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e-Golf 300 - praxis- und langstreckentauglich?

VW Golf 7 e (AU/5G)
Themenstarteram 19. Juli 2017 um 14:42

Nach einer Probefahrt sind wir begeistert vom neuen e-Golf. Gefahren sind wir fast nur Autobahn im ECO+-Modus, hin 50km mit 11,3kWh/100km lt. Tacho Restreichweite 250km, zurück 13,1kW/h Restreichweite 174km. Theoretisch sollte es reichen, jeden 2. Tag nachzuladen - alles gut. Im Winter mit Heizung und Dauerlicht oder im Hochsommer mit Klima könnte das deutlich schlechter aussehen, was wenn jetzt noch ein Stau dazu kommt, stehe ich dann irgendwann auf der Autobahn mit leerem Akku? Oder hilft dann nur, täglich zu laden? Am Wochenende 700km von Stuttgart nach Berlin, nach goingelectric.de wären dafür rund alle 200km nachladen angesagt. Im Urlaub an die Côte d'Azur mit 1.000km wäre theoretisch auch mit 4x laden möglich, nur wie realistisch ist das auch in Bezug auf das Höhenprofil? In den 2 Tagen wurde der Wagen an der heimischen Steckdose über Nacht vollgeladen mit einer Reichweite von 300km, nach rund 200km war der Akku zu 28% leer. Geladen wurde an einer 20KW CCS-Station in rund 1h auf 78% mit einer Restladedauer von 40min. Würde bedeuten rund 2h, wenn der Akku leer wäre. In einem Bericht wurden bei max 50kW auch nur mit Laderaten zwischen 22-32kW geladen und 50kW-Ladestationen stehen auch nicht überall zur Verfügung. So wäre die Gesamtladedauer zur Côte d'Azur gut 4*2h für 1.000km (ohne Mistral von vorn), im Vergleich tanke ich meinen Diesel vll in 3min voll und habe dann ca. 1.200km Reichweite, wenn ich jetzt Pausen abziehe und schneller laden könnte, wären das vll 2-3h mehr. Oder wie würde es mit einem Skiurlaub ins 350km entfernte Obergurgl aussehen? Nach goingelectric.de wäre ein Urlaub mit dem e-Golf in der Bretagne oder auch in der Normandie schon ein Wagnis, und nach heutiger Sicht quasi unmöglich, da es an ausreichend Ladestationen fehlt.

Mich würde interessieren, wer hier Erfahrungen hat, meine Sorgen leider bestätigt oder entkräften kann. Klar könnte ich auch mit dem Mietwagen in den Urlaub fahren, aber darum geht es hier nicht. Dachte nie, dass e-Mobilität sich so gut fährt und bin begeistert - wenn da nicht die Reichweitenangst wäre und das für mich, als Außenstehender, komplizierte Lade- und Bezahlsystem.

Beste Antwort im Thema

Habe mir ganz bewusst noch den E Golf gekauft bevor die neue ID Baureihe kommt. Ich möchte ein haptisch ( doch eh ein VW Wort) solides Auto und sehe mich in meiner Entscheidung bis heute bestätigt. Als UHU Auto ( um‘s Haus ummi) ein geniales Fahrzeug. Momentan bei 5 Grad Außentemperatur käme ich gerade so 200 km weit (Strecke zur Arbeit einfach 20km) bei Max. 95 km/h. Habe jedoch vor dem letzten Tag geladen, da Hasenfuß.

Krux an der Geschichte ist wenn man längere Strecken fährt nimmt man den Highway und fährt, weil man ankommen will, schneller als 100 Sachen. Dann sind 200 km Reichweite schon mit Schweißausbruch zu fahren. Und nein, ich brauche keinen Kaffee auf 200km Reisestrecke.

Ich möchte den „E“ nicht mehr missen, gebe aber zu für längere Strecken noch einen LPG Cruiser zu haben.

Entspricht nur bedingt dem Umweltgedanken wird aber State of the Art sein.

Gruß

PS: Umweltschutz muss man sich leisten können. Vom Otto Normalverbraucher wird dies gefordert ( nicht gefördert) . Stadt, Land, Kommunen und Staat lehnen dies, wegen erheblicher Mehrkosten, für sich selbst ab ( ÖPNV, DB, Infrastruktur usw).

Nei, nei wie kleinkariert!

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Jacke an und warme Decke auf den Schoß - dann sind im Winter auch 280 km möglich.

So fahre ich im GTE auch recht häufig "energiesparend"

Ansonsten unbedingt mit Wärmepumpe kaufen - dann läuft die Heizung auch mit 500W.

Ich bin heute mal eine längere Strecke mit dem e-Golf gefahren inkl. 2 Ladestopps. Mir ist aufgefallen das die Ladedauer beim zweiten Ladestopp doch recht lange angezeigt wurde. Trotz 30% Rest Kapazität wollte der CCS-Lader noch 60 min. Laden.

 

Ist das korrekt oder liegt das an der aktuelle Außentemperatur von 2 Grad? Oder ist der Akku „gestresst“ vom entladen - laden - entladen - laden?

Das nennt sich Rapidgate. Ist beim E-Golf norm. Ab

- undd manchmal schon einschließlich - dem zweiten Schnellladen während einer Fahrt wird die Ladegeschwindigkeit erheblich reduziert, mangels gescheiter Batteriekühlung. Kälte kann der Akku gut ab, im Sommer kann's sein, dass man schon mit Rapidgate losfährt wenn's über 36° Grad hat. Ich habe schon mehrmals gelesen, dass der Akku warm wird, wenn man ihn sehr leer fährt. Spielt vielleicht auch mit in die Gleichung trotz Wintertemperaturen

Hallo, wenn ich das hier so lese, dann ist ein 2015er e-Golf für meine Tägliche Pendlerstrecke von 2x 15 km ja wohl ideal. Ich finde das die Golfs derzeitig recht günstig angeboten werden. Wie sieht es denn mit der Langzeitqualität der E-Technik aus? Gibt es da schon Erfahrungen?

Zitat:

@ranger78 schrieb am 30. Dezember 2019 um 18:12:23 Uhr:

Hallo, wenn ich das hier so lese, dann ist ein 2015er e-Golf für meine Tägliche Pendlerstrecke von 2x 15 km ja wohl ideal. Ich finde das die Golfs derzeitig recht günstig angeboten werden. Wie sieht es denn mit der Langzeitqualität der E-Technik aus? Gibt es da schon Erfahrungen?

Jau für dich optimal. Wie bei mir.

Lese hier noch weiter und du bekommst deinen antworten.

Zb 8 Jahre Garantie auf Akku min 70% Kapazität von VW.

Das eAutos günstiger sind in Wartung und Unterhalt steht hier aber schon 100x in 50 verschiedenen Threads geschrieben.

 

Nachtrag: Zuhause laden wäre natürlich sinnvoll. Weiß ja nicht ob es bei dir möglich ist. Bei mir ja. Wallbox ist bei meinem Profil nicht mal nötig. Die täglichen 50 km sind in max 4 Std nachgeladen mit dem 230v mitgeliefertem Ladegerät (Brick)

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