Distronic Plus ... Lenkrad loslassen
Hallo ins Forum,
ich habe als neuner GLC Fahrer eine merkwürdige Entdeckung gemacht.
Ich habe jetzt bei eingeschalteter Distronic plus ein paar mal das Lenkrad losgelassen und nachfolgende Erfahrung gemacht:
Ein Weilchen fährt der GLC in der Spur mit gleicher Geschwindigkeit weiter,
Dann geht im Display die Anzeige mit zwei roten Händen an,
kurz danach gibt es ein freundlichen Bing.
Reagiert man dann noch nicht, lenkt der GLC in Richtung Straßenrand und es ist im egal, was dort steht.
Ist das normal?
Ich kenne es von anderen Autos, dass diese in der spur bleiben und abbremsen, sprich den Wagen möglichst bald zum halten bringen im besten Fall auch noch die Warnblinkanlage angeht.
Von abbremsen habe ich nichts gemerkt, sondern nur, dass er in Richtung Straßenrand lenkt und der dortige Baum mir immer näher gekommen ist.
GLC Baujahr 04.2017
Ist das ein Fall für den Freundlichen?
Anmerkung: Das Bing finde ich zudem sehr unauffällig, gerät man in den Sekundenschlaf, wird man davon nicht wach :-(
Beste Antwort im Thema
Die Diskussion die hier grad losglimmt ist meines Erachtens unnötig. Ich denke nicht, dass der Themenersteller (und auch ich nicht) vollautonom fahren möchte. Es geht lediglich um die Funktion, was das Fahrzeug tut, wenn der Fahrer aus irgendeinem Grund bewusstlos wird. Und diese Diskussion hat in meinen Augen sehr wohl ihre Daseinsberechtigung und hat auch nichts mit Verantwortungslosigkeit zu tun...
98 Antworten
Zitat:
@Zeppelin59 schrieb am 9. September 2020 um 15:39:08 Uhr:
Zitat:
@chung77 schrieb am 9. September 2020 um 00:13:57 Uhr:
Meine Frage: Ist das ein Fehler an meinem Fahrzeug, oder ist das tatsächlich so "normal"?Das Verhalten ist normal und steht auch in der interaktiven Betriebsanleitung u.a. steht dort:
***Wenn Sie längere Zeit nicht selbst lenken oder die Hände vom Lenkrad nehmen, werden Sie vom System zunächst optisch gewarnt. Im Multifunktionsdisplay erscheint ein Lenkradsymbol. Wenn Sie weiterhin nicht selbst lenken und die Hände nicht wieder an das Lenkrad nehmen, ertönt spätestens nach fünf Sekunden zusätzlich ein Warnton als Übernahmeaufforderung. Der Lenk-Pilot wird dann passiv geschaltet. Der Abstands-Pilot DISTRONIC bleibt aktiv.***
Mfg
Danke, für die Info!
Wobei ich mich aber Frage, was die größere Gefahr birgt: Ein GLC mit bewusstlosem Fahrer, aber weiterhin aktivem Tempomat und Distronic? Also mal angenommen: Tempo 100 sind eingestellt und das Fahrzeug prallt ungebremst, seitlich gegen die Leitplanke (falls da eine ist - im schlimmsten Fall, fährt dieser in den Gegenverkehr, oder fliegt in den Graben, weil die weiterhin aktive Distronic kein Hindernis erkennen kann).
Oder: Ein GLC mit bewusstlosem Fahrer, wo der Spurhalteassistent weiterhin aktiv ist, aber Tempomat und Distronic so deaktiviert werden, dass das Fahrzeug auf der Spur zum stehen kommt (ggf. auch noch mit eingeschaltetem Warnblinker) - ich denke mal, das wäre softwaretechnisch, mit den gegebenen Mitteln, machbar.
Ich würde spontan für den zweiten Punkt stimmen. Warum entscheidet sich Mercedes aber für den ersten Punkt? Warum wird der Lenk-Pilot passiv geschaltet, während u.a. der Tempomat weiterhin aktiv bleibt?
