DPF ohne Ausbau Reinigen
Guten Tag,
Es gibt wirklich etliche threads zum Thema DPF, dennoch wollte ich meinen Fall hier schildern.
Ich habe mal die vcds werte vor der regeneration und nach der regeneration hinzugefügt.
Auto ist Audi A4 8K5 mit 2.0 TDI 143 PS CJCA
Ich wollte meinen DPF reinigen lassen, eine Werkstatt sagte zu mir es sei sogar ohne Ausbau möglich diesen zu reinigen und würde fast genauso gut sein wie der Ausbau und Reinigung.
Habt ihr davon schonmal gehört?
Bis jetzt müsste ich mit dem Wagen nur öfter regenerieren, (1xmal im Monat ging die leuchte an wenn viel Kurzstrecke)
Aber die werte erscheinen mir sehr hoch
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31 Antworten
Zitat:
@lifetime_pwr schrieb am 21. April 2024 um 23:58:15 Uhr:
Es geht - von Toralin gibt es ein Set, die Flüssigkeit kommt in einen Druckbehälter und der wird vor dem Differenzdrucksensor angeschlossen - dann Druckluft dran, Ventil auf, durchspülen, eine gewisse Zeit warten, nochmal durchspülen, Auto danach starten und den Ruß abwarten.
Ist natürlich weniger effektiv, als mit Ausbau, funktioniert aber ganz gut und beseitigt definitiv einen eventuell bestehenden Fehler im STG.
Ich habe so ein Set, mal vor Jahren gekauft. War damals schon nicht ganz billig (rund 200,- Euro). Was es heute kostet, keine Ahnung.
Der Ruß ist nicht das Problem, Ruß kann verbrannt werden. Was den DPF voll macht ist die Asche und die kann nicht gelöst werden, außer mechanisch, die Asche ist mineralisch. Wenn man für den DPF Mittel nimmt die Mineralien lösen können, ist lange zuvor das Blech aussenrum weggeätzt bis ne Wirkung eintritt.
Die Asche ist aber selten mal wirklich voll.
Fakt ist, dass wir damit mehrere DPFs erhalten haben. Einer hat inzwischen 450.000 km. Und zuvor wollte er nicht mehr. Differenzdruck zu niedrig, ob mit neuem Sensor oder ohne.
Nahezu JEDER zur Reinigung eingeschickte DPF hat das Problem, völlig verrußt zu sein. Und nicht, dass die Asche Oberkante steht. Das ist eher selten der Fall. Weil die Diesel ganz selten so gefahren werden, wie sie es ihrer Bauart nach sollten.
DAS ist doch mal ne interessante Aussage. Danke.
edit: äh, Diffdruck zu niedrig oder zu hoch?
Wie sollte ein Diesel denn Deiner Meinung nach gefahren werden?
Einem verrusten DPF geht IMMER eine Fehler am Motor vorraus, dass dieser nicht regeneriert wird.
Die Asche ist bedingt durch die regenerationenund das ganze füllt sich dann auch irgendwann und wie bereits erwähnt, ab 60g Asche sollte der Filter gereinigt werden...
Ein Diesel ist ein Langstreckenesel. Ich bin mit meinem A3 regelmäßig auch mal 500 Kilometer am Stück gefahren. Dann wird der richtig warm und das braucht der auch. Dieses "Der Wumms gefällt mir so gut, 20 Kilometer zur Arbeit reichen ja" ist eben nicht das, wofür so ein Diesel gedacht ist.
Die 60g wird der übliche Fahrer selten mal erreichen.
Zitat:
@KKrHB schrieb am 22. April 2024 um 21:17:11 Uhr:
Wie sollte ein Diesel denn Deiner Meinung nach gefahren werden?
Einem verrusten DPF geht IMMER eine Fehler am Motor vorraus,....................
Nein. Ungeeignetes Fahrprofil, Kurzstrecke und ggf noch lahm fahren, Motor und DPF bleiben kalt, Ruß wird schnell mehr. Dann nicht fertigregenerieren lassen, bestenfalls 10 x, weil Ottonormalversager das gar nicht mitbekommt...... , das muß übrigens auch gewollt sein, daß das übersehen werden kann.
