Drehzahlschwankungen das Endlose Projekt
Einen wunderschönen guten abend liebe bmw freunde.
ich bin neu hier seit heute und seit ca. 1 jahr treuer leser díeses forum.
ich habe diese forum im thema drehzahlschwankungen quasi studiert und deswegen eröffne ich ein neues thema. ich habe langsam die nase voll und bitte euch um hilfe.
ich fahre seit 1 1/2 jahren einen 3er e46 bj 2004 325ci m54 192ps jetzt 143000 runter seit 10000 ne prins vsi gasanlage drin.
so nun zu meinen problem:
ich fahre morgens los auf benzin komm nach 500 meter an der ersten ampel an, kuppel und die drehzahl schwankt ganz leicht (zwischen 500upm- 750upm) dies geschieht auf benzin( unabhängig von gasbetrieb) nur in der warmlaufphase danach konstant. nun fahre ich weiter bei ca. 40 grad schaltet er um auf gas kaum bemerkbar ich lastbetrieb. nun komme ich auf die nächste ampel zu kuppel, die drehzahl schwankt stärker sackt unter 500upm, knallt hoch auf 1200upm (dabei ruckt der ganze wagen)das macht er 2mal und geht anschließend aus. ich starte ihn neu drehzahl konstant. ich fahre auf die autobahn ca. 32km, fahr ab , komm an einer ampel an ganz leichte schwankungen (550 und 650) nach 6-7 sekunden drehzahl konstant.
ich weiss nicht mehr weiter, habe folgendes erneuert.
-LMM
-Drosselklappe
-KGE (Kurbelgehäuseentlüftungsventil)
-Softwareupdate (Adoptionen gelöscht)
-Vanosdichtringe (Beisamsystem)
-Zündkerzen (Für Gasbetrieb)
-Die einspritzung der gasanlange wurde direkt neben der benzineinspritzung verbaut ohne inlineverfahren (laut umrüster nicht notwendig wenn die einspritzung direkt nebeneinander verbaut ist ( dafür wurde die ansaugbrücke ausgebaut)
was kann es noch sein ich weiss nicht mehr weiter :-(
ich steh kurz vor der kernschmälzung :-)
bitte euch um hilfe
lieben gruß Amino
mehrere male hat der gasfritze an der software gespielt, keine auswirkungen
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41 Antworten
Ja, das könnte man echt mal probieren, das hatte ich auch schon öfers mal vor aber es hat sich dann irgendwie nie so ergeben...
Müsste ich beim nächsten normalen Werkstattbesuch mal dran denken, hoffe der lokale Bosch-Service kann das auch machen...
hallo, daran die drehzahl zu erhöhen habe ich auch schon gedacht, habe aber wiederrum in anderen threads gelesen das es wohl garnicht geht. wenn es einer gemacht hat sagt mal bescheid.
ich denke auch wenn die drehzal bei 850 bleibt würde es weggehen, denn wenn er mit 900 warmläuft kam es bei mir nie vor und das anfahrverhalten ist dort am besten.
Hallo, Drehzahl erhöhen geht sehr wohl.
Hab es aufgrund des selben Problems mit den Drehzahlschwankungen bei mir direkt bei BMW machen lassen.
Die können das programmieren. Ist auch zu merken.
Ich habe auch schon etliche Berichte gelesen,dass das nicht möglich sein soll aber seit versichert, es geht!!!
MfG
Soweit mir bekannt, braucht dieser Motor eigentlich Inliner, um sauber zu laufen im Leerlauf! Erkundige dich mal hier : www.lpgforum.de Wenn sich meine Vermutung bestätigt, verlasse schnell deinen Umrüster und wende dich an einen in dem Forum.
