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e-tron: Eindrücke, Erfahrungen und Probefahrten

Audi e-tron GE
Themenstarteram 29. Dezember 2018 um 23:07

Einige von euch konnten durch die „Escape-Room“ Aktion das Fahrzeug schon kennenlernen.

Wie sind eure Eindrücke?

Bilder sind ausdrücklich erwünscht!

Beste Antwort im Thema

Mit dem Etron 55 durch den Balkan nach Griechenland, 2300 km

Übernommen habe ich mein Fahrzeug am 25.März und am 28.April sollte die Reise beginnen.

In diesen ersten 4 Wochen habe ich 3 Mal kleinere Ausflüge gemacht, um das Auto und das Laden kennenzulernen.

Probleme gab es in dieser Zeit nur insofern, als sich der Stecker 2 Mal nur über die Notentriegelung lösen ließ.

Ein weiteres Mal ließ sich der Stecker erst garnicht einführen, weil sich das Plastikteil, welches den Stecker während des Ladens verriegelt, nach vornr geschoben hatte, und dadurch den Stecker blockierte.

Diese Problem ist bei Audi allerdings seit Ende Februar bekann, und man sucht nach einer Lösung.

1. Vorstellung des Fahrzeugs: etron 55, Edition One,bei Übernahme 17 km alt, praktisch ohne Einführung übernommen,

da ich mehr vom Fahrzeug wusste als mein Händler.

Änderungen, die ich am Fahrzeug vornehmen ließ: Die 21-Zoll Reifen wurden ersetzt durch 19-Zoll Winterreifen.

Da ich die Sommerreifen nur bis zum Reifenhändler fuhr, kann ich keine Aussagen machen, inwiefern sich der Ver-

brauch änderte.

2. Vorstellung des Fahrers und des Beifahrers: Ich habe das Auto blind bestellt und musste zur Edition One greifen, weil

ich vor dem 28 April keinen Etron 55 bekommen hätte.

Ich bin kein Beschleunigungsfetischist und auch der Verbrauch ist mir relativ gleichgültig, obwohl im weitern Bericht

doch sehr viel zum Verbrauch und zum Auto selbst zu sagen ist.

Die Beifahrerin: Meine Ehefrau, die sich gottergeben auf dieses Abenteuer mit mir einließ.

Es sollte sich jedoch bald herausstellen, daß sie zur wichtigsten Person wurde, da sie mit einem Smartphone um-

gehen kann, und ohne solch ein Gerät ist solch eine Reise praktisch unmöglich.

3, Vorarbeiten:

a Ladekarten

New Motion

Telekom

Plugsurfing

Audikarte

Chargemap

New Motion wurde von mir bewusst an die erste Stelle gesetzt, weil sie mir am meisten Freude bereitete.

Wenn ich sie einsetzte, hat sie funktioniert, zumindest in Deutschland und in Österreich.

Fazit zu den Ladekarten: Hätte ich nur diese eine dabeigehabt,wäre ich genausoweit gekommen, nämlich bis an die

Grenze zwischen Österreich und Ungarn, da war dann nämlich Schluß mit Lustig.

4. Apps: Von jeder Ladekarte die entsprechende App dazu und noch einige andere mehr. Hätte ich mir aber alles

schenken können, denn nur eine einzige App, nämlich Plugshare, hat uns nie im Stich gelassen und wusste immer

noch eine Ladestelle, die man anfahren konnte.

5. Der Reiseweg: Es gab 3 Möglichkeiten

a Ancona und die Fähre nach Griechenland

Diese Strecke wurde gestrichen, weil in Italien die Schnellladesäulen dünn gesät sind.

b Über Serbien und Mazedonien

Diese Strecke wurde auch gestrichen. Zwar gibt es in Serbien 3 Schnellladestellen (50), aberich konnte nicht

herausbekommen wie sie freigeschaltet werden.

c Es blieb also nur eine Strecke übrig: Ungarn, Rumänien und Bulgarien.

