekt nicht gleich bemerkt wurde).
Gestern wieder reines SuperPlus (98 ROZ) getankt......läuft wieder wie ne frisch geölte Nähmaschine.... 😛
Aber: Die Sache mit dem E10 ist (vorläufig !!!) ohnehin gegessen........mal sehen, wann AVIA wieder umstellt ???
+++++ ENDE UND AUS +++++
Ist ja auch kein Wunder. Mit E85 muss man zirka 30% mehr Kraftstoffmasse einspritzen um den selben brennwert zu haben. Das macht zwar keinen soooo großen unterschied mit E10 aus, aber auf jeden fall einen spürbaren.....was man von dem Leistungszuwachs durch einen einzigen ROZ nicht behaupten kann;-)
PS: Muss man Nähmaschinen eigentlich Ölen? Meine Mutti hat das noch nie gemacht. Sonst sag ich ihr mal bescheid.
...der war gut !!! Gib deiner Mami nen Kuss ... als Dank für die unendlich vielen "Nähmaschinen-Einsätze" !!! 😉
Zitat:
Original geschrieben von DangerMAik
hab nochmal schnell in meine Unterlagen geschaut:zum Thema FSI und SP:
- da die Motoren zwecks Verbesserung des Wirkungsgrads mit höheren Kompressionen (z.B 1:12,5) arbeiten, sind min. 98ROZ erforderlich, da es sonst zu lokaler Selbstzündung kommt wenn die Klopffestigkeit nicht aussreichend ist
- der Stickoxid-Speicherkatalysator mag überhaupt kein Schwefel
beim SP ca. 5 mg/Kg (stark reduziert) im Verhältnis zu EuroSuper 95 mit 40 - 120 mg/kg
Hallo,
also in meinen Unterlagen steht was Anderes. Der FSI ist freigegeben für Super sowie Superplus...Bei Super mit geringer Leistung und Drehmomentminderung laut Handbuch und Tankdeckel VW.
Zitat:
Kleine Bemerkung am Rande:
der Spritverbrauch eines FSI-Motors ist auf Kurzstrecken genauso hoch wie bei einem herkömmlichen Sauger. Erst wenn der Motor eine gewisse Betriebstemperatur erreicht hat, wird im Schichtladebetrieb gearbeitet.
Der Vorteil einer Direkteinspritzung in den Zylinder liegt in der Entdrosselung ----> heißt es kommt keine Drosselklappe bei niedrigen Drehzahlen zum Einsatz. Dort liegt der Vorteil bei 8 bis 10%. Auch bei Kurtzstrecke. (Schichtladung soweit vorhanden bringt nochmal etwa 5%)
Ein Saugrohreinspritzer saugt bei niedriger Drehzahl gegen die fast senkrecht stehende Drosselklappe.
Je mehr man aber Gas gibt desto flacher steht die Klappe im Vergleich, und der Verbrauchsvorteil ist entsprechend kleiner bzw. weg.
Grüße HEWE