Aus welcher Region kommst du?
hallo. komme aus nrw,
bezüglich den inliner ist es so das die verbaut werden müssen wenn du nicht genau an der brennkammer gas einspritzen kannst. meiner hat die ansaugbrücke ausgebaut und die einspritzung direkt neben der benzin einspritzung verbaut also sind da keine inliner erforderlich.
jetzt ist mir aufgefallen das es nicht an der gasanlage liegt. bin jetzt zwei tage auf benzin gefahren da unsere tankstelle defekt war und habe gemerkt wenn der motor ganz kalt ist und ich roll auf eine ampel zu oder kreuzung hat er auch leichte drehzahlschwankungen aber nur bis er so ca. 50 grad wassertemp hat dann läufter rund. naja und auf gas werden die symthome halt verstärkt und deshalb denken viele es kommt von der gasanlage, so sieht meine theorie aus.. das hat eine andere ursache.
auf wieviel upm hat bmw deine drehzahl hochgestellt. haben die dich vor irgendwas gewahnt??? hast du seitdem ruhe???
gruß
nee, die Inliner brauchen die Motoren, die über einen extra Kanal im Leerlauf Luft zugeführt bekommen und ich glaube, der 2,5er hat das. Dadurch wird nicht genug Luft über den normalen Weg durch die Ansaubrücke an den Injektoren vorbei angesaugt. Soviel mein gefährliches Halbwissen. Wie weit ist Krefeld von dir entfernt? Kannst da mal beim Rankers vorbeischauen. Wenn es am Gas liegt, sollte er das zu 110% lösen können.
Meiner schaltet übrigens bei 35° um, eine Erhöhung auf 60° sollte bei dir nicht notwendig sein. Wenn die restlichen Adaptionswerte in der DME durch eine falsche Eingasung auch noch verstellt sind, kann er auch im Benzinbetrieb Probleme haben. Hat dein Umrüster die Anlage über die OBD-Werte eingestellt?
krefeld liegt direkt um die ecke 20km, mit den werten das weiss ich leider nicht. rankers heisst die firma?? weisst du was es kostet wenn die mir inliner nachbauern?
hat der nen guten ruf?
gruß
Hab nen M43 Motor Baujahr 99, 318i und das selbe Problem.
Wenn man auf die Ampel zukommt und Einkuppelt und Bremst dann sackt die Drehzahl runner auf 500 und stabilisiert sich.
Was mir aber auffiel ist das es nix mit dem Bremsen zutun hat.
Ihr könnt auch einfach während der Fahrt auf die Kupplung drücken und merken das die Drehzahl runner und hoch geht die ganze Zeit.
Sobald der Wagen steht ist das Problem weg.
Hinzu kommt das es bei hoher Luftfeuchtigkeit sehr häufig vorkommt.
Bei mir sind es genau 12-14 min nach Kaltstart bis das Problem komplett weg ist und nur noch selten zwischendurch ma vorkommen KANN.
LMM und KGE getauscht, neue Zündkerzen, Ventildeckeldichtung, nix gebracht.
Alles andere wird nur noch zu teuer.
Dann ist es uU der Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor... oder?
Zitat:
Original geschrieben von Amino2222
krefeld liegt direkt um die ecke 20km, mit den werten das weiss ich leider nicht. rankers heisst die firma?? weisst du was es kostet wenn die mir inliner nachbauern?
hat der nen guten ruf?
gruß
Hat einen sehr guten Ruf. Schau mal in deine PN's
Eigentlich müsste es bei alicio an Falschluft liegen, da besonders bei hoher Luftfeuchtigkeit (viele Wassertröpchen) den Motor durch die Luft/Wasseranteile belasten bzw. ihn durcheinander bringen, oder?
BMW_Verrückter
danke schön für die pn werd da mal nachhören.
also so langsam tendier ich auch zu den nws da sind die einzigen bauteile die ich noch nicht erneuert habe sonst habe ich alles neu gemacht und nur ein wenig geholfen also ich hab schon richtig viel geld investiert und möchte auch nicht mehr auf verdacht wechseln...
im fehlerspeicher liegt denke ich nicht sonst wäre ja die mkl an oder liege ich da falsch?
gruß
Sicherheitshalber würde ich mal mit BMW INPA auslesen!
BMW_Verrückter
Oh,weia - scheint ja wohl ein echtes LPG - Problem zu sein.:eek:
Ist ja schön wenn man am Treibstoff spart - aber ewig diese Störungen bei den LPG - Fhz.,das kann einen schon die Freude am Fahren vermiesen.:mad:
Das hat mich vom Umrüsten abgehalten - ich bleib bei S+,keine Probs ,Motor zieht sauber durch,keine Drehzahlschwankungen,keine Probs. bei Kälte und,und,und.:rolleyes:
Das Absacken der Drehzahl ist ein bekanntest Problem beim 3er, alte und neue, und hat nix mit LPG zutun.