Bevorzugt wurde diese Strecke auch, weil es in Informationen immer wieder hieß, daß man dort bei Kaufland

und Lidl laden könnte.

6. Der Streckenverlauf also: Startpunkt war Weinsberg, dann in Richtung Nürnberg, weiter über Passau, Wien,

Budapest,Timisoara, Sofia.

Endpunkt: Thessalien/Volos/Afissos

Länge: 2300 km

7. Abrp (Abetterrouteplanner)

Vorbereitet hatte ich mich mit diesem Programm, da es mir am Genauesten die einzelnen Ladestellen bis zum Ende

angab. Sauber aufgelistet wurden weiterhin Ladezeit Verbrauch (wahrscheinlich), usw.

Garnichts anfangen konnte ich mit meiner Audinavigation. Die Strecke wurde mir zwar angezeigt, hörte dann aber

in Ungarn auf. In Deutschland wurden mir wahllos viele Stationen angezeigt, in Ungarn nichts mehr.

8. Fahrt

Abfahrt in Weinsberg am 28.April 2019, 14.00 Uhr, Wetter: sonnig, 18 Grad

1. Station: Berg in der Oberpfalz (Vorschlag abrp)

182 km, Tempomat 130, Verbrauch 24,9, Ionitysäule, Standdauer ca, 20 Min, New Motion.

2,Station. Sankt VAlentin in Österreich

Abrp hatte zwar Straubing als nächstes Ziel angegeben, weil das Auto aber so wenig verbrauchte,

wagte ich es die 305 km Nach Sankt Valentin.

305 km, Tempomat 110, Verbrauch 22,1, 4 Ionitysäulen alleine für mich, während alle 8 Teslasäulen belegt

waren.

Mein Audi macht seltsame Dinge. Bei Tempomat 110 fährt er solange ruhig,bis ein schnelleres Auto

an uns vorbeifahren will. Dann aber, wie von einer Tarantel gestochen,beschleunigt es ohne mein

Zutun auf 130. Dann beruhigt es sich wieder,

3.Station Göttelsbrunn

250 km, kein Tempomat, da Wien, Verbrauch 21,9, wieder funktioniert New Motion und das jeweils für

5.86 Euro.

4.Station Abrp schlägt Budapest vor, da man mir aber vorher gesagt hatte,daß die dortigen Taxifahrer die Säulen

blockieren, will ich ausweichen auf Szambek, etwa 20 km vor Budapest.

Dann setzt peitschender Regen ein, die Autobahn steht unter Wasser und mein Verbrauch geht hoch auf

28. Urplötzlich hört der Regen auf, mein Verbrauch sinkt und mich sticht der Hafer. Warum nicht

die 4.Station umgehen und auf Nr. 5 zusteuern, nämlich Kecskemet. Sind ja nur 310 km.

5.Staion Komme mit einer Restreichweite von 45 km an und finde vor dem Hotel Four Points Sheraton eine tolle

schnelle Säule vor. inzwischen ist es 3.30 Uhr.

Nachdem ich mich an der Rezeption angemeldet habe, bezahlt und meinen Pass abgeliefert habe, voller

Freude zurück zum Auto und zum Laden mit einer Freischaltkarte des Hotels. Als ich die Karte vorhalte,

entdecke ich ein Blatt Papier "Out of Order". 3 Stunden lang bleibt mir nur ein Stecker 2 übrig um mich

nach Station 6 zu schleppen, nämlich Szeged: Dort warten 3 Schnelllader auf mich.

6.Station. Szeged

Ankunft 7.30, Verbrauch auf der letzen Strecke 18,7, aber nur weil ich mein Auto "getragen" habe, zwischen

70 und 80km. Ich glaube nicht, daß man den etron mit weniger fahren kann, es sei denn bergab und dann

auch noch hinter einem Bus.

