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Dsg Golf 7GTI
Manni H.
Hallo,
Nach 38 Jahren Fiat kaufte ich mir vor 12 Jahren den ersten Golf 5 Gti mit Dsg. Er hat mich fünf Jahre nicht im Stich gelassen, danach konnte ich ihn im Internet sehr gut verkaufen. Also kaufte ich mir den 6er Gti mit Dsg. Und damit fing der Ärger an. Nach einem Jahr Dsg defekt. Anstandslos ein neues bekommen. Ein Jahr später Dsg wieder defekt ein neues Getriebe bekommen. Ihr lest jetzt richtig im dritten Jahr Dsg defekt. Erst hat es die Werkstatt gehört, dann aufeinander nicht mehr.
Jetzt hatte ich aber beim ersetzen des ersten neuen Getriebes mit der Werkstatt ausgehandelt das sie die Anschluss Garantie für das dritte bis fünfte Jahr übernimmt was sie auch tat. Aber das sie sich nicht mehr an die lauten Geräusche des Getriebe erinnern wollten habe ich die Werkstatt gewechselt. Hier stieg ich nicht auf taube Ohren sondern man schilderte den Mangel VW und die sagten Getriebe defekt dringend erneuern. Nur im dritten Jahr von VW keine Kulanz. War schon sehr verärgert. Also ließ der Meister des Autohauses es über die Anschlussgarantie laufen. Ich bekam mein drittes neues Getriebe. Danach fuhr ich den Wagen noch vier Jahre und habe ich habe ihn nicht geschont. Er ist ganz ganz hervorragend gelaufen. Habe ihn mit 55 Tausend km beim Händler in Zahlung gegeben. Der Wagen war gepflegt als wenn er gerade vom Band kam. Also kaufte ich mir den Golf 7 Gti dsg. Er ist mittlerweile ein Jahr alt hat ca. zehntausend km gelaufen. Jetzt kommt meine Frage an Euch. Er schaltet im Sportmodus nicht in den sechsten Gang wohl aber bei eingeschalteter GRA schon bei 70 oder 200 km/hat. Ich gehe davon aus das ist so programmiert. VW schreibt in der Betriesanleitung er erreicht die Höchstgeschwindigkeit im fünften Gang. Auf schriftliche Bestätigung von VW warte ich noch. Dann ruckelt der Wagen wenn er herunter geschaltet hat vom vierten in den dritten bzw. vom dritten in den zweiten Gang beim Gas geben. Leider fehlt auch mir das zwischen Gas beim herunter schalten in der Tip Tronic. Ein Sicherheitsmangel von VW sehe ich das er bei 140 km/h nicht mehr selbstständig das Fahrlicht einschaltet wie beim 5 er und 6 er. Wenn mir einer eine Anleitung mailen kann über zwischen Gas und Licht würde ich das programmieren lassen. Danke dafür dass ich das schreiben durfte.
Trotz meines Alters habe ich bis heute die Freude am Fahren und Technik nicht verloren.
Freundliche Grüße
Manni H.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Manni H. schrieb am 26. Dezember 2017 um 14:47:47 Uhr:
Da muss ich Dir leider sagen das Du unrecht hast, warum programmiert VW das im 5er und 6er hat ja sind.
Der Golf 5 hatte kein Tagfahrlicht. Im Golf 6 wurde trotz vorhandenem Tagfahrlicht in den ersten Modelljahren einfach die Steuergerätekonfiguration des Golf 5 übernommen. Spätestens ab MJ 2012 hat VW diesen Unsinn selbst erkannt und das automatische Lichteinschalten ab 140 km/h nicht mehr ab Werk angeboten.
