Driften
Hi,
hat jmd. nen Link o.Ä. zu nem guten Driftforum ?? Ich brauch da ein paar Infos zu Setup, Reifen, Diff etc. ??
THX
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15 Antworten
hi,
einen Link kenne ich auch nicht, aber was Du brauchst ist nicht schwer.
Möglichsr viel PS, eine Diff Sperre und vorne breite und hinten schmale Reifen. Für die Strasse ist das natürlich nichts.
1. Genug Lesistung um das Auto Streßfrei ausbrechen zu lassen.
2. Ein Differential mit möglichst hoher Sperrwirkung
3. Mehr Luftdruck auf der Hinterachse als auf der Vorderachse.
ich ergänze die Liste um
schmale Reifen mit geringem! Querschnitt.
Zwangsläufig ist hohe Leistung nicht immer erforderlich,
dann muß der Drift aber wegen Fahrtabbau vorzeitig beendet werden...
Versuche ein Differential vom 320is zu bekommen. Die sind etwas langlebiger als die standart Teile.
hi
Hallo,
ein leichtes Heck. Sprich beim e30 nur 10-15 L Tanken, spaart schonmal 30-40Kg. Ersatzrad usw. ausm Kofferaum, spaart nochmal nen bißchen.
Gruß
Christian
Ps.: Alte WInterreifen die ausgehärtet sind gehen gut, vornehmlich 175er.
Geht genauso gut mit nem E46 320d Touring mit Automatik, 170 Chip-PS und 225/50/16....
Re: hi
Zitat:
Original geschrieben von V70 T5
Ps.: Alte WInterreifen die ausgehärtet sind gehen gut, vornehmlich 175er.
Japp, kann ich nur bestätigen. Fahre gerade meine Winterreifen auf, weil die nächsten Winter eh nicht mehr mit machen. Und ich bekomme im Moment sogar meinen 1.8er zum Ausbrechen, wenn ich es nicht möchte :D
Zitat:
Original geschrieben von M40fan
Geht genauso gut mit nem E46 320d Touring mit Automatik, 170 Chip-PS und 225/50/16....
Geht auch genauso gut mit nem M.A.N.-Sattelschlepper:D
http://www.myvideo.de/watch/434298
Der nächste der die Ölbrenner in den Sportwagenolymp erheben will?:rolleyes:
Re: Driften
Zitat:
Original geschrieben von motor-jigga
Hi,
hat jmd. nen Link o.Ä. zu nem guten Driftforum ?? Ich brauch da ein paar Infos zu Setup, Reifen, Diff etc. ??
THX
Zum lernen empfehle ich folgende Bedingungen:
1. Sperrdifferential (25% ist ausreichend)
2. Vorne "gute" Reifen, hinten "schlechte" Reifen (z.B. aus ebay mit wenig Profil und altem harten Gummi)
3. Regen
4. Und schlussendlich für den Anfänger viel viel Platz
Vom "Lernen" auf öffentlichen Strassen ist grundsätzlich abzuraten. Das Gefühl für Drifteinleitung, -halten und -abbruch kommt erst mit einiger Zeit. Hindernisse, die sich einem ungeübten Anfänger in den Weg stellen, werden teuer (geschweige denn an Personenschäden zu denken!).
Grundsätzlich hilft beim Lernen eine schlechte Balance (2.) zwischen Vorder- und Hinterachse, sowie schlechte Gripverhältnisse(3.), um das driften bei moderaten Geschwindigkeiten zu ermöglichen.
Gruß
herrlocke
herrlocke hat es geschrieben :)
Zitat:
Original geschrieben von Laschi_79
herrlocke hat es geschrieben :)
Haalt,
das im zweiten Video hat aber nix mit driften zu tun...
Der hat nur die denkbar ungünstigste Gewichtsverteilung, und eben schmale Reifen hinten...
Der wuchtet lediglich mit dem Schwung das Heck rum;
echtes driften setzt aber vorraus dass du mit dem Gaspedal den Driftwinkel beeinflusst, und das geht nur mit nem Hecktriebler oder Allradler
Gruß
Steff
Zitat:
Original geschrieben von Laschi_79
herrlocke hat es geschrieben :)
Haalt,
das im zweiten Video hat aber nix mit driften zu tun...
Der hat nur die denkbar ungünstigste Gewichtsverteilung, und eben schmale Reifen hinten...
Der wuchtet lediglich mit dem Schwung das Heck rum;
echtes driften setzt aber vorraus dass du mit dem Gaspedal den Driftwinkel beeinflusst, und das geht nur mit nem Hecktriebler oder Allradler
Gruß
Steff
Drift
Erst mal vielen Dank für eure Antworten !!!
Kann mir evtl jemand den Zusammenhang zwischen dem Reifenquerschnitt, der Breite, dem Luftdruck und der daraus resultierenden Auswirkungen auf das Fahr(Drift)verhalten erkklären ??
Die selben Zusammenhänge würden mich auch in Bezug auf das Fahrwerk (Höhe und Härte) interessieren.
Mir ist durchaus bewusst dass dies ziemlich komplexe Themen sind, wäre aber für Infos sehr dankbar !!!
THX
Re: Drift
Zitat:
Original geschrieben von motor-jigga
...mir evtl jemand den Zusammenhang zwischen ... der Breite, dem Luftdruck und der daraus resultierenden Auswirkungen auf das Fahr(Drift)verhalten erkklären ??
THX
Die Reifenbreite spielt auf einem sehr glatten Untergrund zunächst keine Rolle. Dies liegt daran, dass die Lamellen sich kaum verformen und daher nahezu von einer "Festkörperreibung" auszugehen ist. Ist die Fahrbahn weniger glatt und die Beanspruchung der Reifen hoch, so spielt das Profil insbesondere eine Rolle bei der Lamellenverformung und die Reifenbreite bei extremer Beanspruchung bezüglich des Abriebs des Reifens (der schmalere Reifen "schmiert" dann eher).
Der Luftdruck ist eine Wissenschaft für sich. I.d.R. soll (bei Rennen, nicht beim Driften!) eine Reifentemperatur erreicht werden bei der die jeweils verwendeten Gummimischung den optimalen Grip entwickelt. Dazu darf der Reifen weder zu kalt, noch zu warm sein. Durch niedrigeren Luftdruck muss der Reifen mehr Walkarbeit verrichten und erwärmt sich somit stärker. Führt man einen Reifen mit niedrigem Druck in Richtung seines Arbeitstemperaturoptimums, so erhöht sich der Grip. Schießt man über das Optimum hinaus, wird die Reifenoberfläche so stark erwärmt, dass der Reifen wieder zu schmieren beginnt.
ABER: Du wolltest doch eigentlich driften! Dazu helfen Dir eine Sperre, schlechte Reifen auf der HA, gute Reifen auf der VA, Nässe und ein abgesperrtes Terrain 1000x mehr als alle Theorie!!!
Gruß
herrlocke