Die erste Säule, die wir ins Navi eingeben, erweist sich als freies Feld, das uns trotz mehrmaligem Anfahren

immer wieder als Ziel angegeben wird. Die Einheimischen wissen nichts.

Säulen Nr. 2 und 3 liegen mitten in der Stadt,teilweise muß man gegen den Verkehr anfahren, und

entpuppen sich als Metallkästen, die keinen Laut von sich geben, geschweige denn Strom. Ein Anruf bei der

Hotline bringt uns zu einem Anrufbeantworter und zum bekannten "Sprechen Sie..."

Hat hier jemand Gelder von Brüssel bekommen und leere Kästen hingesetzt?

meine Restreichweite reicht nicht bis Timisoara, wo das "Paradies" beginnt, weil es dort Kaufland und Lidl

gibt und das auch noch kostenlos. Aber wie dorthin kommen. War der etron ein Fehlkauf und ich hätte bei

meinem Q7 mit einer Reichweite von fast 1200 km bleiben sollen. Erste ernsthafte Zweifel

Aber wozu hat man eine Frau. Sie entdeckt eine Boschwerkstatt und dort schnorren wir in 3 Stunden

soviel Strom, daßß es reicht bis Timisoara. Mein allerherzlichster Dank an diese Werkstatt.

8.Station. Timisoara/Rumänien

Ankunft dort nach 24 Stunden ca. 14.00Uhr und sofort den ersten angegebenen Kaufland angefahren, es

ist zwar Ostermontag, aber die großen Kaufhäuser sind offen. Trotz mehrmaligem Umfahren des Park-

platzes ist kein Säule zu finden. Auch die Dame am Informationsschalter weiß von nichts. Plugshare

und meine Frau "mischen" sich wieder ein: ganz kurz um die Ecke sei eine Tritiumsäule und zwar eine

schnelle. Es ist wirklich nur um die Ecke und ein wahres Paradies: eine schnelle und 4!!! langsamere.

Angesteckt - und nichts rührt sich. Also an eine lagsame. Nach 3Stunden und einem Marsch durch

die Stadt -wirklich sehenswert -wieder zurück zum Auto, wo uns eine nette Rumänin anbietet, mi

ihrer Karte die Schnellladesäule freizuschalten. Diesmal reagiert die Säule und teilt uns mit,daß sie

kaputt sei. Die Rumänin sagt uns, daß es in 5 km Entfernung ein Lidlsäule gebe, natürlich schnell, aber

ich traue der Sache nicht und ziehe mich wieder zurück auf den Schnarcher. Um 18.00 habe ich zu 70%

voll, wir fahren weiter und da der angesprochene lidl an unserem Weg liegt, wollen wir schauen, ob es

ihn gibt. 5 km weiter stehen wir vor einem funktioneirenden!!! Triplecharger und laden auf auf 100%

auf.

9.Station:Drobeda Turnu Severin/Eisernes Tor

Hier soll es vor einem Lokal an der Donau einen langsamen Lader geben, aber wir brauchen ihn, um bis

Sofia zu kommen. Inzwischen sind wir 26 Stunden unterwegs, keine Stunde Schlaf und es geht in die

Karpaten bei Nacht.

Ankunft um 21.00 Uhr vor dem Lokal.Verbrauch durch die Karpaten 25. Ermöglicht wird dieser Wert

auch durch eine unheimlich starke Rückgewinng an Strom wenn es aus dem Gebirge herausgeht.

Ansonsten schnurrt der Audi klaglos dahin bis auf ein paar Fehlermeldungen, die immer für Entsetzen

sorgen. Aber alles Lügen -ja der Audi lügt wie gedruckt - keine einzige Fehlermeldung hat gestimmt

und nach kurzer Zeit verschwanden alle wieder.

Und man mag es kaum glauben -fast am Ende der Welt - nicht nur eine,nein gleich 2 Säulen.