Die Aussage, dass du mit Tagfahrlicht besser gesehen wirst als mit Abblendlicht, ist völlig korrekt. Tagfahrlicht soll dein Fahrzeug für andere besser sichtbar machen und leuchtet deshalb direkt in die Augen der entgegenkommenden Fahrer. Bei Dunkelheit blendet das Tagfahrlicht deshalb auch ganz massiv. Abblendlicht ist eben gerade nicht darauf ausgelegt in die Augen des Gegenverkehrs zu treffen. Deshalb heißt es auch Abblendlicht. Ganz nebenbei erhöht das Fahren mit Abblendlicht am Tag auch noch den Spritverbrauch und den Lampenverschleiß. Du kombinierst also Nachteile mit Nachteilen.
Da ich aber in deinen bisherigen Beiträgen eine gewissen Beratungsresistenz erkenne, habe ich wenig Hoffnung mit dieser Erklärung zu dir durchzudringen.
So viele defekte 6-Gang DSG in Folge ist übrigens alles andere als normal. Darf man fragen was genau an den DSGs defekt war?
Du musst dich übrigens nicht dafür bedanken, dass du hier schreiben darfst. ;)
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21 Antworten
Es dürfte logisch sein dass Abblendlicht welches für 50m ausgelegt ist und nach unten gerichtet ist, schlechter sichtbar ist als Tagfahrlicht welches komplett nach vorne gerichtet ist.
Danke an BTW für die Codierung. Man ist H.
Zitat:
@rv112xy schrieb am 27. Dezember 2017 um 10:04:44 Uhr:
Es dürfte logisch sein dass Abblendlicht welches für 50m ausgelegt ist und nach unten gerichtet ist, schlechter sichtbar ist als Tagfahrlicht welches komplett nach vorne gerichtet ist.
Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis ist in der Praxis größer als in der Theorie ;)
Habe gerade mit der Dekra gesprochen:Tagfahrlicht ist eine Leuchte Abblendlicht sind Scheinwerfer daher immer besser zu sehen. Habe übrigens Xenon Licht da stellen sich die Scheinwerfer automatisch ein wie das Auto beladen ist.
Oh man...
Zitat:
@Manni H. schrieb am 26. Dezember 2017 um 14:47:47 Uhr:
Da muss ich Dir leider sagen das Du unrecht hast, warum programmiert VW das im 5er und 6er hat ja sind.
Der Golf 5 hatte kein Tagfahrlicht. Im Golf 6 wurde trotz vorhandenem Tagfahrlicht in den ersten Modelljahren einfach die Steuergerätekonfiguration des Golf 5 übernommen. Spätestens ab MJ 2012 hat VW diesen Unsinn selbst erkannt und das automatische Lichteinschalten ab 140 km/h nicht mehr ab Werk angeboten.
Die Aussage, dass du mit Tagfahrlicht besser gesehen wirst als mit Abblendlicht, ist völlig korrekt. Tagfahrlicht soll dein Fahrzeug für andere besser sichtbar machen und leuchtet deshalb direkt in die Augen der entgegenkommenden Fahrer. Bei Dunkelheit blendet das Tagfahrlicht deshalb auch ganz massiv. Abblendlicht ist eben gerade nicht darauf ausgelegt in die Augen des Gegenverkehrs zu treffen. Deshalb heißt es auch Abblendlicht. Ganz nebenbei erhöht das Fahren mit Abblendlicht am Tag auch noch den Spritverbrauch und den Lampenverschleiß. Du kombinierst also Nachteile mit Nachteilen.
Da ich aber in deinen bisherigen Beiträgen eine gewissen Beratungsresistenz erkenne, habe ich wenig Hoffnung mit dieser Erklärung zu dir durchzudringen.
So viele defekte 6-Gang DSG in Folge ist übrigens alles andere als normal. Darf man fragen was genau an den DSGs defekt war?
Du musst dich übrigens nicht dafür bedanken, dass du hier schreiben darfst. ;)
Alle drei Getriebe machten sehr starke Geräusche beim einlegen der Gänge bzw. beim Runterschalten ob in der Schaltgasse oder im Automatikbetrieb.
Das es auch besser geht hat mir das vierte Getriebe ja vier Jahre gezeigt ohne weitere Probleme.