Drehmoment Reifenwechsel 140Nm?
In der Betriebsanleitung für den XC70 (2006) steht, man soll die Reifenfelgen nach dem Wechsel mit 140Nm festziehen.
Mir erscheint das sehr viel. Von erfahrenen Mechanikern wurde mir gesagt, ich soll 110Nm bei Stahlfelgen und 120Nm bei Alufelgen verwenden, das wäre ein genereller Wert.
Wie haltet ihr das? Wirklich volle 140Nm beim Elch, egal ob Stahl oder Alu?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von robert.vienna
Ja das offizielle Volvo sagt 140Nm, das ist klar. Erscheint mir halt ziemlich viel.
Der Vorredner schrieb doch 140, laut Vadis und das ist das Volvosystem!
Wenn dir das zuviel ist, ist leider deine Neigung zum Akzeptieren von Fakten unter aller Sau!
71 Antworten
Hej
....und noch ein DUMMER Beitrag von mir, welcher diesmal nicht rostige Schrauben
betrifft.
......ziehen Sie die Verschraubung aus der Drehung heraus an, bis der Schlüssel
den entsprechenden Wert anzeigt, knackt oder auslöst. Damit nicht die Haftreibung
der Schraube gemessen wird, sondern das tatsächliche Drehmoment, muss die
Schraube mindestens eine Drittel-Umdrehung bewegt werden.
FREUNDLICHE GRÜSSE
Drahtbürsten sollen ja echte Allrounder sein, habe ich gehört.
Damit kann man sogar rostige Gewinde wieder säubern.
Und ich habe schon viel gehört,
aber noch niemals, dass ein GELERNTER Kfz-ler, oder ein Reifenmonteur FETT auf die Schrauben gegeben hätte.
Wirklich noch NIEMALS!
Zu welchem Zweck sollte das nochmal sein?
Ah ja - jetzt fällt´s mir wieder ein!
Damit die Anzugsmomente nicht verfälscht werden
UND
damit die Dinger nicht festgammeln.
Zu Ersterem erwähne ich hier nochmal unseren Allrounder, die Drahtbürste.
Zu der zweiten Geschichte sei gesagt, dass normales Fett dünnflüssig wie Öl wird,
sobald die Radnabe durch´s Bremsen warm wird und dann sonstwohin läuft.
Evtl. sogar an Stellen, wo man´s gar nicht so gerne hat.
Für thermisch belastete Einsatzzwecke hat der liebe Gott
Anti-Seize, Kupferpaste und Keramikpaste erfunden.
Aber sowas macht man höchstens HAUCHDÜNN an die Radnabe, dort, wo das Rad zentriert wird.
Bevor jetzt wieder einige hier aus ihrem Busch springen und meine Aussagen als "Quatsch" titulieren,
mögen die geneigten Herrschaften doch mal zum VOLVO-Mechaniker ihrer Wahl fahren und sich bei diesem hinsichtlich von Fett auf Radbolzen beraten lassen, auch der örtliche Reifenmontagebetrieb wird sicherlich gerne Auskunft zu diesem Thema geben.
PS:
Nein, natürlich habe ich keinerlei Ahnung von Kraftfahrzeugen,
ich habe das KFZ-Hndwerk niemals erlernt und habe alle meine geistigen Ergüsse
ausschliesslich aus zweiter, oder gar dritter Hand.😁
Du hast doch gar keine Ahnung....😁
Zitat:
Bevor jetzt wieder einige hier aus ihrem Busch springen und meine Aussagen als "Quatsch" titulieren,
mögen die geneigten Herrschaften doch mal zum VOLVO-Mechaniker ihrer Wahl fahren und sich bei diesem hinsichtlich von Fett auf Radbolzen beraten lassen, auch der örtliche Reifenmontagebetrieb wird sicherlich gerne Auskunft zu diesem Thema geben.