Einmal für Tesla und einmal den Rest der Welt, allerdings ohne chademo. Der Audi meint in 6 Stunden sei er

wieder voll. 21.00 Uhr plus 6 Stunden ergibt 3.00 morgens. Ich rufe im Hotel an, um uns anzumelden,

aber wir werden nicht akzeptiert, also die 2. Nacht im Auto.

Um 5.00 Uhr geht es weiter: 320 km nach Sofia ohne Zwischenladung. Auf zum nächsten Kaufland.

Inzwischen scheint das Auto gelernt zu haben, daß wir in einer Gegend sind, wo der Strom rar ist, das

Navi sucht die seltsamste Strecke, aber es sind immer die kürzesten.

Ankunft in Sofia, Kaufland sofort gefunden, Frau findet Ladesäule in entfernter Ecke, Säule funktioniert,

währenddessen unterhalten wir uns mit 2 bulgarischen Stromern. Einziges Zugeständnis vom Staat an die

Stromer: Ein Pickerl für freies Parken in Sofia. Nach eineinhalb Stunden geht es weiter an die vorletzte

Säule vor der griechischen Grenze. Und dann ab ins Niemandland, denn in Griechenland kann man die

Säulen praktisch an einer Hand abzählen.

30 km vor der Grenze landen wir bei einem Kia-Händler, dem man durch die neue Autobahn das

Wasser abgegraben hat, und was hat er im Garten an der Strasse stehen? Eine Schnelle.

Vor lauter Freude vergreife ich mich und habe chademo in der Hand bis mich meine Frau darauf hinweist,

daß es auch CCS gibt. Mein Dank diesem Mann, der uns Stromern einfach einen Lader zur Verfügung

stellt.

20 km weiter dann die Grenze und irgendwo hatte ich gelesen, daß vor einem Finix Casino nochmals

eine Säule stehen sollte. Vor der Grenze dann tatsächlch einFinix, aber keine Ladesäule. Bei mehr-

maligem Rumfahren entdeckten wir, daß wir vor dem Hotel suchten, während wir vor dem Casino

suchen sollten. Dort fanden wir dann auch 2 langsame Säulen, die wir ebenfalls nochmals nutzten, um

ganz voll zu haben.

Danach ab nach Griechenland zum Haus - 395 km -allerdings nur machbar, weil wir von einer Höhe

von ca 600 Metern nach unten rollten bis zum Meer.

Am Haus eingesteckt lud das Auto dann ca 38 Stunden bis zu 422 km.

Fazit: Vor Antritt der Reise wurden wir häufig als blauäugige Abenteurer belächelt. die Fahrt hat jedoch gezeigt

daß sogar der Balkan mit einem Etron zu bewältigen ist.

Allerdings ist eine sehr genaue Planung nötig und bei all den Überraschungen eine gehörige Portion

von Gelassenheit und Flexibilität.

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Wie hat Dein Etron das Staufach links neben dem Lenker nicht?

Zitat:

Plusplus: Noch jemand, bei dem der Verbrauch bei Regenwetter brutal (um mehr als 2 kW auf Hundert) ansteigt? Das können doch nicht nur die Scheibenwischer sein, oder?

Nein, das ist der erhöhte Rollwiderstand der Reifen als auch die schlechtere Aerodynamik.

Regen ist sehr schlimm für E-Autos, da sich der Energieverbrauch um 10-20 % erhöht, trotzdem man auch etwas langsamer fährt. Das ist bei meinem Tesla genauso.

Zitat:

@Centlucky schrieb am 9. Mai 2019 um 11:43:02 Uhr:

Wie hat Dein Etron das Staufach links neben dem Lenker nicht?

Doch. Aber ich wusste das bis vorgestern nicht.

Auch beim Verbrenner steigt bei Regen der Verbrauch deutlich, es ist aber egal, da die Reichweite nicht so kritisch ist.

Wind ist ebenfalls nicht zu vernachlässigen. Gegen- und Seitenwind erhöhen den Verbrauch deutlich.

