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Diskussionen zum 5er LCI Facelift
Hier darf man sich über alles zum 5er LCI/Facelift unterhalten, nicht nur über Bilder... :-)
Dennoch sind natürlich auch Fotos erlaubt ;-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 29. März 2020 um 21:31:22 Uhr:
Zitat:
@weizengelb schrieb am 29. März 2020 um 20:58:39 Uhr:
Mit großer Sicherheit wird es Einfluss nehmen.
Wer soll denn den LCI in den nächsten Monaten überhaupt bauen? Und für wen?
LG
Weizengelb
Ich hoffe dass die Produktion Ende April wieder anläuft, wahrscheinlich alle Mitarbeiter mit Mundschutz und regelmäßigen Tests. Geschieht dies nicht und wird die Wirtschaft noch monatelang auf 0 heruntergefahren, dann gebe ich dir Recht, dann wird BMW - nein dann werden wir ALLE - deutlich weniger Kunden finden.
Ja, so könnte es kommen, und vielleicht bringt‘s uns alle auch zum Nachdenken. Wenn man mal drüber nachdenkt, wieviele Menschen sich Dinge kaufen, die sie nicht brauchen, mit Geld, das sie nicht haben, um Menschen zu imponieren, die sie nicht mögen ... . Als Ökonom spricht man vom abnehmenden Grenznutzen. Kein Auto zu haben oder einen alten rostigen Panda, ist ein Riesenunterschied im täglichen Leben, aber nur ca. 2 TEUR Unterschied im Geldbeutel. Vielleicht ein bißchen komfortabler und weniger Pannen gibt’s mit einem 5 TEUR-Gebrauchtwagen. Fährt auch, man bleibt trocken, mehr Auto als Transportmittel braucht man nicht wirklich. Für‘s 20-fache, also 100 TEUR, gibt‘s eigentlich nicht wirklich so viel mehr, abgesehen vom erhofften Prestige bei Nachbarn oder bei Leuten, die eh nicht wichtig für uns sein sollten. Bißl mehr Beschleunigung vielleicht, aber letztlich egal.
In diesen Zeiten wird man nachdenklich. Wie wurschtegal ist es eigentlich, wie groß ein Kühlergrill sein sollte, wie die Heckleuchten gefallen, ob Türgriffe elegant designt sind ... . Third World Problems sind zu First World Problems geworden, schneller als wir uns jemals vorstellen konnten.
Ich hin nicht besorgt - das Leben geht weiter, und es wird zu einer anderen Normalität zurückfinden. Aber die Bewertungsmaßstäbe könnten sich verschieben.
Grüße vom Touringpilot, fanatischer Auto- und Motorradfan, nachdenklich geworden ...
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4754 Antworten
Zitat:
@iHenning schrieb am 22. Juni 2020 um 21:47:31 Uhr:
Zitat:
@patriwag schrieb am 22. Juni 2020 um 21:21:01 Uhr:
Also: Apple Car Key für alle neuen 5er bestätigt. Schlüssel können per iMessage weitergesendet werden.
Alle neuen 5er gleich LCI oder reicht das neue ID7 oder wie das heißt? (Mein vor-LCI wird gerade gebaut und ich fänds stark, wenn ich das bei ihm auch bekäme. Keyless go hat er.)
In einer Apple Präsentation (Keynote) wurde das Feature heute gezeigt, laut der Dame die das veranschaulicht hat ist der G3x LCI das erste Auto, das den Apple CarKey unterstützen soll. Müsste dann aber wahrscheinlich auch bald in alle anderen Modelle einziehen. Weiß aber nicht ob’s bei deinem Pre-LCI mit aktueller Software auch geht, aber die Hardware wäre ja da (mit Android-Smartphones kann man das Auto ja schon länger öffnen)
Zitat:
@db7vantage schrieb am 22. Juni 2020 um 15:06:40 Uhr:
einige gibt es ja schon.