Hatte ich hier auch schon geraten.... die Antwort blieb aber komischerweise aus... 🙁
Zitat:
PS:
Nein, natürlich habe ich keinerlei Ahnung von Kraftfahrzeugen,
ich habe das KFZ-Hndwerk niemals erlernt und habe alle meine geistigen Ergüsse
ausschliesslich aus zweiter, oder gar dritter Hand.😁
Falls ich Dir mit meiner Drahtbürste zur "Hand" gehen darf... RUF MICH AN! JETZT! 😁
Zusammen kommen wir besser ....... ähm ..... ans Ziel! Wir brauchen nicht mal irgendeine
Gleitkreme oder Fett... bei uns flutscht auch so die Arbeit vor Freude 😁
In diesem Sinne: Steh auch DU zu deinem Manne!
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Zitat:
@T5-Power schrieb am 17. November 2014 um 18:11:42 Uhr:
Du hast doch gar keine Ahnung....😁
Mein reeeden, Alter!😁
Zitat:
@T5-Power schrieb am 17. November 2014 um 18:11:42 Uhr:
Du hast doch gar keine Ahnung....😁
Ähm was ist den Ahnung ?! Kann man das koofen ?! 😁
Alternativ zur Drahtbürste nehme ich eine Bohrmaschine mit Messingbürstenaufsatz.
Wirkt Wunder,damit bekommt man sogar wieder angegammelte Chromschrauben wieder zum Glänzen.
Noch so´n Angeber!😁
Ich schmeiss die auch vorher noch in´s kleine Ultraschallbad mit WD40, aber ...Pssssttttttt !!!
HALLO WO IST DENN DER TE HIN ?!
Ihm wird doch nichts passiert sein? 🙁
Zitat:
@ATLANTIKHAWK schrieb am 17. November 2014 um 18:36:22 Uhr:
HALLO WO IST DENN DER TE HIN ?!
Ihm wird doch nichts passiert sein? 🙁
Hej ATLANTIKFALKE 🙂
Der TE hatte sich schon vor etwa 3 Jahren
höflichverabschiedet,
passiert😕 dürfte ihm nichts sein, er hat sich kürzlich mit einem
Post hier gemeldet.
Ich schraube die seit immer mit 12kg an. Und DAS ist eh schon recht viel...
140 von volvo scheinen mir sind generisch etwas viel, 🙄da die schrauben m12? bei 10.9 streckfestigkeit
Laut https://www.wuerth.de/.../dino.pdf
/
1.6 Anziehdrehmoment und Vorspannkräfte für metrische Schaftschrauben (bei 90%-iger Ausnutzung der 0,2% Dehngrenze/Streckgrenze)
Wäre es 137nm, in anderen dokumenten finden sich 110
Lg
Zitat:
@ATLANTIKHAWK schrieb am 17. November 2014 um 18:36:22 Uhr:
HALLO WO IST DENN DER TE HIN ?!
Ihm wird doch nichts passiert sein? 🙁
Alles gut hier, danke der Nachfrage! 🙂
Ziehe die Schrauben mit 140nm an wie von den meisten hier empfohlen. Da die Schrauben manchmal festgegammelt waren und sich nur mit großer Kraft lösen liesen, geb ich vor dem Reinschrauben ein bisschen Montagepaste auf die untersten Gewinderillen der Schrauben. Nach Montage wird nach 100km nochmal mit Drehmomentschlüssel kontrolliert. Bisher blieben alle fest.
Zitat:
@eugen853 schrieb am 16. Juli 2020 um 09:50:49 Uhr:
140 von volvo scheinen mir sind generisch etwas viel
Es stimmt aber, steht so in Vida drin. Die Schrauben werden schon entsprechend ausgelegt sein...
Sind Sie auch..... Und wenn Du in manchen Werkstätten schaust die ziehen die nur mitn Schlagschrauber an. Und da bezweifle ich ob die regelmäßig kalibriert werden vom Anzugsmoment....
Und wenn Volvo 140Nm angibt dann wird mit 140 angezogen und fertig....