E 320 CDI (V6) Steuerkette?
Hallo, mein 320 cdi V6 300000 Tkm, morgens beim Kaltstart rasselt ganz kurz die Steuerkette . Muß die schon gewechselt werden , reicht es den Kettenspanner zu wechseln ???
Die Werkstatt will 900,- dafür haben , ist das o.k.???
Danke vorab.
Manni
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen. @jpebert war so freundlich und hat mir das Prüfgerät Kettenspanner zugeschickt. Vielen Dank @jpebert
Heute habe ich dann mal losgelegt:
1. Motor schön warm fahren. Grundsätzlich sagt man immer so schön mind. 80 Grad Motoröltemperatur
2. obere Motorabdeckung abnehmen
3. rechte Luftführung zum Luftfilterkasten ausbauen
4. rechten Luftfilterkasten ausbauen (kann man, muss man aber nicht. Wegen Platzverhältnisse aber empfehlenswert)
5. an der Kurbelwelle mit einem gebogenem Ringschlüssel (24er) leicht gegen die eigentliche Motordrehrichtung drehen. hat den Hintergrund, wie bei mir. Nach Abstellen des Motors war die Gleitschiene auf der der Kettenspanner drückt voll durchgespannt. Durch das minimale drehen an der Kurbelwelle entspannt sich die Kette auf der Gleitschiene und somit lastet kaum noch Druck auf dem Kettenspanner
6. 22er Nuss und Knarre alten Kettenspanner herausschrauben. Darauf achten, dass die alte Dichtung am Kettenspanner klebt.
7. Prüfgerät mit der alten Dichtung einschrauben (20NM habe ich wo gelesen).
8. Motor mit geeignetem Werkzeug an der Kurbelwelle 2x voll durchdrehen NICHT MOTOR STARTEN
9. Ablesen was das Prüfgerät anzeigt (Bei mir sind es 80)
10. Prüfgerät herausschrauben
11. Neuen Kettenspanner mit neuer Dichtung einbauen. Ich glaube mit 80NM. (91,00 € bei MB DUS Stand 15.02.2017)
Nachdem ihr dann alles wieder zusammengebaut habt, Motor starten und nicht erschrecken, ja die Geräusche von der Kette sind jetzt 3-4 sec. zu hören, danach wie immer ein leises schnurren des V6.
Und nun, hier die Bilder:
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116 Antworten
Hallo zusammen. @jpebert war so freundlich und hat mir das Prüfgerät Kettenspanner zugeschickt. Vielen Dank @jpebert
Heute habe ich dann mal losgelegt:
1. Motor schön warm fahren. Grundsätzlich sagt man immer so schön mind. 80 Grad Motoröltemperatur
2. obere Motorabdeckung abnehmen
3. rechte Luftführung zum Luftfilterkasten ausbauen
4. rechten Luftfilterkasten ausbauen (kann man, muss man aber nicht. Wegen Platzverhältnisse aber empfehlenswert)
5. an der Kurbelwelle mit einem gebogenem Ringschlüssel (24er) leicht gegen die eigentliche Motordrehrichtung drehen. hat den Hintergrund, wie bei mir. Nach Abstellen des Motors war die Gleitschiene auf der der Kettenspanner drückt voll durchgespannt. Durch das minimale drehen an der Kurbelwelle entspannt sich die Kette auf der Gleitschiene und somit lastet kaum noch Druck auf dem Kettenspanner
6. 22er Nuss und Knarre alten Kettenspanner herausschrauben. Darauf achten, dass die alte Dichtung am Kettenspanner klebt.
7. Prüfgerät mit der alten Dichtung einschrauben (20NM habe ich wo gelesen).
8. Motor mit geeignetem Werkzeug an der Kurbelwelle 2x voll durchdrehen NICHT MOTOR STARTEN
9. Ablesen was das Prüfgerät anzeigt (Bei mir sind es 80)
10. Prüfgerät herausschrauben
11. Neuen Kettenspanner mit neuer Dichtung einbauen. Ich glaube mit 80NM. (91,00 € bei MB DUS Stand 15.02.2017)
Nachdem ihr dann alles wieder zusammengebaut habt, Motor starten und nicht erschrecken, ja die Geräusche von der Kette sind jetzt 3-4 sec. zu hören, danach wie immer ein leises schnurren des V6.