Zumal diese Kunden bereit sind viel Geld auf den Tisch zu legen.
Das doch Manufaktur. Eher so wie Brabus bei MB. Das Geschaeft laesst BMW gerne anderen.
Das Konzept von Alpina, eine einfachere Basis (540ix) mit edlem Interieur auszustatten und den Basis-N63 reinzupacken und aufzublasen. Die halten sich nicht an die 250km/h- Absprache und haben so fuers Quartett den "Ueber-5er". Aber nicht fuer den Racetrack.
Das ist nichts was die M Gmbh bauen will. Da muesste ein M5 Touring nochmal eine ganz andere Karossiere bekommen, um die Steifigkeit der Limo hinzubekommen. Dann kommt aber das Gewichtsproblem. Und so wird es einfach vorne und hinten nicht rund.
Die M-BMWs sind einfach so weit weg von der normalen Serie, ohne dass selbst der sportlichste Otto-Normalfahrer davon was mitbekommt. Man glaubt in einem 5er zu sitzen und zahlt fuer das Wissen, dass man eine 8 Minuten-Zeit auf der Nordschleife fahren koennte - wenn man es denn koennte. Ein Luftschloss halt. Aber dieses Luftschloss will BMW eben auch wahr machen koennen.
Und reinen straight-line Speed hat BMW immer schon den anderen ueberlassen.
Amen
Es wird langsam sichtbar wer schon einen Vertrag mit BMW hat 
Amen... wenn die M GmbH wirklich wert auf das Gewicht eines M5 legen würde dann gäbe es z.B. die Zuziehhilfe oder das Rearentertainment nicht als Option, ebensowenig wie das Schiebedach. Alles unnützes Gewicht, dann lieber einen Kombi ohne das ganze Geraffel... dafür gäbe es von mir ein glasklares Halleluja!!
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 22. Juni 2020 um 21:52:03 Uhr:
Wie gesagt, ich wäre, ohne die Fakten und (weltweiten) Zusammenhänge zu kennen, mit Urteilen nicht zu schnell bei der Hand. Angemessene Gehälter berücksichtigen (Betriebsrat), Innovationskosten, Stake- und Shareholder Interessen wahren, Aktienkurse beachten, sonst wird BMW zum Ziel von Übernahmen. Krisen, wie Covid-19, die 6.000 Stellen scheinen moderat „abgebaut“ zu werden. WLTP CO2-berechnungen. Da sind schon Profis am Werk. Viele Hintergründe kennen wir nicht mal ansatzweise. Ich sehe das entspannter. Das sind schon Profis am Werk.
Ein erstes Sparprogramm wurde schon im letzten Jahr noch vor Covid beschlossen. Die Bilanz war ein paar Posts vorher Thema. Trotz geringerer Abschreibungen ist das Ergebnis drastisch eingebrochen. Das mutmaßliche Kartell war eine Spitzenidee, die dem Konzern Milliarden kosten kann. Innovativ gleich hinter dem LKW-Kartell von Daimler und dem Dieselbetrug von VW platziert.
Kooperation mit Daimler liegt wegen der Kosten auf Eis.
Welche Entwicklungen werden noch im Konzern getätigt? Ausgaben für F&E sind 2018 und 2019 stabil geblieben. ZF entwickelt nicht nur das Getriebe sondern auch die elektrifizierten Antriebstränge der Hybride. Mildhybride werden den Flottenverbrauch nicht senken können. MHEV können in China nicht auf die Elektroquote angerechnet werden.
Mitte 2020 noch geliftete Topmodelle wie M550, M5 mit auslaufender Abgasnorm auf den Markt zu bringen, zeugt vom Innovationsgeist der Marke. Der Kunde muss sehen wie er mit dem Wertverlust zurechtkommt.
Das Rabattniveau des 5er LCI wird sich schnell dem Vorfacelift anpassen. Eine Frage der Zeit wann Privatkunden Rabatte von 50% fordern wie sie Großkunden gewährt werden?