Hallo zusammen,
habe das Problem mal für den GLC SUV Mopf gegoogelt. Werde ich auch noch bei passender Gelegenheit ausprobieren. Lt. Bedienungsanleitung, Testvideos und Daimler-Veröffentlichungen bzgl. des "aktiven Nothalt-Assistenten" behält hier der Lenkassistent die Spur bei. Also: schrittweise langsames Abbremsen bis zum Stand, Beibehaltung der Spur (kein Rechts-Ranfahren), ab Erreichen von 60km/h Warnblinkanlage, Entriegeln der Türen, Absetzen automatischer Notruf.
Auffahrunfall von hinten ist meist besser als vorn gegen den Baum.
Hier ist der Mopf also eine Evolutionsstufe weiter als der Vor-Mopf.
Grüße aus dem Rheinland
Zitat:
@GoeGaGLC schrieb am 9. September 2020 um 18:20:06 Uhr:
Hallo zusammen,
habe das Problem mal für den GLC SUV Mopf gegoogelt. Werde ich auch noch bei passender Gelegenheit ausprobieren. Lt. Bedienungsanleitung, Testvideos und Daimler-Veröffentlichungen bzgl. des "aktiven Nothalt-Assistenten" behält hier der Lenkassistent die Spur bei. Also: schrittweise langsames Abbremsen bis zum Stand, Beibehaltung der Spur (kein Rechts-Ranfahren), ab Erreichen von 60km/h Warnblinkanlage, Entriegeln der Türen, Absetzen automatischer Notruf.
Auffahrunfall von hinten ist meist besser als vorn gegen den Baum.
Hier ist der Mopf also eine Evolutionsstufe weiter als der Vor-Mopf.
Grüße aus dem Rheinland
Na, ist doch logisch. MOPF ist ja auch die Modellpflege. Die sollte doch weiter sein..
Der Vor-Mopf ist halt entwicklungstechnisch 2014 und hat keinen „aktiven Nothalt-Assistenten“.
Zitat:
@navyneidi schrieb am 9. September 2020 um 19:23:26 Uhr:
Zitat:
@GoeGaGLC schrieb am 9. September 2020 um 18:20:06 Uhr:
Hallo zusammen,
habe das Problem mal für den GLC SUV Mopf gegoogelt. Werde ich auch noch bei passender Gelegenheit ausprobieren. Lt. Bedienungsanleitung, Testvideos und Daimler-Veröffentlichungen bzgl. des "aktiven Nothalt-Assistenten" behält hier der Lenkassistent die Spur bei. Also: schrittweise langsames Abbremsen bis zum Stand, Beibehaltung der Spur (kein Rechts-Ranfahren), ab Erreichen von 60km/h Warnblinkanlage, Entriegeln der Türen, Absetzen automatischer Notruf.
Auffahrunfall von hinten ist meist besser als vorn gegen den Baum.
Hier ist der Mopf also eine Evolutionsstufe weiter als der Vor-Mopf.
Grüße aus dem RheinlandNa, ist doch logisch. MOPF ist ja auch die Modellpflege. Die sollte doch weiter sein..
Der Vor-Mopf ist halt entwicklungstechnisch 2014 und hat keinen „aktiven Nothalt-Assistenten“.
..... aber der Alarmton für den nicht angelegten Sicherheitsgurt, tönt viele, viele Minuten lang und das immer lauter.
das Frage ich mich was wichtiger ist.
Habe wegen der Frage im ersten Post Maastrich mit meiner Fahrgestellnummer angeschrieben.
Mal sehen was diese sagen.
Ähnliche Themen
Und sind nicht Spurhalte- und Notfallassistent 2erlei Häckchen mit Preisschild?
