Drosselung 2.0 TDI Motoren

547 AntwortenNeuester Beitrag am 5. September 2012 um 19:45

Audi A4 B8/8K

Themenstarter

am 17. November 2008 um 21:06

hatte heute termin wegen rúckhol aktion 27C5, und da erfuhr ich erstaunliches (ich blieb die ganze zeit dabei, weil mich das procedere interessierte)

laut dem meister dort, werden seit einiger zeit praktisch alle 2.0 TDI motoren entweder im zuge von rúckhol aktionen oder sonst sogar beim ersten service mehr oder weniger planmássig gedrosselt (zum halten der abgas werte und der motor lebens dauer)

er wunderte sich selbst, dass es so wenige beschwerden (beschleunigung verschlechterung) gibt. der grad der drosselung hángt vom fahrstil und fahrleistung ab. die software speichert dazu gewisse parameter, und danach wird mehr oder weniger gedrosselt; aber weniger die Pmax als der drehzahl verlauf (was sich genau mit meiner erfahrung deckt).

BTW: bei 27C5 dauerte der battery change (von 95 Ah auf 110 Ah) ca. 10 min, die diversen software láufe, updates, transmissions (es geht alles direct zu Audi und auch noch zu einer zentralen auswertungs stelle) aber úber eine stunde (sic!!!)

PS: ich frage mich, wann es so weit ist, bis die daten bei firmen KFZ auch an die firma gehen (fahrweise, speed, einhaltung pausen usw.)

Beste Antwort im Thema

hohirode

am 22. November 2008 um 13:40

Zitat:

Original geschrieben von hohirode

........ja er geht zurück und ich bestelle definitiv einen Benziner, wobei von der Höhe der Ende der Woche noch genau zu verhandelnden Nutzungspauschale hängt die neue Motorisierung ab, ......

So, die Würfel sind gefallen, ein großes Krisengespräch im Autohaus ist Geschichte. Der Verteter von Audi erklärt zwar......blabla...ohne Rechtspflichten und aus Kulanz ...blablabla.....nehmen sie das Auto zurück, jedoch an für uns nicht annehmbare Bedingungen geknüpft. So soll ich mich zu stillschweigen über die Fehlerart, den weiteren Werdegang und die Umtauschaktion an sich verpflichten -

ich lasse mir jedoch von niemandem den Mund verbieten

und die Nutzungspauschale soll auch in einen nicht akzeptablen Faktor gerechnet werden. Zudem soll ich sofort mein Fahrzeug abgeben und bis zur Neulieferung Anfang Februar mit irgendeiner ausgelutschten Rührschüssel rumfahren, u.a. habe ich Mitte Januar fest den Skiurlaub gebucht. Fakt ist, allein auf die 180 PS TFSI Maschine sollten 6.000,- aufgezahlt werden. Bei normaler Inzahlungnahme dagegen sind zwar zwischen 13 / 14,5 % auf das neue Auto drin, jedoch der maximale Inzahlungnahmepreis für unseren würde bei 28.000 liegen. Hallo Du liebe, vor dem Kauf so hochgepriesene Wertstabilität deutscher Ingenieurkunst !!!! Da sind wir bei knapp 30 % unter LP.

Die Audi-Herren sind so "cool" drauf, die geben, nach Vorlage der Beweise, sogar alles zu........ja war notwendig..... aufgrund Abgaswerte usw. und die Regierung ist doch schuld......und ganz im Kundeninteresse selbstverständlich...aber sehen Sie, alles liegt doch noch im Bereich der zu tolerierenden 5 %........ob da sich ein Rechtsstreit lohnt.....und grinsen dir dabei noch saufrech ins Gesicht.

Somit verkauft Audi an uns gar kein neues Auto mehr, der jetzige wird planmäßig noch 3 Jahre gefahren, er ist bezahlt und unser Eigentum. Anschließend wird man sich definitiv außerhalb des VW Konzerns umsehen. Auch mein in der Hinsicht unbewegliches Autohaus wird sich freuen, alle zwei Jahre haben wir dort ein neues Auto gekauft, seit 20 Jahren geht das so, immer im Wechsel - ein kleines für die Frau, ein großes für uns. In einer Kleinstadt wie hier sind die privaten Käufer nicht so zahlreich vorhanden und einer Kette zur Kompensation gehört das AH auch nicht an.

