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DPF regeneriert zu oft (ca. 300km) bei Langstrecke
Hallo,
bei meinem F31 320d haben sich Regenerationsintervalle von 600km auf 300km verkleinert (innerhalb eines Monats), obwohl die Strecke (ca. 40km, größtenteils BAB/Landstraße) die Gleiche ist. Ich sehe, dass die Rußmasse im DPF sich zu schnell aufbaut, ca. 10g/100km. Es gibt auch keine weiterführenden Fehler im Fehlerspeicher (siehe den Text am Ende). Daraufhin habe ich am Auto diese berüchtigte geriessene KGE-Zuleitung entdeckt, und diese getauscht, dann Adaptionen gelöscht, aber die Regenerationsintervalle ändern sich nicht.
Was mir auffällt (Screenshots von OBD Deep):
1. LMM erreicht nur die Hälfte des Sollwertes im Leerlauf, und der Unterschied wird kleiner mit steigender Geschwindigkeit.
2. Die Position des AGR-Ventils ist öfters das Doppelte als Sollwert
Mir fällt auf, dass AGR praktisch immer offen ist, und geht nie auf 0%. Eigentlich sollte AGR-Ventil neu sein wegen der AGR-Rückrufaktion bei BMW (es wurde nur Hardware getauscht), da ist doch neues AGR-Ventil drin (ich kann mich auch irren).
Der DPF-Gegendruck ist im Leerlauf 4mBar bis 7mBar (kurz vor Regeneration), Laufleistung 100tkm.
Bei BMW haben sie den Test für DDE-Elektronik gemacht, und angeblich auch den Luftmassensystemtest, alles soll in Ordnung sein.
Weiß jemand wie ich den Fehler am besten einkreisen kann?
Mit freundlichem Gruß
Fehlerspeicher-Inhalt:
Steuergerät : 10 ZGW - ZGW_01 - Zentrales Gateway
Job Status : OKAY
Fehlerort : 13436039 0xCD0487 - Synchronisationsvorgang fehlgeschlagen, CC war zum Zeitpunkt der Aufhebung der Fehlerspeichersperre Fehlersymptom : --- ---
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 12 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 128 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 40 CAS - FEM_20 - Front Electronic Module
Job Status : OKAY
Fehlerort : 14224695 0xD90D37 - Innenlichteinheit (ILE): Falsche Variante verbaut
Fehlersymptom : --- ---
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 13 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
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458 Antworten
Hast du mal in deinen Ansaugtrakt gesehen, ob der vielleicht völlig zugerotzt ist von dem Dreck, der durch das AGR wieder zurückgepustet wird?
Wie viel km hat der Wagen drauf?
Evtl ist er tatsächlich voller Asche.
Falls AGR entgegen der Ansteuerung dauerhaft offen klemmt (oder umgekehrt), kommt es normalerweise zu einem Fehlerspeicher bzgl Luftmassewert berechnet zu gemessen unplausibel.
Ich habe in den Ansaugtrakt noch nicht reingeschaut, werde ich es noch machen, für mich erscheint es nicht plausibel, dass sich deshalb die Luftmasse halbiert. Die Drallklappen erreichen ihre Position, wenn auch manchmal mit Verzögerung. Kann aber natürlich alles sein, nach 100tkm erwarte ich auf jeden Fall eine Verkokung, klar.
Der Wagen hat 100tkm drauf, der DPF kann nicht so schnell voll sein, zu dem kam es in einem Monat zu der Veränderung im Regenerationsintervall. Vor einem Monat hatte ich auf BAB einen Regenerationsintervall von 900km.
PS: dass mit AGR sieht komisch aus. Irgendwann mal muss AGR doch vollständig zu sein, das passiert aber nie.
Schau doch mal nach was für ne istufe du gerade drauf hast. Wenn du keine passende software zur hand hast dann kannst du einfach dein fahrerprofil auf nem usb stick sichern. In einer ser Dateien steht dann die aktuelle istufe
Zitat:
@xyztk008 schrieb am 8. Mai 2023 um 09:54:18 Uhr:
Schau doch mal nach was für ne istufe du gerade drauf hast.