Und nun, hier die Bilder:
Na da kannst dich schon mal bereit machen, bei 82 mm ist laut WIS Schluss.
Lt. WIS. Da der Kettenspanner nur 79mm ausfahren kann, sind 82mm meines Erachtens ein Fehler. Die Kette schlackert dann bereits etwas. Ich würde sagen, die muss auf alle Fälle erneuert werden.
Ich habe meinem Kumpel eine WhatsApp geschickt. Mal sehen was der SchrauberProfi dazu sagt. Gebe euch dann Bescheid. Aber wie so oft im Leben Theorie und Praxis und die Welt ist eine Scheibe oder doch rund? :-)
Richtig :)
Hallo chruetters,
hast du schon jemand erreicht wegen die Länge der Steuerkette :-)?
Muss es gewechselt werden oder kann es so bleiben.
Vielen Dank
Sascha
Zitat:
@Iran khodro schrieb am 23. März 2017 um 16:23:21 Uhr:
Hallo chruetters,
hast du schon jemand erreicht wegen die Länge der Steuerkette :-)?
Muss es gewechselt werden oder kann es so bleiben.
Vielen Dank
Sascha
In der Werkstatt (auf Mercedes spezialisiert) kennt man weder das Messgerät noch, dass der OM642.920 dafür bekannt ist für eine gelängte Kette. Seit ich einen neuen Kettenspanner (Originalteil MB) eingebaut habe, ist ruhe. Also kein Kettenrasseln mehr.
Mir also egal, ob im WIS was von 80 oder 82 steht. Ich fahre weiterhin mit Vollgas und mache regelmäßig den Service. Wenn dann mal die Kette defekt sein sollte, wird sie sich schon melden. :-)
Würd ich genauso machen. Immer Vollgas, und bevor der unverwüstliche 642er irgendein Muckser macht, gibts die legendäre DPF-Explosion (siehe Forum, Link grad nicht zur Hand), gefolgt von Mehrfach-Flanken-Ablösungen der Conti (dto n.zur Hand), sodann BlowBy des KGE-Ventil, das den Innenraumfilterkasten zerfetzt, woraufhin der Gebläsemotor sich explosionsartig Richtung Innenraum verabschiedet und die Beifahrerin (besser: die zufällig dort sitzende Schwiegermutter) so trifft, dass diese fortgesetzt den tadelnden Blick auf den Tacho für die nächsten 100 Minuten vergisst..... :D
Hallo chruetters,
Danke für deine Informationen.
Ich werde es genauso machen wie du.
Morgen bestelle ich den Kettenspanner und hoffe dass ich es auch schaffe zu wechseln :-).
Danke
Sascha
Wenn Du Probleme hast, melde dich.
Vielen Dank,
Ich melde mich wenn ich Rat und Hilfe brauche.
Vielen Dank
Zitat:
@OM642red schrieb am 23. März 2017 um 19:58:53 Uhr:
Würd ich genauso machen. Immer Vollgas, und bevor der unverwüstliche 642er irgendein Muckser macht, gibts die legendäre DPF-Explosion (siehe Forum, Link grad nicht zur Hand), gefolgt von Mehrfach-Flanken-Ablösungen der Conti (dto n.zur Hand), sodann BlowBy des KGE-Ventil, das den Innenraumfilterkasten zerfetzt, woraufhin der Gebläsemotor sich explosionsartig Richtung Innenraum verabschiedet und die Beifahrerin (besser: die zufällig dort sitzende Schwiegermutter) so trifft, dass diese fortgesetzt den tadelnden Blick auf den Tacho für die nächsten 100 Minuten vergisst..... :D
Hahaha ... Irgendwo gab es hier auch im W211 - Forum ein nettes Bild, bei der eine gerissene Kette eine Motorschale zerschlagen hat. Nennt man das Motorschaden oder Totalschaden? ;)
Geil hier, lache mich schlapp.
Hallo @chruetters , Hast du einen trockenen Kettenspanner angelegt oder hast du ihn vorher in Öl eingeweicht?
Trocken. Einfach raus aus der Verpackung, rein schrauben, fertig