DPF Regenerierung + Fehlermeldung Differenzdruck
Hallo zusammen aus Hoppegarten!
Mein Problem betrifft unseren Ford Kuga TDCI 4X4(BJ 2012 mit 132.000km), mit dem wir im September Urlaub in Norwegen machen wollen.
Der Verbrauch ist von 6,5l auf ca. 9l gestiegen. Das Auto fährt irgendwie ruckliger und es fehlt gerade beim Anfahren Kraft.
Nachdem die gelbe Motorkontrolleuchte dann auch nicht mehr ausging, ergab das Auslesen des Fehlerspeichers einen vollen Rußpartikelfilter. Siehe Ausdruck Protokoll. Wo bei mir persönlich ja eher das Differenzdruckmessdings auffällt.
Zum Schluß kam jetzt auch noch der Hinweis im Display “Motorölwechsel!”(letzte Wartung bei Ford war im Mai).
Die Lösung von Ford ist ein kompletter Austausch DPF für 1300€.
Die Lösung unseres “Schrauber des Vertrauens” ist der Ausbau des Filters und die Reinigung durch eine andere Firma + Ölwechsel.
Das würde ich auch gern so machen.
Nur kann die freie Werkstatt die Ford Elekronik nicht zurück setzen bzw. mitteilen, dass der Rußpartikelfilter regeneriert wurde.
Ford auch nicht. Sie können nur der Autoelektronik mitteilen, dass wieder ein neuer verbaut wurde.
Ford hat uns auch darauf hingewiesen, dass so eine Reinigung ohne elektronische Änderung bzw. Anmeldung auch nix bringt. Hängt irgendwie mit der Abgasrückführung und der Einspritzmenge zusammen...
Jetzt bin ich ratlos....
Beste Antwort im Thema
Der DPF ist jetzt ausgebaut. Ich habe ihn außen entrostet und mit Zinkspray (bis 800 Grad) behandelt. Ist ja auch eine gute Gelegenheit dafür. Die Bilder vom Zustand innen habe ich leider nicht schärfer bekommen. Morgen wird regeneriert. Mal sehen, wie groß der Unterschied ist.
59 Antworten
Steckverbindung zwischen Karosse und Deckel da müsste der Stecker im Kofferraum gewesen sein, sonst war der Versuch umsonst.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Ford Kuga Fehlercodes B2086, B2179, P2463, P24A4, P246C' überführt.]
Ich verstehe nicht was gemeint ist.
Das sind doch die einzigen Verbindungstellen zu der Karosserie oder? Die ersten zwei Fotos jeweils in der Mitte unter den Gummiabdeckungen.
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Ich muss korrigieren.
Die einzige Verbindung von den beidem Klappen zu der Karosserie ist doch dieser Stecker? Oder?
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Ich habe den Stecker gefunden den Sie meinten aber die Fehlermeldung B2086 ist immer noch da.
Das ist also die einzige Verbindung zur Karosserie aber obwohl ich die getrennt habe ist der Feher immer noch da.
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unerklärlich.
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DPF und der Diferenzdrucksensor wurden getauscht und jetzt ist alles wieder gut.
Kosten 980€
Lag wohl nicht an dem Kurzschluss.
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Laufleistung km? Bj. Das ein Partikelfilter irgendwann voll Asche ist kennt man ja, wann war es bei dir?
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116 tkm nicht viel
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Kurzstreckenauto ? mit ohne Adblue oder anderes Helferlein für die Regeneration?
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Ohne Adblue.
Täglich 25 km hin 25 km zurück.
Ein mal die Woche 60km Autobahn. Eigentlich nicht.
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Vielleicht wegen Povershift Automatik? Da kann man nicht hochtourig fahren.
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Ohne Adblue aber mit Additiv?? Je nach Bj.
https://www.motor-talk.de/forum/dpf-additiv-2-0-tdci-t4352000.html
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Tauschen der Vaporisiererkerze Kerze 50€ und Reinigung der Kanäle brachte Abhilfe. Jetzt läuft ts wider.
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Ach ja und einmalig mit Forscan statisch regeneriert.
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Antwort nach 8 Monaten ist immernoch nett und gut.
Vaporisiererkerze = Dieselverdampfer für die Regeneration ?!!
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