E 320 CDI (OM642) Drehzahlschwankung
Hallo zusammen es geht darum das mein Auto immer zwischen 1.000 und 2.000 Umdrehungen ruckelt und vom Turbo ein schleifgeräusch kommt. Darauf hin wurde der Turbolader gewechselt weil der ladedrucksteller defekt war, was auch in fehlerspeicher stand, 2/3 Wochen war Ruhe und jetzt fängt das wieder an das gleiche , aber fehlerspeicher ist nix hinterlegt nur glühkerze Zylinder 6 , und beim Leerlauf wen man Gas gibt und wieder loslässt hat der so ein Fauchen am Ende aber nicht normales Fauchen sondern als ob er richtig viel Luft ablässt, nachdem ich den Ladedrucksensor am luftfilterkasten gezogen habe , ist das Problem komplett weg, auch die Geräusche. Dazu auch, der Wagen brummt richtig stark im Leerlauf , aber sobald der Stecker gezogen ist vom drucksensor ist er nicht mehr am Brummen.
Drucksensoren wurden alle getauscht , hat den Fehler aber nicht behoben.
Er russt auch sehr beim Vollgas geben, das kann aber villeicht daran liegen das er optimiert ist
Ich bitte um eure Hilfe , keine Werkstatt konnte mir weiterhelfen bis jetzt
Neuteile:
Agr Ventil
Turbolader inklusive Stellmotor
Ladedruckschläuche
Sensoren am Motor getauscht ladedruck( der am luftfilterkasten direkt ist ) Abgasgegendrucksensor ( neben Turbo , wie eine Schraube )
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121 Antworten
Vielleicht hiermit.
wie sieht es den mit der DPF aus?
?ch würde dir vorschlagen die Live Daten anzugucken, sowie der Ladedruck, Abgasgegendruck bzw. Differenzdruck und und und...
@viky mit luftmassenmesser Reiniger
Y@Huseyin50 da ist alles super
Super hat mich gefreut
Jetzt bleibt nur noch mein Auto mit Rauch blau grau
@Mercedesw21159 ich habe auch beim Vollgas geben Rauch , aber kann sein das es an meiner Optimierung liegt , aber muss eh die glühkerzen wechseln da eine kaputt ist, villeicht liegt es daran auch
Agr mal reinigen wenn es schwarz raucht
Feedback, das Geweih war der Fehler luftmassenmesser @Mackhack
Was genau war der Fehler? LMM defekt oder Reinluftkanal undicht?
Die meinten die luftmassenmesser sind defekt und unten ist auch alles abgebrochen , kann das aber der Fehler sein das das komplette Auto im notlauf ist ? Mehr verbraucht ? Schwarz qualmt ? Ruckelt ? Brummt ? @chruetters
Und die sagen mein dpf Asche Gehalt ist zu hoch da der auf Grund den Fehler nicht regeneriert werden kann , was sagt ihr zu mit dem Laptop Delphi anschließen und regerarieren ? @chruetters
Zitat:
@Muhnzli schrieb am 5. November 2020 um 11:54:37 Uhr:
Die meinten die luftmassenmesser sind defekt und unten ist auch alles abgebrochen , kann das aber der Fehler sein das das komplette Auto im notlauf ist ? Mehr verbraucht ? Schwarz qualmt ? Ruckelt ? Brummt ? @chruetters
So ist es
Zitat:
@Muhnzli schrieb am 5. November 2020 um 11:55:19 Uhr:
Und die sagen mein dpf Asche Gehalt ist zu hoch da der auf Grund den Fehler nicht regeneriert werden kann , was sagt ihr zu mit dem Laptop Delphi anschließen und regerarieren ? @chruetters
Nein. Das wäre das letzte Mittel der Wahl. Wenn jetzt der Fehlerspeicher leer ist, fahr mit deinem Auto auf die Autobahn (kein Vollgas). Einfach ganz gemütlich zwischen 100-120km/h. Ruhig 200/300km.
Wenn du Delphi oder sonst was hast, kannst du den auch ranhängen und schauen, wann die letzte Regenration war bzw. ob jetzt gerade eine stattfindet, wenn du unterwegs bist.
Okay mache ich , wie merke ich es ohne Laptop das er regeneriert ? @chruetters
Während des Fahrens rauher/sportlicher Klang. Meinem Empfinden nach hängt sogar besser am Gas. Beim Abstellen riecht es hinten streng nach dem verbrannten „Gummi?“, ke nach dem, wie lange die Regeneration her ist (während des Fahrens am Stück)