Zitat:

@egn schrieb am 9. Mai 2019 um 11:45:34 Uhr:

Zitat:

Plusplus: Noch jemand, bei dem der Verbrauch bei Regenwetter brutal (um mehr als 2 kW auf Hundert) ansteigt? Das können doch nicht nur die Scheibenwischer sein, oder?

Nein, das ist der erhöhte Rollwiderstand der Reifen als auch die schlechtere Aerodynamik.

Regen ist sehr schlimm für E-Autos, da sich der Energieverbrauch um 10-20 % erhöht, trotzdem man auch etwas langsamer fährt. Das ist bei meinem Tesla genauso.

Wieder was gelernt. Danke!

Danke für den Hinweis! Habe es ehrlich gesagt überspult, Weil ich dachte ich brauch jetzt nicht zum wiederholten Male eine Präsentation des Innenraums… :-)

Wer direkt hin springen möchte findet es hier:

https://youtube.com/watch?v=J3N-WWh1OoQ&index=3&t=345s

Zitat:

@Caranthir schrieb am 9. Mai 2019 um 08:18:48 Uhr:

 

@7QiduA: du fährst den e-tron und es ist definitiv so? Ggf. war es dann beim Vorführer wie von Dir beschrieben nur deaktiviert. Ich bin sicher nicht alle Menüs durchgegangen.

Ich hatte den e-tron für eine zweitägige Probefahrt. Dabei ist mir dieser Punkt im Menü aufgefallen, nachdem er hier im Forum schon einmal angesprochen wurde. Anders als bei meinem SQ7, wo es einen echten Schalter dafür gibt, gibt es beim e-tron eben „nur“ die Lösung über Software.

Also klares „Ja“ die Autohold-Funktion lässt sich im Menü ein- und ausschalten. Das kann jeder so machen, wie er/sie es möchte.

Grüße, S.

NextMove hatte Probleme beim HPC (IONITY und Fastned)...in den Kommentaren auf YouTube wird dies von mehreren bestätigt. Das Problem soll der Stecker bzw. der Ladeport des e-tron sein. Können glücklichen e-tron Besitzer hier problemlos am HPC nachladen?

Zitat:

@etroniker schrieb am 15. Mai 2019 um 06:21:51 Uhr:

NextMove hatte Probleme beim HPC (IONITY und Fastned)...in den Kommentaren auf YouTube wird dies von mehreren bestätigt. Das Problem soll der Stecker bzw. der Ladeport des e-tron sein. Können glücklichen e-tron Besitzer hier problemlos am HPC nachladen?

Ich hab jetzt schon 3x in Neumarkt bei IONITY geladen. Audi Karte ging nicht aber mit App hat es sofort funktioniert. In Himmelkron habe ich auch IONITY geladen, hier ging die aufi Card ohne Probleme.

 

Kann ich also hier nicht bestätigen

Dann ist es vielleicht Dich ein Ladeportproblem des e-tron?? :ok

Hab gestern auch zum ersten Mal an Ionity mit der e-tron-Karte geladen.

Zunächst keine Probleme, Ladeleistung bis 150kW.

Nur leider hat er dann bei ca. 87% abgebrochen.

Hallo Zusammen,

nun habe ich seit Freitag meinen eigenen ETRON. Die ersten 350 km sind abgespult, zweimaliges nachladen an AC Säulen in Ravensburg und Oberstaufen im Allgäu waren völlig fehlerfrei.

Das Auto, welches ich bekommen habe ist das leiseste unter den 5 mir bekannten Fahrzeugen. Das mag an dem Dämmglas liegen, ebenso vermute ich, dass die Lederaplikation was zur Geräuschdämmung am Mitteltunnel beiträgt.

An jenem Mitteltunnel, welcher Standard mässig mit Hartplastik versehen ist, scheiden sich die Geister. Bei mir ist da nur weiches Material, welches mit Leder bezogen ist. Alles in allem ist das Auto sowohl bei ganz langsamer, als auch schneller Fahrweise extrem leise und kaum wahrnehmbar. Das E Motorengeräusch dringt nur sehr zögerlich an meine empfindlichen Ohren.

