DIY - Detailverbesserungen an der neuen C-Klasse

[Der_Landgraf]

Hallo zusammen,

schon bei meinen früheren Fahrzeugen mit dem Stern habe ich nach und nach ein paar kleinere Detailverbesserungen durchgeführt die mich einfach in der serienmässigen Ausführungen etwas "gestört" haben oder mir nicht so sehr gefallen haben.

Kommen wir heute zur Ausgabe #1:

Nachrüstung des Cupholders und des Gummibands aus der SA Ablagenpaket.
Speziell der Cupholder hat mir dann doch gefehlt... alleine auch als Ablage für das iPhone 😉

- A205 680 06 91 - ABLAGE - 23,00 EURO netto
- A205 689 00 21 - HALTEBAND - 8,00 EURO netto

Der Einbau ist jeweils selbst erklärend und innerhalb weniger Sekunden erledigt.

Weiter hat mich noch der Umstand gestört das am Wagen so gut wie überall LEDs verbaut sind nur noch im Kofferraum der Limousine... also musste hier auch eine Lösung her. Fündig wurde ich schnell bei der großen Schwester, der S-Klasse.

Man benötigt nur ein neues Steckergehäuse und eine neue Lampe, öffnet die vorhandene Steckerkupplung und entriegelt vorsichtig die Metallpins und steckt sie in das neue Gehäuse ein. Umbaudauer keine 3 Minuten.

Das Ergebnis im Anhang als Foto.

- A000 906 28 03 9051 - IN-RAUMLEUCHTE - 6,76 EURO netto
- A025 545 22 26 - KONTAKTBUCHSE - 1,29 EURO netto

Ausserdem habe ich mir noch zwei neue AMG Line Endrohrblenden besorgt und diese heute zu einem Galvanikbetrieb versandt. Ich möchte einfach den Look haben wie er ursprünglich angedacht war, das bedeutet "schwarz-verchromte" Endrohrblenden bei Code P55 (Night-Paket).

Ich werde dazu hier wieder berichten...

Bei Fragen oder Anregungen könnt Ihr sehr gerne posten. Ansonsten möchte ich versuchen einen Art DIY Anleitungssammlung hier aufzubauen die dem ein oder anderen sicherlich nützlich sein dürfte.

Sternengruß.

[mries72]

Danke sehr, sieht super aus!

[sergej59]

Hi,
ich habe den Umbau auf Esche Schwarz mit Analog Uhr auch demnächst vor und finde deine Lösung zihmlich elegant.
Die Verkabelung sieht für mich richtig aus und sollte wenn alles richtig verlötet ist funktioniren.
Ggf. mit einem Multimeter durchmessen ob überall das ankommt was ankommen soll.
Wenn du in den Steckplatz 206, der bei dir auf dem Bild frei ist keine Sicherung eingesteckt hast (5A, N000000 004202) dann ist das der Fehler.
Mich würde allerdings Interessieren welche Kabel und Crimpe du verwendet hast, die zum Stecken passen und ob du um dieses zur Mittelkonsole zu verlegen die Verkleidung unterm Lenkrad die zum SAM führt abbauen mustest?

Beste Grüße.

Zitat:

@fate0711 schrieb am 21. Mai 2019 um 20:36:50 Uhr:

Hallo Forumsmitglieder,

bezugnehmend auf den Post bzw. Umbau der Mittelkonsole der BR205 von Klavierlack auf Esche Schwarz-Matt, nach Anleitung von Atlas100 bzw. Der_Landgraf hatte ich mich vorletzte Woche an den Umbau gemacht.

Ausgehend von der vorgeschlagenen Verkabelung von Atlas (ja, entspricht nicht ganz dem Zustand ab Werk) habe ich mir ein entsprechendes Kabel zusammengebaut, dass insbesondere keine bestehenden Kabel verändert. Es muss hierzu nur der Stecker am Knopf für die Assistenzsystem ausgepinnt u. umgepinnt werden, alles andere sind Steckverbindungen mit Original-Teilen. Folgendermaßen sieht das Kabel aus (siehe auch beigefügte Bilder):

Nun jedoch passiert nach dem Umbau der Verkabelung und Anschluss der Analoguhr nichts, was mir wiederum rätselhaft ist und ich mich demnach damit nun an euch wende.

1. Ist am dargestellten Kabel etwas falsch aufgebaut, Denkfehler?
2. Spielt der Kabelquerschnitt eine Rolle, oder der Widerstand der Lötstellen?
3. Wo könnte das Problem liegen?
4. Kann die Uhr auch ohne „Fahrzeug“ auf Funktion geprüft werden?

Über etwaige Lösungsvorschläge wäre ich sehr dankbar…

Mit den Besten Grüßen aus Stuttgart.