Zitat:
@Amen schrieb am 22. Juni 2020 um 22:38:22 Uhr:
Das ist nichts was die M Gmbh bauen will. Da muesste ein M5 Touring nochmal eine ganz andere Karossiere bekommen, um die Steifigkeit der Limo hinzubekommen. Dann kommt aber das Gewichtsproblem. Und so wird es einfach vorne und hinten nicht rund.
Die M-BMWs sind einfach so weit weg von der normalen Serie, ohne dass selbst der sportlichste Otto-Normalfahrer davon was mitbekommt. Man glaubt in einem 5er zu sitzen und zahlt fuer das Wissen, dass man eine 8 Minuten-Zeit auf der Nordschleife fahren koennte - wenn man es denn koennte. Ein Luftschloss halt. Aber dieses Luftschloss will BMW eben auch wahr machen koennen.
BMW kann wegen Gewicht und Versteifungen keinen Touring zum M5 umrüsten, aber ein 8er Cabrio zum M8 Competition und einen X5 zum X5 M? Echte Sportwagen wie der Aventador SVJ schaffen eine 6er Zeit auf der Nordschleife. 8 Minuten ist schon lahm für ein Fahrzeug, das weit weg von einem Basis 5er sein soll.
Zitat:
@FRESHPRINCE82 schrieb am 17. Juni 2020 um 22:25:25 Uhr:
Hallo zusammen,
hat jemand ein Foto vom Kofferraum des 530e, jeweils Limo und Kombi?
LG! :-)
Hier Bilder vom Kofferraum der 530e Limousine. Bilder vom Touring kommen gleich noch im Anschluss.
Bei Limousine und Touring gibt es eine erhöhte Ladekante (Limousine ca 3,5 cm, Touring: ca 4,5 cm) sowie eine Stufe bei umgelegten Fondsitzen (Limousine ca 15 cm, Touring ca 12 cm)
VG
Robert
Und hier der Vollständigkeit halber nochmal die Bilder vom 530e touring zum Vergleich:
Hast du noch mehr Bilder vom Touring?
Zitat:
@Z3 coupé 2.8 schrieb am 23. Juni 2020 um 00:57:38 Uhr:
Bei Limousine und Touring gibt es eine erhöhte Ladekante (Limousine ca 3,5 cm, Touring: ca 4,5 cm) sowie eine Stufe bei umgelegten Fondsitzen (Limousine ca 15 cm, Touring ca 12 cm)
Man sollte vielleicht noch ergänzen, dass die Stufe bei der Limousine unabhängig von den Fondsitzen ist und sich auch so "erzwingen" lässt (man kann den Deckel absenken/anheben), wenn man mal mehr Stauraum braucht. Finde ich sehr gut gelöst, da es einem etwas mehr Flexibilität bietet.
Zitat:
@aykay schrieb am 23. Juni 2020 um 07:12:07 Uhr:
Hast du noch mehr Bilder vom Touring?
Nur noch von außen, aber da gibt es ja mittlerweile genügend offizielles Bildmaterial. Ich stell sie trotzdem mal rein...
Zitat:
@BlueSkyX schrieb am 23. Juni 2020 um 07:44:39 Uhr:
Zitat:
@Z3 coupé 2.8 schrieb am 23. Juni 2020 um 00:57:38 Uhr:
Bei Limousine und Touring gibt es eine erhöhte Ladekante (Limousine ca 3,5 cm, Touring: ca 4,5 cm) sowie eine Stufe bei umgelegten Fondsitzen (Limousine ca 15 cm, Touring ca 12 cm)
Man sollte vielleicht noch ergänzen, dass die Stufe bei der Limousine unabhängig von den Fondsitzen ist und sich auch so "erzwingen" lässt (man kann den Deckel absenken/anheben), wenn man mal mehr Stauraum braucht. Finde ich sehr gut gelöst, da es einem etwas mehr Flexibilität bietet.