Ich habe das letzte Woche nachgeschaut, es war eine alte I-Stufe, vom Baujahr des Fahrzeugs, 2018.
Komisch, wenn die bei BMW das AGR getauscht haben, hätte ich auch einen Flash auf den aktuellen I-Stufen Stand (den es zu dem Zeitpunkt gab) erwartet.
Aber muss nicht sein. Wundert mich nur.
Genau deshalb habe ich BMW kontaktiert, ob vielleicht ein Software-Update dazu gehört, die meinen, "nö, das ist schon alles richtig so". Vom Verhalten her (komische Messwerte, AGR was nie zugeht) würde es zum fehlenden Software-Update passen, aber sich durch das Dickicht der BMW-Berater durchzukämpfen ist unmöglich. Im AGR-Rückrufaktion-Schreiben steht auch nix vom Software-Update.
Das Problem mit Regenerationen kam einen Monat später nach der Rückrufaktion, kann natürlich auch ein Zufall sein.
Hallo,
kann bitte jemand zum Vergleich bei sich die Parameter für Luftmasse und AGR-Ventil nachsehen, ob tatsächlich die halbe Luftmasse (vom Sollwert) im Leerlauf da ist, und AGR-Ventil genauso ständig offen bleibt (kaum unter 24%, 10% sehr selten). Die Screenshots sind im ersten Beitrag angehängt. Idealerweise wäre es ein LCI-Model nach der AGR-Rückrufaktion zum Vergleich mit B47.
Gruß
Hallo,
BMW behaart darauf dass dieses Verhalten völlig normal ist. Kann bitte jemand zumindest seine Regenerationsintervalle posten, wichtig wäre der vergleichbare Motor und Software, 320d B47 LCI ab Bj. 2018.
Meine bisherige Recherche bringt mich nicht weiter, habe schon Ansaugbrücke/Ansaugkanäle gereinigt, Adaptionen gelöscht usw., fast alles durchgetestet was mit I*TA geht. Bisher keine zielführende Spur wo es her kommen kann, auch keine Fehlermeldung.
PS: Die Angabe "km seit der letzten Regeneration" kann täuschen, da hier nicht abgeschlossene Regenerationen nicht mitgezählt werden. Die km-Angabe der Russmasse, wenn sie wieder runterregeneriert wird (von 26 auf 6 Gramm) ist genauer.
Danke!
Ich habe einen B47 320d LCI Baujahr 2016 und meiner regeneriert bei 90% Landstraße ca alle 700km.
Hast du die Werte vom Sensor für Differenzdruck mal auf Plausibilität überprüft?
Bist Du Dir sicher, ob dein AGR Ventil getauscht wurde? Meiner ist von 2/2018 und da wurde wegen des Rückrufs nur die Software der DDE aktualisiert. Mein AGR Ventil wurde nicht getauscht!
Von daher könnte es bei Dir auch gut sein, dass das AGR Ventil nicht mehr 100%ig funktioniert.
Bei Volllast geht es definitiv zu.
Zitat:
@Matze_Lion schrieb am 7. Juni 2023 um 13:32:50 Uhr:
Hast du die Werte vom Sensor für Differenzdruck mal auf Plausibilität überprüft?
Ja, selbst mit I*TA über die Drehzahlen abgefahren.
Zitat:
@V70_HD schrieb am 7. Juni 2023 um 13:33:46 Uhr:
Bist Du Dir sicher, ob dein AGR Ventil getauscht wurde? Meiner ist von 2/2018 und da wurde wegen des Rückrufs nur die Software der DDE aktualisiert. Mein AGR Ventil wurde nicht getauscht!
Ja, auf der Rechnung was sie gemacht haben, stand die BMW-Nummer für AGR-Kühler, und AGR-Ventil (sowei ich es weiß) gehört dazu. Auch vom Aussehen her sind beide Teile neu (AGR-Kühle und AGR-Ventil). Durch das mehrfache Nachfragen wurde mir versichert, dass nur AGR-Kühler getauscht wurde, ohne Software-Update. Auch die I-Stufe von 2018 deutet darauf hin, dass kein Upate gemacht wurde.