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Drehzahlschwankungen am FK2

Honda Civic 8 (FN,FK,FD,FA,FG)
Themenstarteram 20. Januar 2013 um 22:10

Hallo

kann mir einer erklären woran es liegt, das wenn ich normal an ne Ampel fahren, ich die Kupplung trete und dabei die Drehzahl auf 500 Umdrehungen abfällt dann gleich wieder bei 1000 ist und danach sich bei ca. 700-800 Umdrehungen einpendelt? Motor geht aber gottseidank (noch) nicht aus

hier ein video:

http://www.youtube.com/watch?v=6zydMhC8rKs

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36 Antworten
Themenstarteram 5. Februar 2013 um 22:56

30min standheizung und Ca. 30min Arbeitsweg . Laut vorbesitzerin hatte sie nie Probleme!

am 5. Februar 2013 um 23:27

Zitat:

Original geschrieben von civiced6

30min standheizung und Ca. 30min Arbeitsweg . Laut vorbesitzerin hatte sie nie Probleme!

Das ist prinzipiell auch i.O., aber was tut man nicht alles, um sein Autoverkauf für potentielle Nachbesitzer attraktiv zu machen?! ;)

Ich besitze selbst auch eine Webasto Thermo Top C in meinem FN2 bei ebenfalls gleichen Konditionen wie du, sprich 30 min. heizen, ca. 30 Minuten Arbeitsstrecke.

Allerdings hatte ich mit der originalen 45 Ah Exide so meine Probleme und kann sie inbesondere unter diesen Umständen nicht empfehlen, diese Batterie bzw. diese Kapazität.

Hallo,

ich habe ( hatte ) auch dieses Problem mit der Drehzahlschwankung.

Laut Dealer ist das normal bei den FK2´s, aber nach einem reset der ECU

über einen OBD-Stecker kommt das Problem nicht mehr vor.

Mal schauen, wie lange es anhält !

Gruß

Oli.

am 10. Februar 2013 um 12:06

Zitat:

Original geschrieben von Schmelzbaer

...Laut Dealer ist das normal bei den FK2´s...

Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.

Mit welche Begründung soll das denn normal sein?

...die heutigen Motoren sind so mager eingestellt, daß es in manchen Situationen zu einem "Schwächeanfall" kommt.

Vergleicht doch mal einen Motor aus den 70 / 80er Jahren mit 140 PS und heutige Motoren.

Die damaligen hatten mehr "Biss", als die weichgepülten von heute.

...dafür haben die aber geschluckt. Unter 12 Liter waren 140 PS nicht drin !

Gruß

Oli.

Themenstarteram 10. Februar 2013 um 16:59

ich kanns mir auch net vorstellen! normal ist das nicht! Normal muss einfach die Drehzahl konstant abfallen! was mir aber noch aufgefallen ist das es in "hektischen" schnellen Runterschalten die Leerlaufdrehzahl nicht gehalten wird und bei solchen Situationen dort immer am häufigsten abfällt!

kann man eigentlich die ECU selber reseten? durch ziehen von irgendeiner Sicherung?

am 10. Februar 2013 um 17:23

Bei einer modernen, elektronisch geregelten Kraftstoffeinspritzung, die permanent mehrere Faktoren in die Regelung mit einfließen lässt, darf "zu mager" oder "zu fett" nicht oder eben nur kurz passieren, demnach ist die Aussage nicht berechtigt.

Bei einem alten Vergasermotor hingegen schon.

Die Spritzigkeit war damals bei gleicher Leistung etwas höher, weil die Autos auch wesentlich weniger bis garkeine Komfortausstattung hatten, sprich wesentlich weniger Gewicht.

Alle Honda-Benziner nutzen die PGM-FI-Saugrohreinspritzung und Drehzahlschwankungsprobleme hatte ich noch bei keinem Honda, auch nicht beim 1.8er Civic Testwagen/Leihwagen.

Ich würde mal diverse Sensoren sowie die Drosselklappe reinigen, evtl. ist einer der Sensoren defekt.

Die Aussagen der Werkstätten, dass das alles normal ist, gefallen mir immer sehr gut.

So kann man sich es natürlich auch ganz einfach machen, ohne sich genauer mit dem Problem beschäftigt zu haben.

Die ECU kann man selbst resetten, indem man die Batterie für ein paar Minuten abklemmt, sodass das komplette Bordnetz spannungsfrei ist.

Themenstarteram 15. Februar 2013 um 21:43

sollten Sensoren defekt sein- müsste doch nen fehler gespeichert sein? mfg

am 15. Februar 2013 um 21:49

Zitat:

Original geschrieben von civiced6

sollten Sensoren defekt sein- müsste doch nen fehler gespeichert sein? mfg

I.d.R. schon, aber ich meinte nicht defekt, sondern lediglich verschmutzt! :)

Hallo,

ich habe am Montag die große 120tkm Inspektion gehabt. Dabei wurden die Zündkerzen getauscht und die Ventile eingestellt.

Das Standgas wurde neu angelernt.

...ich habe nun ein ganz anderes Auto ;-)

Der Motor läuft viel ruhiger, die Gasannahme ist besser, und der Leerlauf ist eine Pracht !!!

Kein rütteln und Schütteln mehr !

Also: Standgas neu anlernen, dann sollte das Problem behoben sein !

PS: Die Batterie sollte natürlich i.O. sein, sonst verlernt der Motor das Standgas ;-)

Gruß

Oli.

Themenstarteram 7. März 2013 um 23:42

so, es ist nun die letzten tage recht warm gewesen! aber auch da treten die Drehzahlschwankungen sporadisch in der Stadt beim runterschalten auf!

Hi,

Meine ECU wurde im Zuge des Auslesen/Löschen des Fehlerspeichers (kühlmittelsensor) auch neu angelernt.

Keine Drehzahlschwankungen mehr, und auch kein Absacken unter 500 U/min.

Auch die Gasannahme/Beschleunignung ist spürbar besser.

Meine Frage: Kann ich die ECU nach Batterie abklemmen wieder selber anlernen?

MfG.

am 5. Mai 2013 um 12:18

Zitat:

Original geschrieben von Ultima80

Meine Frage: Kann ich die ECU nach Batterie abklemmen wieder selber anlernen?

Im Normalfall schon!

Hm...

Wie?

am 5. Mai 2013 um 17:25

Im Handbuch steht glaub ich, dass die sich selbst anlernt. Im Stand laufen lassen bis Betriebstemperatur erreicht ist. Also je nach Wetter 10-15 min.

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