Ich habe aber nicht von der „erzwingbaren“ Stufe im Kofferraum gesprochen sondern von der Stufe am Übergang von Kofferraum zu den umgelegten Fondsitzen.
Die Stufe die Du ansprichst mit dem „faltbaren“ Ladeboden gibt es auch tatsächlich nur in der Limousine, im touring gibt es die faltmöglichkeit des Ladebodens nicht.
c
Zitat:
@Nebelluchte schrieb am 22. Juni 2020 um 21:25:15 Uhr:
Zitat:
@OCRAMW schrieb am 22. Juni 2020 um 13:51:48 Uhr:
Eine Reduktion der Vielfalt reduziert massiv die Kosten. Auch wenn vermeintlich die M-Sport Sitze technisch problemlos in den Touring gesetzt werden könnten, steigert dies abermals die möglichen Variationen. Night-Vision hat sich vermutlich einfach schlecht verkauft und wird durch autonomes Fahren bzw Vorläufern ersetzt. Und der M5 Touring leidet daran, dass das Thema Kombi vor allem in der Region DACH seinen Absatz findet und dann noch ein wenig in UK. Global sind Kombis bis Nischenprodukte und in der Leistungsklasse schon hinreichend durch Audi und Mercedes besetzt. In Asien und Amerika kauft halt fast niemand einen Kombi und schon garnicht als Performance Car.
Kosten reduzieren, Individualisierungsoptionen einschränken, Extras abschaffen, Segmente nicht bedienen, weil die Konkurrenz schon daran verdient.
Genau die Argumentation, die man vom einem Premiumhersteller erwartet.
Im Gegenzug sollte wenigstens die Rendite stimmen. Reicht sie aber nicht weshalb 6000 Stellen abgebaut werden.
Richtige Profis, die da am Werk sind.
Jaguar entwickelt eigens einen Kombi vom XF nur für DACH und UK.
Ja Jaguar mach es sehr gut:
"London Jaguar Land Rover (JLR) macht seinen indischen Besitzern Tata Motors derzeit nicht viel Freude: Für das vergangene Jahr musste der größte britische Autohersteller einen Milliardenverlust in Höhe von 3,6 Milliarden Pfund (umgerechnet rund 4,1 Milliarden Euro) vor Steuern verbuchen, wie JLR am Montag mitteilte.
Grund dafür waren nicht zuletzt Abschreibungen in Höhe von 3,1 Milliarden Pfund auf Immobilien und Produktionsanlagen sowie eine Wertminderung des Geschäfts- oder Firmenwerts. Ohne die Abschreibungen, die bereits vor einigen Wochen angekündigt worden waren, wäre vor Steuern ein Verlust von 358 Millionen Pfund angefallen. Der Umsatz ging auf 24,2 Milliarden von 25,8 Milliarden Pfund ein Jahr zuvor zurück."
Andere machen Ergebnis und Jaguar baut tolle Autos, aber verdient kein Geld"
Hier mal ein kurzes Video von einer LCI-Limo in freier Wildbahn...
Zitat:
@joesellmozza schrieb am 24. Juni 2020 um 07:38:52 Uhr:
Hier mal ein kurzes Video von einer LCI-Limo in freier Wildbahn...
Geht schon. Welche Farbe ist das? Mit den Felgen werde ich irgendwie nicht warm. Wenn die einfarbig wären, sehen sie mMn besser aus.
Und halt wieder mal ein Auto was man vielleicht in ein paar Monaten bestellen kann ...
Zitat:
@fruitfox schrieb am 24. Juni 2020 um 07:45:56 Uhr:
Welche Farbe ist das?
Steht direkt im Titel des Videos. 
Und falls man das übersieht nochmal in der Beschreibung.
Tansanitblau II
Die Felgen sind auch nicht meins, noch schlimmer sind allerdings die schwarzen Nieren, das passt ja überhaupt nicht zu dieser Farbe.