Drehmoment / Beschleunigung 2.0 TDI (170 PS)
Hallo zusammen,
ich bin etwas verwundert bzgl. der max. Drehmoment-Angabe des 2,0TDI 170ps (in meinem Falle 4motion mit DSG).
Wenn ich an der Ampel anfahren, auch stärker beschleunige, dann zieht er mit dem DSG irgendwie recht träge an vom Stand weg. Irgendwie ist es so:
Anfangs kommt er nicht richtig in die Puschen (ähnlich wie an nem Gummiband gezogen), dann aber irgendwann prescht er richtig los. Allerdings kann ich nicht behaupten, das hier bei 1850 Umin das max. Drehmoment anliegt. Ich habe so das Gefühl, das der TDI so bei ca. 2800 - 3000 Umin die volle Power entfaltet. Und wenn man mal richtig durchziehen möchte, dann am besten so ca. 3000 - 4000 Umin.
Ist das eigentlich normal? Generell würde ich ja davon ausgehen, das von untenrum, so ab 2000 Umin schon richtiges Voranpreschen angesagt sein müsste?
42 Antworten
Zitat:
@Tilman1988 schrieb am 10. März 2015 um 11:05:48 Uhr:
@muhrx für dich gibt es SW: 4010, hängt ja immer von der SW Teilenummer ab siehe http://vag-flashinfo.kluthr.de/index.php?partno=03L906018NT+&as=
die 4010 hab ich auch drauf und bin damit zufrieden
Hattest du vorher auch die SW 2473 drauf gehabt? Spürbare Unterschiede mit der 4010?
Zitat:
@muhrx schrieb am 10. März 2015 um 11:16:25 Uhr:
Hattest du vorher auch die SW 2473 drauf gehabt? Spürbare Unterschiede mit der 4010?
ja, schwer zu sagen hatte das Auto noch nicht lange bevor ich geflasht hatte.
beim DSG empfinde ich da schon größere unterschiede
Beim DSG in Verbindung mit neuer MSG Software?
wo kann ich den ablesen welche version mein CFGB hat?
habe einen schalter.
Ähnliche Themen
Das DSG hat NIX mit der Beschleunigung zu tun, die Schaltpunkte und das Schaltverhalten werden durch ein SW-Update da nur beeinflusst.
Software-Version des Motorsteuergerätes sind nur via Diagnose auszulesen.
Hallo Alle zusammen,
kämpfe auch mit Leistungsproblemen. Allerdings hatte ich letztes Jahr vor Weihnachten einen kompletten Leistungszusammenbruch und der Passat ist nur noch ca. 90Km/h gefahren.
Ich habe das Fahrzeug dann direkt zum 🙂 gefahren. Nichts im Fehlerspeicher! :-( Nach ca. 10 min stehen ist er wieder gefahren. Habe ihn dann zum Check da gelassen und abends geholt.
Als ich dann gefahren bin ist mir ziemlich schnell aufgefallen das dem Guten Leistung fehlt. Das "Turboloch" war größer, die Gasannahme sehr verzögert, Beschleunigung viel träger. Kein Vergleich zu vorher.
Im ersten Moment habe ich an ein "Update" gedacht. Aber das auslesen mit VCSD ergab, das noch die gleiche Software auf dem Steuergerät ist.
Ich habe ihn dann im Januar nochmals zum 🙂 zu durchschauen gebracht. Sie sagten mir "dem fehlt nichts" sie hätten eine 170PS Passat ohne 4Motion und DSG zum Vergleich gefahren, die wären gleich. Netterweise haben sie mir nichts berechnet.
Da der Unterschied "vorher > nachher" so extrem war und ich mir den Leistungsverlust mit Sicherheit nicht eingebildet habe, bin ich zu Oettinger auf den Leistungsprüfstand gefahren. 157PS im 5.Gang, 151PS im 6.Gang. Drehmoment 345NM.
Aber, bei 210 war Schluss. Wie abgehackt, da ging nichts mehr. Denke er ist bei 210km/h ab geregelt obwohl er mit 217 angegeben ist. VCDS sagt mir das die 210km/h Begrenzung, die eingetragen ist, nicht aktiv ist!?
Habe alles getestet und geprüft, vielleicht ist es doch die Software! Bei mir ist es eine H24 8245
@Masterb2k
kennst Du den unterschied zwischen H24 und H25
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CFGB) Labeldatei: DRV\03L-906-018-CFF.clb
Teilenummer SW: 03L 906 018 BN HW: 03L 907 309 N
Bauteil: R4 2,0L EDC H24 8245
Revision: 47H24--- Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 001D0012042601080000
Betriebsnr.: WSC 00015 115 00000
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01103L906018BN 003005
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018BN.rod
VCID: 77FB9CB2CEB27D995FD-8022
Bin für jeden Tipp dankbar!
Viele Grüße, Oliver
Klingt komisch. Kann ich dir leider nicht sagen wo die Unterschiede zwischen H24 und H25 sind. Du hast jedoch die SW-TN 03L 906 018 BN - dafür gibt es das gleiche Update wie für meinen, unabhängig von der HW.
Rein aus interesse, was kostet die Pürfung bei Oettinger?
@okk
Wieviel KM hast du drauf und wann war das letzte Service?
Lg yaabbaa
Hallo,
danke für eure Rückmeldungen.
Der Passat hat jetzt 83Tkm, passiert ist es mit ca. 76Tkm. Der Letzte Service war vor dem Kauf bei ca. 60Tkm.
@Masterb2k
Die Leistungsmessung hat 140 Euro inkl. MwSt. gekostet.
Wenn es euch interessiert kann ich gerne mal die Diagramme posten.
Gruß, Oliver.
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CFGB) Labeldatei: DRV\03L-906-018-CFF.clb
Teilenummer SW: 03L 906 018 BD HW: 03L 907 309 N
Bauteil: R4 2,0L EDC H24 8244
Revision: 47H24--- Seriennummer: 00000000000000
Codierung: 001D0012042401080000
Betriebsnr.: WSC 00028 028 00032
Laut dem Link weiter oben gibt's für meinen auch eine neuere "9953". Da ich aber mit der Motorleistung keine Probleme habe, sehe ich auch keinen Grund da irgend etwas rumzufrickeln. War letzte Woche bei der 60.000er Insp. und eben nochmal den Scan gemacht. Es wurde nirgends ein Update eingespielt.
@okk
Wechsle deinen Luftfilter als erstes. Wenn das nichts hilft dann wechsle den Dieselfilter. Beide werden meines Wissens bei 90tkm sowieso fällig. Ich hatte das bei 170tkm gemacht, weil ich keine Leistung mehr hatte. Bei mir hat der wechsel des Luftfilter gereicht um wieder Kraft zu haben und um keinen mehrverbrauch zu spüren.
Mir ist soweiso unverständlich, wie man nur alle 90.tkm den Luftfilter wechseln muss. Bei meinem alten Passat habe ich die auch alle 30.000km gewechselt, bei meinen e39 525tds alle 15tkm. Kostest eh nur 15 Euro der Filter!
Lg yaabbaa
@yaabbaa
Hatte ich beides vorgestern bestellt und sollte heute kommen. Ich kann das mit den 90Tkm auch nicht ganz nachvollziehen. Bei meinem 3BG waren es auch alle 30Tkm.
Werde Sonntag beides tauschen.
Grüße, Oliver
@okk
Sag Bescheid!
Lg yaabbaa