Zitat:

@fate0711 schrieb am 21. Mai 2019 um 20:36:50 Uhr:

Zitat:

@Der_Landgraf schrieb am 5. September 2015 um 12:05:59 Uhr:

Jein.
Die Masse (Klemme 31) kannst Du auf diese Art und Weise sicher abgreifen... aber der Original-Massepunkt W34 ist im Fussraum links, also kompletten Bodenteppich ausbauen und man kommt dort heran. (fände ich galanter)

Die betreffende Sicherung (siehe Skizze) ist die Sicherung 206 (5 Ampere) und dafür gibt es mit Sicherheit einen speziellen Stecker den ich gerne kommende Woche mal raussuche. Dann hast Du das wenigstens schon mal korrekt abgesichert wie ab Werk.

Die Signalleitung "LIN 1" (nur eine 0,13 quadrat Leitung) kommt normal direkt vom SAM vorne, Pin 26. Aber im Original wird hier die Leitung zur Analoguhr auch nur "eingeschleift"... es gibt irgendwo eine Endhülse des Instrumententafel-LIN... nennt sich Z50/38z1.
Da müsste ich aber ebenfalls erstmal am Montag schauen ob etwas finde um dir genau sagen zu können wo sich der befindet.

Einen Sicherungsdieb würde ich persönlich ungern an so einem neuen Auto (und noch dem eigenen) nutzen...

Zitat:

@fate0711 schrieb am 21. Mai 2019 um 20:36:50 Uhr:

Zitat:

@Atlas100 schrieb am 5. September 2015 um 16:05:06 Uhr:

ALsoooooo
Dank deiner genauen Belegung habe ich mir heute das Kabel zur Uhr zusammengestellt.
Ihr braucht folgendes:

1x Stecker A0375456328
3x Kabel A0005404505

Dann einpinnen, Kabel verlängern und nach links in Richtung LIchtschalter legen.
Dazu einfach links die KLappe Fahrerseite zu dem Sicherungsblock öffnen.
Den Sicherungsblock ausklinken und dahinter die Dämmwolle entfernen - jetzt einfach das Kabel nach links durchschieben - sollte dann ohne Probleme unter dem Lenkrad rauskommen.

Dann den oberen Stecker an der Knopfleiste für die Assistenzsysteme ausstecken (Bei mir war hier z.B. der Parkpilot Knopf).
Der Stecker ist schwarz, sitzt überhalb des weissen Stecker und hat 3 Adern.
Dann die Adern anhand u.g. Aufteilung anschliessen (Habe ich mit Stromdieben gemacht).
Hier bekommt ihr Masse und das LIN Signal.

Dauerplus bekommt ihr von dem Sicherungsblock - auf der Rückseite kommt ein Kabelstrang roter (nur rot) Kabel an und verteilt sich in den Block - hiervon einen nehmen der mit 5A gesichert ist. Am besten nochmal durchmessen!
Das Dauerplus habe ich mit einem Sicherungsdieb genommen - so zerstört man keine Kabel und ist einfacher.

Die Uhr stellt sich dann bei korrekter Verkabelung und einstecken des Stecker zuerst auf 12 Uhr.
Sobald die Zündung angeschaltet wird sollte sie sich auf die korrekte Zeit einstellen.

Bei mir hat das sofort funktioniert!!! Offensichtlich bedarf es KEINER Codierung!
Unter den Systemeinstellungen könnt ihr dann probieren ob er verschiedene Uhrzeiten übernimmt - hat bei mir alles geklappt!!!

Materialkosten ungefähr 10€ - Einbau ca. 30min.!!

Also! Viel Erfolg!

Grüße
Atlas

[C205k]

Wenn jemand Interesse hat .. Ist nach meinem Fahrzeug Wechsel noch über.
Orginal Teil Veredelt..

Bei Fragen PN

[Trennschleifer135815]

So heute habe ich dem ärgerlichen Zustand ein Ende bereitet, daß der Taster für die Rückwandtür nur rechts zu betätigen ist. Sehr umständlich für den Fahrer. geht aber auch anders, Mercedes.

[vKtr069]

Hi,
kann man irgendwo Teile für die Mittelkonsole in Carbon mit AMG-Schriftzug nachbestellen? Die gleiche Frage betrifft die Verkleidung an der Tür, welche aktuell mit holz esche schwarz ausgestattet ist, welche ich gerne in dieses silber eintauschen möchte (mit sitzmemory).

habt ihr ideen?

vielen dank!!

[cTech]

Ja kann man. Beim Mercedes Händler vor Ort oder Kunzmann oder im Internet. Gibt viele die diese Teile anbieten. Am besten du hast den Zugang zum MB Web Parts. Dort kannst du passend zu deiner Fahrgestellnummer suchen und gleich bestellen. Geht prima.