Heute nun habe ich ihn für kommenden Dienstag in Kempten bei der Fa. Abt angemeldet und zahle nun Geld dafür, für was - was er einmal hatte und selbstherrlich von Audi weggenommen wurde.

ein wunderschönes Wochenenende allen - wünscht.....

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deldok

am 15. Juni 2009 um 21:41

Zitat:

Original geschrieben von Audimann77

Zitat:

Original geschrieben von deldok

Immer nur die Marke mit dem großen S am Anfang.

Zitat:

Original geschrieben von Audimann77

Zitat:

Original geschrieben von deldok

😕 So in dem Stil, wenn du viel hohe Drehzahlen fährst, dann regelt die SW auch schon früher ab.

Nee, nee dass passt bei mir nicht. Ich schleiche meistens mit dem Wagen. Und wenn ich ihn dann mal trete ist grösstenteils bei 218 Schluss.

War bei mir absolut identisch (außer, dass ich nie schleiche 😁). Max. 215, egeal ob gute Bedingungen oder nicht. Deshalb bin ich ja jetzt so erstaunt. Wenn das so bleibt, werde ich nicht durch Abt oder andere nachhelfen lassen.

Achsmanschette135983

am 16. Juni 2009 um 13:01

also schon sehr merkwürdig das ganze, dass sich die updates so unterschiedlich auswirken, tolleranzen hin oder her. ich fahr auch immer schnell, und wenn ich mal vollgas fahr dann is im schlechtesten fall bei 224 km/h FIS schluss. neulich durfte ich mal wieder kurz von karlsruhe in den ikea fahren, samstag abend 21 uhr, 230km/h hin, 230km/h zurück. von dem her dürft es wohl eben und windstill gewesen sein 😉 und es wär auch noch ein bischen mehr mit anlauf gegangen. ich versteh da audi nicht das die autos so unterschiedlich laufen, echt ärgerlich.

Duftbaumdeuter9175

am 16. Juni 2009 um 22:42

Zitat:

Original geschrieben von Theresias

Wo tankst du denn normalerweise? Das es Unterschiede in der Spritqualität gibt ist ja nicht nur Aberglaube wie viele meinen, teilweise sind die Unterschiede auch messbar... Ansonsten stehen natürlich wie bei allen anderen auch die üblichen Fragen im Raum... Diagnoseprotokoll vom Fahrzeug? Teilenummer/Softwarestand des Motorsteuergerätes?

Ja hier wie sieht es damit aus alles aktuell?

Fahrzeugtyp: 8T0
Scan: 01 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 1E 37 42 46 47 52 53 55 56
62 72

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8Kxxxxxxx Kilometerstand: 19380km

01-Motorelektronik -- Status: i.O. 0000
03-Bremsenelektronik -- Status: i.O. 0000
04-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000
05-Zugangs-/Startber. -- Status: i.O. 0000
07-Anz./Bedieneinh. -- Status: i.O. 0000
08-Klima-/Heizungsel. -- Status: i.O. 0000
09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000
0E-Media Player 1 -- Status: i.O. 0000
15-Airbag -- Status: i.O. 0000
16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000
17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000
19-Diagnoseinterface -- Status: i.O. 0000
1E-Media Player 2 -- Status: i.O. 0000
37-Navigation -- Status: i.O. 0000
42-Türelektr. Fahrer -- Status: i.O. 0000
46-Komfortsystem -- Status: i.O. 0000
47-Soundsystem -- Status: i.O. 0000
52-Türelektr. Beifahr. -- Status: i.O. 0000
53-Feststellbremse -- Status: i.O. 0000
55-Leuchtweitenreg. -- Status: i.O. 0000
56-Radio -- Status: i.O. 0000
62-Türelektr. hi. li. -- Status: i.O. 0000
72-Türelektr. hi. re. -- Status: i.O. 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAGA) Labeldatei: 03L-906-022-CAG.clb
Teilenummer SW: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B
Bauteil: R4 2,0L EDC H01 3210
Revision: --H01---
Codierung: 0104002C18072118
Betriebsnr.: WSC 28339 141 54744

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik (J104) Labeldatei: 8K0-907-379.clb
Teilenummer SW: 8K0 907 379 AQ HW: 8K0 907 379 AQ
Bauteil: ESP8 front H03 0210
Revision: -------- Seriennummer: --------------
Codierung: 160500
Betriebsnr.: WSC 06335 000 00000