DSC dauerhaft einschalten, sodass es auch nach einem Neustart automatisch an ist?
Im Moment aktiviere ich das DSC immer manuell durch Drücken des Knopfes!
Leider "vergisst" mein Baby diese Einstellung bei einem Neustart.
Gibt es irgendwie die Möglichkeit das DSC dauerhaft einzuschalten?
Liebe Grüße
Eure Juline
35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Sorry, aber das macht doch keinen Sinn. DSC kann Eingriffe vornehmen, die Du als Fahrer gar nicht vornehmen kannst. Und so exakt wie ABS kann man nicht bremsen - warum sollte man auf wertvolle Meter beim Bremsweg verzichten?
DSC ist einfach ein Werkzeug - Du würdest ja auch nicht sagen, dass nurt diejenigen einen Hammer brauchen, die einen Nagel nicht mit der Hand in die Wand bekommen...
Ich sag ja nicht, die Systeme wären sinnlos. Auf keinen Fall. Ich bin froh drum, dass es soetwas gibt. Ist ein klarer Gewinn für die Sicherheit. Auf das ABS will ich auch gar nicht verzichten. Für Trainingszwecke ist es aber interessant.
Aber wenn ich mal den Nagel doch mit der Hand reinschlagen will, dann will ich auch die Möglichkeit dazu haben!
Außerdem finde ich, sollte man auch ohne DSC/DCT sein Fahrzeug unter Kontrolle haben können. Diese Systeme spielen einem einen stabilen Zustand vor, der vielleicht schon sehr Knapp am absoluten Limit liegt und man setzt dadurch automatisch seine Grenzen und die des Fahrzeugs höher (z.B. Kurvengeschwindigkeit). Jedoch können auch Computer die Physik nicht überlisten. Und irgendwann passiert was, weil man sich zu sehr darauf verlassen hat, dass das Auto schon regelt.
Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von ronmann
Mit ABS hätte das Auto ständig die Bremse gelöst und ich wäre Richtung linker Straßengraben geABSst ähh gerollt. Bin kein ABS-Gegner, wollte nur spitzfindig sein
Das sagst du jetzt so. Entweder du warst zu schnell, dann rutscht der Wagen eben Richtung Kurvenaußenrand oder eben nicht. Durch ABS hättest du sogar noch den Vorteil, dass du Geschwindigkeit abbaust und zusätzlich noch ein wenig in die Kurve lenken kannst. Ich wage mal zu bezweifeln, dass du mit einem komplett Platten Reifen noch so gut bremsen kannst...
Die Reifen waren nicht komplett platt sondern hatten eine flache Stelle. Es war eine Linkskurve, der Popo stand rechts weit raus, das Auto war also weiter in die Kurve hineingedreht als nötig und in diesem 45Gradwinkel rutschte ich aber die gerade Straße nach der Kurve geradeaus weiter, wobei die Schnauze am linken Fahrbahnrand die Straße entlang gerutscht ist. Hätte ABS die Bremse geöffnet, wäre ich weiter Richtung linken Straßenrand gerollt, sodass ich im Graben gelandet wäre. Sowas ist natürlich ne Ausnahmesituation.
Es ist übrigens interessant, das viele die zu schnell waren nach der Kurve an der Kurveninnenseite liegen. Das erste Ausbrechen nach Außen bekommen viel noch gebacken, aber für den Gegenschwung brauch man etwas Gefühl und Vorausahnung, wann der Popo zurückschlägt. Man muß also das erste Gegenlenken beenden (Lenkrad in etwa gerade) kurz bevor der Gegenschwung kommt, sonst landet man eben innen. Ich hab mich wohl unter Adrenalin auf der Bremse festgekrampft. Beim Üben auf´m verschneiten Parkplatz klappt das besser. Ertappe mich mehr und mehr dabei, dass ich weniger gegenlenke, weil im 1er besorgt das Einfangen eben die Elektronik. Die Elektronik bewahrt auch immer einen kühlen Kopf und lässt sich nicht durch Adrenalin behindern.
Zitat:
Original geschrieben von ThaFUBU
möchte gar nicht wissen wie viele schlaue leute immer ihr DSC ausschalten damit sie "sicherer" fahren......
