DPF - gelbe Warnleuchte
Hallo Liebe Leute!
Hab folgendes Problem und zwar DPF Warnleuchte Gelb nach 10 min Fahrt am BC.
Keine Motorwarnleuchte kein PS Verlust
E60 FACELIFT 3.0 525d Bj 2007 KM 225.xxx
Hauptthermostat NEU
AGR Thermostat NEU
Alle 6Glühkerzen + Steuergerät NEU
Abgasdruck Sensor NEU
Kühlmittel Temp. 88/90grad
Fehlerspeicher meldet:
480A Partikelfiltersystem Filter Überladen
481A Partikelfiltersystem Filter Überladen
4D00 Abgasdrucksensor vor Partikelfiltersystem Signal zu hoch
4010 Abgasdrucksensor vor Partikelfilter Kurzschluss nach Plus
4030 Abgastemperatursensor Kurzschluss nach Plus
Differenzdruck Partikelfilter ( 67mbar )
Abgastemperatur vor Partikelfilter ( 152,9grad )
Abgastemperatur vor KAT ( 21,9grad )
Status Anforderung DPF Regeneration ( Botschaft angefordert)
Status Regenerationsfreigabe DPF ( Freigegeben )
Status Partikelfilter Regeneration ( nicht Aktiv )
Abgasdruck vor Partikelfilter ( 1074 mbar )
BITTE UM EURE HILFE !!!
35 Antworten
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 20. Januar 2021 um 21:23:50 Uhr:
Wenn die Sensoren wieder Verbindung haben und Du Fehlerspeicher löschst, dann ist erstmal alles weg. Wenn die Regeneration erfolgreich läuft, kommen keine mehr.
Der 481A ist hartnäckig und kommt immer wieder! wenn der mal das ist wird es schwer eine Regeneration überhaupt einzuleiten. Da hilft zuerst eine längere Fahrt auf der BAB um passiv zu regenerieren und dauernd Fehlermeldung löschen. Wenn man bei 481A keine Fehlermeldung löscht, passiert nichts
Danke X, also so wie ich dachte.
Priorität sind dann also die beiden Sensorfehler weg zu bekommen.
Ob die Sensoren, die Kabel oder das STG schuld sind muss man prüfen. Wurde aber schon gesagt.
Erst dann geht es an die DPF Fehler.
Jawohl wie gesagt ich geb mein bestes danke im voraus
Ist das noch etwa in Ordnung oder ist das alles schon zu spät .. leute
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50,00g ruß und 0,22g asche
Zitat:
@Toni46 schrieb am 21. Januar 2021 um 15:55:45 Uhr:
50,00g ruß und 0,22g asche
Leider sind diese Werte so aussagekräftig wie ein Lottozahlen-Generator.
Du musst den Abgasgegendruck (im Stand) messen im Standagas / 2000U/min / Anschlagdrehzahl
Das sind gerechnete Werte und interessieren nur für die Lebensdauer. Aber auch da kann man tricksen.
Alleinig zählt erst mal nur der DPF Gegendruck und den kriegst du nur runter wenn du die Fehler beseitigst wie wir geschrieben haben.
Wie du das nun machst bleibt dir überlassen aber komm bitte nicht jeden Tag mit irgendwelchen zusammengefuddelten Auswegen. Das hilft dir nicht.
Jetzt ist erst mal deine Umsetzung gefragt.
Wenn du da noch Probleme zu hast dann melde dich. Aber den Rest kannst dir das Finger wund schreiben eher sparen.