Der geringe Verbrauch ist eine grosse Überraschung, bei meiner Fahrt vom Bodensee nach Oberstaufen ging es kräftig bergauf und natürlich wieder bergab. Mein Tempo war zügig und absolut fliessend. Meistens im Bereich der Tempolimits. Am Tagesende nach 180 km war ohne besonderer Anstrengung eine 22,7 kw/h herausgekommen. Der Langzeitspeicher fiel auf inzwischen 26,3 kW/h. 22 Grad C, 21 Zoll Reifen.

Erstaunlich war auch die Genauigkeit mit der das Fahrzeug die Reichweite und den AkkuStatus kalkulierte. Sowas bin ich von den Verbrennern nicht gewohnt.

Die Art wie dieses Auto rekuperiert ist für OPD Fahrer sicher gewöhnungsbedürftig. In einer FB Gruppe hatte ein Nutzer das fehlen eines reinen OPD heftig kritisiert. Ich finde die Audi Lösung, die wohl so auch von Mercedes übernommen wurde, die Bessere. Das Fahrzeug geht bei der Stellung automatische Rekuperation nach jedem bremsen oder Gas geben immer in den Segelmodus. Man merkt, dass der ETRON unglaublich lange gleitet. Die Reku findet dabei automatisch statt. Man muss nicht mal das ACC in Betrieb haben, und dennoch rekuperiert das Auto automatisch, wenn der Verkehr sich vor einem verlangsamt. Möchte man noch mehr Verzögerung, dann zieht man am linken Paddel ein zwei mal, das war's. Geht man auf manuellen Modus, kann man fast OPD feeling haben. Mir gefällt es anders rum besser. Was ich vermisse ist eine Anzeige im Display die darüber informiert, in welcher Rekustufe man unterwegs ist.

Positiv ist auch das Matrixlicht, welches vollautomatisch seine Arbeit verrichtet und dabei völlig blendfrei bleibt. Gemessen an dem was Land Rover seinen Kunden bietet, ist das Audi Licht von einer anderen Galaxie.

Phänomenal und völlig stressfrei arbeiten die Assistenten, sei es Spurhaltung, Beschleunigung und Bremsen, Tempozeichenerkennung oder Fahrassi. Die Spur wird bei diesem Fahrzeug auf sehr angenehme Art und Weise gehalten, kein nervöses hin und her, wie es noch bei einem der Testwagen der Fall war.

Sehr gut auch, wie die passiven Helfer agieren, so z. B beim zurücksetzen als ein Radfahrer kreuzte. Oder beim Spurwechsel ein Fahrzeug auf der linken Seite selektiert wurde, noch bevor ich es wahr genommen hatte.

Audi bewegt sich hier auf einem sehr hohen Niveau, das ich so nicht erwartet hatte.

Spracherkennung und Bedienbarkeit sind ebenso gut. Die Vernetzung mit Apple carplay auf Anhieb perfekt.

Die Verarbeitung bei meinem Fahrzeug war fehlerfrei. Die Übergabe gut vorbereitet, der Verkäufer nahm sich Zeit auch in die Tiefe zu gehen.

In Bälde folgt die erste Reise mit HPC Charging nach Spanien. Ich bin gespannt, aber auch völlig entspannt. Ich habe Vertrauen in das Fahrzeug und das auf Anhieb.

Meiner Frau fehlt noch der Gestank und Lärm aus dem Velar.... Aber komfortmässig möchte sie nicht mehr zurück tauschen. Meine Tochter findet Ihre Klima hinten ganz geil und den üppigen Platz noch mehr.

Gute Fahrt wünsche ich

Klingt schon fast zu gut, dass es sich wie eine Werbung anhört ;) Bin ja schon gespannt, ab Freitag habe ich meinen und hoffe auf ähnliche Erfahrungen.

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