:-)
Stimmt.
Die ganze Diskussion hier wäre völlig überflüssig, wenn der oder die lesen könnten oder wollten.
Steht alles korrekt in der Bedienungsanleitung.
Die Technik, das geheimnisvolle Wesen.
DSC/DTC sind beim BMW X 1 Modell F48 immer aktiv.
Beide Systeme können jedoch mit dem „DSC-Taster“ auf der Konsole neben dem Automatikhebel aktiviert oder deaktiviert werden.
Kurz drücken: DTC ist aktiviert.
Lang drücken: DSC ist deaktiviert.
Zur Verwirrung trägt allerdings bei, wenn im Betriebshandbuch bei DTC von Aktivierung gesprochen wird.
Aktiviert wird nur, dass die Traktionskontrolle heruntergefahren wird, damit der Schlupf der Räder, z.B. auf glatter Fahrbahn, nicht so stark gebremst werden, oder die Motorleistung zurückgefahren wird, damit noch entsprechender Vortrieb gewährleistet wird.
Daher verlangt BMW Im Zuge der M/S-Schaltung DTC zu aktivieren (auszuschalten), damit beim Beschleunigen nicht die Motorleistung zurückgefahren wird oder Räder gebremst werden.
Als Besitzer eines xdrive 18d benütze ich kaum den Modus „Fahrkomfort“, da mir die Drehzahlen des Motors zu gering erscheinen. ( Katalysator verdreckt, Motor läuft unsauber.) Ausnahmen sind für mich Autobahn, flaches Gelände und Bergabstücke.
Ich selbst, bevorzuge die Einstellung „D“ im Sportmodus, mit Gaspedalkennlinie und Drehzahlsteuerung.
Für schnelle Überholvorgänge aktiviere ich zusätzlich DTC und gehe in den M/S Modus und schalte manuell die Gänge, um Drehzahlbereich und Drehmoment besser auszunützen zu können.
Die M/S Sportautomatik jubelt nämlich den Motor bis auf ca. 4.100 U/min hoch. In dieser Phase hoher Drehzahl kommt spürbar nur mehr heiße Luft aus dem Auspuff, anstelle von Power.
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DSC/DTC sind beim BMW X 1 Modell F48 immer aktiv.
Beide Systeme können jedoch mit dem „DSC-Taster“ auf der Konsole neben dem Automatikhebel aktiviert oder deaktiviert werden.
Kurz drücken: DTC ist aktiviert.
Lang drücken: DSC ist deaktiviert.
Zur Verwirrung trägt allerdings bei, wenn im Betriebshandbuch bei DTC von Aktivierung gesprochen wird.
Aktiviert wird nur, dass die Traktionskontrolle heruntergefahren wird, damit der Schlupf der Räder, z.B. auf glatter Fahrbahn, nicht so stark gebremst werden, oder die Motorleistung zurückgefahren wird, damit noch entsprechender Vortrieb gewährleistet wird.
Daher verlangt BMW Im Zuge der M/S-Schaltung DTC zu aktivieren (auszuschalten), damit beim Beschleunigen nicht die Motorleistung zurückgefahren wird oder Räder gebremst werden.
Als Besitzer eines xdrive 18d benütze ich kaum den Modus „Fahrkomfort“, da mir die Drehzahlen des Motors zu gering erscheinen. ( Katalysator verdreckt, Motor läuft unsauber.) Ausnahmen sind für mich Autobahn, flaches Gelände und Bergabstücke.
Ich selbst, bevorzuge die Einstellung „D“ im Sportmodus, mit Gaspedalkennlinie und Drehzahlsteuerung.
Für schnelle Überholvorgänge aktiviere ich zusätzlich DTC und gehe in den M/S Modus und schalte manuell die Gänge, um Drehzahlbereich und Drehmoment besser auszunützen zu können.
Die M/S Sportautomatik jubelt nämlich den Motor bis auf ca. 4.100 U/min hoch. In dieser Phase hoher Drehzahl kommt spürbar nur mehr heiße Luft aus dem Auspuff, anstelle von Power.
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