Zitat:
@doktor291 schrieb am 9. September 2020 um 19:33:00 Uhr:
..... aber der Alarmton für den nicht angelegten Sicherheitsgurt, tönt viele, viele Minuten lang und das immer lauter.
das Frage ich mich was wichtiger ist.Habe wegen der Frage im ersten Post Maastrich mit meiner Fahrgestellnummer angeschrieben.
Mal sehen was diese sagen.
Stellt sich die Frage, was du dir davon erhoffst. Du fährst ein „altes“ (ich auch aktuell, also nicht böse gemeint) Auto.
Das hat einen Technikstand und nicht die Ausstattung, die du dir erwünscht.
Möchtest du einen Nothalte-Assistenten haben, musst du dir einen andere GLC, nämlich einen „aktuellen“ mit Mopf, kaufen.
Könnte man denn nicht bei einem VorMopf, der bereits über das Assistenz Paket Plus verfügt, per Update (von mir aus, auch kostenpflichtig) den Nothalteassistenten hinzufügen? Alle relevanten Systeme wären ja bereits vorhanden (Spurhalteassistent, Distronic Plus, Tempomat etc.). Die Software müsste nur das Drosseln bis zum Halt regulieren, den Warnblinker setzen und ggf. einen Notruf absetzen.
Würde mich auch interessieren
Wegen der eingeschränkten Rechenleistung des Vormopf ist das nicht möglich.
Zitat:
@chung77 schrieb am 10. September 2020 um 10:36:13 Uhr:
Könnte man denn nicht bei einem VorMopf, der bereits über das Assistenz Paket Plus verfügt, per Update (von mir aus, auch kostenpflichtig) den Nothalteassistenten hinzufügen? Alle relevanten Systeme wären ja bereits vorhanden (Spurhalteassistent, Distronic Plus, Tempomat etc.). Die Software müsste nur das Drosseln bis zum Halt regulieren, den Warnblinker setzen und ggf. einen Notruf absetzen.
Die Frage muss man dann an Daimler richten....
Als advocatus diaboli sehe ich da aber eher schwarz:
Setzt wohl identische Sensorik, Steuergeräte und Rechenhardware voraus, allgemeine Betriebserlaubnis würde tangiert, haftungsrechtlich problematisch.
Die übliche Lösung der Automobilindustrie:
next generation kaufen (ex und hopp)
Wie dem aus sei... Der Nothaltassistent, wäre lediglich ein Nice-to-have.
Als ich damals den Führerschein gemacht hatte, gabs noch nichteinmal Airbags serienmäßig. 😉
Zitat:
@chung77 schrieb am 11. September 2020 um 16:09:25 Uhr:
Wie dem aus sei... Der Nothaltassistent, wäre lediglich ein Nice-to-have.
Als ich damals den Führerschein gemacht hatte, gabs noch nichteinmal Airbags serienmäßig. 😉
Hilft uns das jetzt weiter?
Nö
Wenn es dich interessiert, als ich den führerschein machte, kanne man den Airbag noch nicht und das Anlegen des Sicherheitsguters war freiwillig.
Zitat:
@alingn schrieb am 10. September 2020 um 11:33:21 Uhr:
Wegen der eingeschränkten Rechenleistung des Vormopf ist das nicht möglich.
Aber die Rechenleistung reicht doch im Vormopf um den Lenkassistenten dazu zu bringen das Auto in der Spur zu halten.
Warum soll er das nicht können?
Dann probier mal wie schnell der Lenkassistent auf einer kurvigen Kreis oder Landstr. austeigen tut.Manmal schon bei einer Viertel Lenkraddrehung und nur bei niedriger Geschwindigkeit. Da sind schlicht nicht genügend Resourcen für mehr. In einer Hügellandschaft oder Mittelgebierge ist der VorMOPF nicht tauglich.
Mit Verlaub, bei hügeligem Gelände verlasse ich mich nicht auf einen Assistenzen, sondern bediene mein Fahrzeug eigenhändig. Dasselbe gilt z. B. auch für einen Kreisverkehr.