[nixblickerdd]

Zitat:

@vKtr069 schrieb am 21. September 2019 um 07:55:17 Uhr:

Hi,
kann man irgendwo Teile für die Mittelkonsole in Carbon mit AMG-Schriftzug nachbestellen? Die gleiche Frage betrifft die Verkleidung an der Tür, welche aktuell mit holz esche schwarz ausgestattet ist, welche ich gerne in dieses silber eintauschen möchte (mit sitzmemory).

habt ihr ideen?

vielen dank!!

Ich hab die Aludinger in den Türen und hätte lieber die Esche offenporig, vielleicht kommen wir ja ins Geschäft 😉

[Trennschleifer135815]

Nächstes Projekt fertig

[Golf6TDI2.0]

Zitat:

@Der_Landgraf schrieb am 5. September 2015 um 12:05:59 Uhr:

Zitat:

@Atlas100 schrieb am 4. September 2015 um 13:35:54 Uhr:

@Der_Landgraf

Klemme 30 / Klemme 31 finde ich im Sicherungsblock links am Cockpit / Fahrertür - korrekt?
Würde ich dann mit Sicherungsdieben einfach abnehmen....

Jein.
Die Masse (Klemme 31) kannst Du auf diese Art und Weise sicher abgreifen... aber der Original-Massepunkt W34 ist im Fussraum links, also kompletten Bodenteppich ausbauen und man kommt dort heran. (fände ich galanter)

Die betreffende Sicherung (siehe Skizze) ist die Sicherung 206 (5 Ampere) und dafür gibt es mit Sicherheit einen speziellen Stecker den ich gerne kommende Woche mal raussuche. Dann hast Du das wenigstens schon mal korrekt abgesichert wie ab Werk.

Die Signalleitung "LIN 1" (nur eine 0,13 quadrat Leitung) kommt normal direkt vom SAM vorne, Pin 26. Aber im Original wird hier die Leitung zur Analoguhr auch nur "eingeschleift"... es gibt irgendwo eine Endhülse des Instrumententafel-LIN... nennt sich Z50/38z1.
Da müsste ich aber ebenfalls erstmal am Montag schauen ob etwas finde um dir genau sagen zu können wo sich der befindet.

Einen Sicherungsdieb würde ich persönlich ungern an so einem neuen Auto (und noch dem eigenen) nutzen...

Hallo @Der_Landgraf,

könntest du mir bitte die Bezeichnung bzw. Teilenummer für die passenden Stecker bzw. Leitung zum einpinnen in den Sicherungskasten übermitteln?

Wäre wirklich super, da ich die Analoguhr Original getreu nachrüsten möchte.

Vielen Dank und liebe Grüße

[Benz90]

Moin Moin.

Wollte meine Kofferraumleuchte auch in LED umrüsten.

Wenn die bei dem T Modell doch schon in LED ist, kann ich dann nicht einfach die LED Lampe aus einem T Modell bestellen und in meiner Limo einbauen, somit müsste ich doch nur das Leuchtmittel tauschen und nicht das Gehäuse aus der S Klasse bestellen wie manche es hier getan haben ?!

Korrigiert mich wenn ich falsch liege...

Mit freundlichen Grüßen

[cleanfreak1]

Zitat:

@C3PO V3.0 schrieb am 6. September 2019 um 21:57:05 Uhr:

So heute habe ich dem ärgerlichen Zustand ein Ende bereitet, daß der Taster für die Rückwandtür nur rechts zu betätigen ist. Sehr umständlich für den Fahrer. geht aber auch anders, Mercedes.

Kannst du dazu schreiben was alles benötigt wird...

[derTurbi]

Zitat:

@cleanfreak1 schrieb am 28. Dezember 2019 um 17:08:59 Uhr:

Zitat:

@C3PO V3.0 schrieb am 6. September 2019 um 21:57:05 Uhr:

So heute habe ich dem ärgerlichen Zustand ein Ende bereitet, daß der Taster für die Rückwandtür nur rechts zu betätigen ist. Sehr umständlich für den Fahrer. geht aber auch anders, Mercedes.

Kannst du dazu schreiben was alles benötigt wird...

Das würde ,ich auch sehr interessieren.

[Trennschleifer135815]

Zweiter Taster in Rückwandtür

Warum ist der Taster für die automatische Rückwandtür eigentlich auf der Beifahrerseite?

Damit man drauf drückt, dann vor der herunterklappenden Rückwandtür in Deckung geht, und

dann links ins Auto einsteigt.

 

Diesen Konstruktionsmangel behebe ich dadurch , daß in die vorgestanzte Mulde auf der linken Seite

ein zweiter Taster verbaut wird. Angeschlossen wird das Ganze mittels eines Y-Kabels am rechten Taster. Damit ist auch der linke Taster beleuchtet und funktionsfähig

Man braucht nur noch einmal den Taster rechts
und ein selbstgebasteltes 3 adriges Y-Kabel