Drehzahl knallt hoch/ Fehlercodes
Hallo zusammen,
mein Zafira B 1.7 cdti hat mal wieder ein dickes Problem. Evtl. kann wer was dazu sagen?
War eben auf der Landstraße, plötzlich Nageln wie ein alter Trecker und die Drehzahl geht bis 5000 hoch, obwohl ich nicht auf dem Gaspedal stand. Konnte die Drehzahl nur senken, indem ich den Motor abgeschaltet habe.
Danach ist er nochmal gestartet, aber die Drehzahl knallte nach kurzer Zeit wieder hoch. Dazu kamen dicke Rauchwolken aus dem Auspuff. Nochmal starte ich den Motor jetzt nicht. ??
Als Fehlercodes gibt er mir:
042A54
40571
62207
EN und dann 000000 am Ende ist denke kein Fehlercode?
Dazu scheint er gerade irgendwo Wasser zu verlieren. Hatte danach direkt einige Tropfen unter dem Motor am Boden. Ist kein Öl und kein Diesel.
Hat jemand eine Idee a la "Tausch Sensor XY für 5 Euro und alles wieder gut"? :-D
Danke euch
70 Antworten
Zitat:
@Stef22 schrieb am 22. Februar 2023 um 10:19:30 Uhr:
Zitat:
@unterstudienrat schrieb am 22. Februar 2023 um 10:13:28 Uhr:
Das ist über meinem Post erklärt worden,.
Vergiss es, ich bin raus.
Jemand der alles hier diskutieren möchte ohne physikalisch Hand anlegen zu wollen liegt mir nicht.Gruß
D.U.
Ich mache sehr viel selber an meinem Auto. Wie kommst du auf "ohne physikalisch Hand anlegen zu wollen"? Ich habe an meinem Mazda auch selber die Kupplung erneuert etc pp. Mit Urteilen ist man heutzutage schnell.
Versuche ja nur bei diesem Problem ein wenig Input zu bekommen auf die wahrscheinliche Ursache und die Vorgänge die dahin geführt haben zu verstehen. Lese halt nur Dinge wie "wahrscheinlich verabschiedet sich der Turbo", "fahr in eine Werkstatt", "mit 2000 Euro kommst du nicht hin, dann fahr ihn in die Presse". ??
Ich schaue nochmal durch, habe aber keinen Post zum Thema der Ursache von dir gesehen.
Hör auf zu lesen und fang das Schrauben an..
So. Ist Öl drin, lief mir entgegen. Dh der Turbo ist sicher hinüber? Und woher die Ölvermehrung? Unterbrochene DPF Regeneration/ Kurzstrecken oder Injektoren?
Danke euch
Also bei meinem war es viel Kurzstrecke, da hat immer Öl zu gemischt.
Na also !
- Turbo im Arsch.
- DK im Arsch
- AGR im Arsch.
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Und mit viel Glück durch die Ölverdünnung noch einen Lagerschaden dazu.
Gruß
D.U.
Die Kiste ist Kernschrott !
Kauf was anderes.
AGR läuft nach der Reinigung anscheinend wieder. Muss die DK hinüber sein? Werde sie morgen mal zerlegen.
Öl lasse ich ab und suche mal nach Spänen. Muss es einen Lagerschaden gegeben haben? Einen neuen gebrauchten Turbo bekäme ich für 100 bis 150 Euro. Injektoren je nachdem 70 bis 150 Euro wieder aufbereitet.
Einbauen kann ich das alles selber. Mache ich mir falsche Hoffnung oder kann das was geben?
Mach mal und berichte !
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 22. Februar 2023 um 22:53:32 Uhr:
Mach mal und berichte !
Ist das Sarkasmus oder ernst gemeint mit "könnte deiner Meinung nach evtl. klappen". :-D
Turbo für 100 € ?
Auf welchem Planeten lebst Du ?
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 23. Februar 2023 um 12:10:31 Uhr:
Turbo für 100 € ?
Auf welchem Planeten lebst Du ?
Ebay, Autoverwertung... Eben gebraucht. Finde Angebote für 100 Euro bis hoch zu fast Neupreis. Für neue Teile und immense Kosten ist die Karre zu alt.
Also wenn du das alles selber machen kannst dann würde ich mal mit dem Öl wechseln anfangen, wenn da Späne drin ist hat sich der Rest erledigt.
Zitat:
@andi295 schrieb am 23. Februar 2023 um 12:15:15 Uhr:
Also wenn du das alles selber machen kannst dann würde ich mal mit dem Öl wechseln anfangen, wenn da Späne drin ist hat sich der Rest erledigt.
Ja so war der Plan. Werde voraussichtlich nachher mal das Öl rauslassen und schauen was ich so finde.
Ich will ja nicht das Du den Mut verlierst, aber ein Diesel hat einen sehr hohen Kompressionsdruck. Da ist nicht mehr viel Platz, wenn der Kolben oben ist. Jetzt saugt er das Öl an und spritzt noch Diesel ein, ist es zu viel des guten verbiegt sich das Pleuel und es entstehen sehr hohe Lagerdrücke. Und das bei 5000 1/min. Viel Glück!!!
Schrotti fertig....