Da ist schnell mal die Lampe an
Bei den MB Actrossen z.B.ist die fehlende Fertig(dann Zwangs)reg. erkennbar, lt. Kumpel müssen die Actros dann ne Stunde stehen und verballern wohl 50 Liter / Stunde. (habs nicht verifiziert)
_Bevor_ ich damals den 2.0 TDI gebraucht gekauft hatte hab ich einen freundlichen gefragt, weil bei (gefühlt meistens Familientourans) die DPF Lampe kam und ging.
Seine Aussage: Die Leute haben sich das falsche Auto gekauft.
Zitat:
@lifetime_pwr schrieb am 22. April 2024 um 21:24:42 Uhr:
.....
Die 60g wird der übliche Fahrer selten mal erreichen.
Das ist doch der Punkt. Die ganze Rechnerei ist IMHO Unfug.
Also unter der woche fahre ich den audi kaum, da ich einen dienstwagen habe. Und der ist 68000km gelaufen und hat jetzt das erste mal die dpf lampe schon gezeigt, weil der wirklich nur im stadtverkehr ist.
Der audi allerdings hatte die dpf lampe das erste mal bei 300.000km angezeigt.
Die frage ist welchen wert solle der diff sensor anzeigen?
Bei meinen bildern konnte man ja gut erkennen dass nach der regeneration deutlich niedriger druck war und der volumenstrom auch höher, was ja sagt dass der ruß der blockiert hat verbrannt ist.
Aber trotzdem interessant wie das berechnete aschevolumem 0.23l sein kann wenn angeblich 0.175l schon ein voller dpf ist
Entweder falsche berechnung oder weniger asche drin als berechnet
Zitat:
@Bnuu schrieb am 22. April 2024 um 21:16:10 Uhr:
DAS ist doch mal ne interessante Aussage. Danke.
edit: äh, Diffdruck zu niedrig oder zu hoch?
Zu hoch natürlich, sorry.
Genau da hatte ich den Diesel verkauft, als mein Dienstwagen kam.
Aber gut, das Problem ist mit Toralin dann halt schon zu beheben. Da wird alles zugeschmoddert sein. Dann klappt die Regeneration auch irgendwann nicht mehr.
Wenn ich genug zeit und lust hätte würde ich den dpf selbst ausbauen und mit rohreiniger und salzsäure durchspülen und mir die 300€ für die reinigung sparen
Zitat:
@malik95 schrieb am 24. April 2024 um 19:55:15 Uhr:
Wenn ich genug zeit und lust hätte würde ich den dpf selbst ausbauen und mit rohreiniger und salzsäure durchspülen und mir die 300€ für die reinigung sparen
Meinst du, das würde wirklich richtig reinigen?
Die Werkstatt bietet also für 200,- Euro eine professionelle Lösung ohne Ausbau an, welche in aller Regel auch dauerhaft funktioniert - Du willst aber den DPF ausbauen, Rohrreiniger reinkippem und das Teil damit zerstören?
Die EIGENTLICHE Lösung ist ein Neuteil. Ja, die werden aufbereitet, aber nicht einfach nur gespült beim Hersteller. Jedes Spülen führt zu Verschleiß, heute gibt es halt ein paar Firmen, die machen es ganz gut und es klappt dauerhaft. Wie neu ist der dann aber auch nicht, wobei das kaum jemals einer merken wird.
Mit Rohrreiniger ist also die denkbar schlechteste Idee.
Probieren geht über studieren, aber ich habe einige videos gesehen wo das gereinigt wird und bei diesen „professionellen reinigungen“ machen die auch nur säure rein und nennen es „reinigunschemikalien“ .
Sag mir doch lieber was die professionellen anders machen und welches mittel die verwenden?
Genau, dasselbe bloß nur mit druck. Und wie die kollegen oben schon meinten bringt ohne ausbau lediglich nur das ruß entfernt wird, nicht aber die asche und dabei nur ein reiniger vorne in den dpf gekippt wird.
Laut VW und co. Sollte der dpf nie gewechselt werden und lebenslang halten *hust* genauso wie die steuerketten
Ich bin an der Stelle raus :D
Ne jetzt mal ernst bei der firma die das für 200€ angeboten hat ohne ausbau habe ich nachgefragt was für einen reiniger die benutzen und die antwort war „einen speziellen reiniger“ aso ja klar
Wenn man mal rechnet. was der Firma von 200 Euro brutto nach allen Kosten überbleiben, dann kann da kaum eine wirksame Aktion ablaufen.