Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Mir gefällt der iX so wie er ist...😁...nur mal so als Zwischenruf.
BMW Kunden sind da vmtl. einfach etwas konservativer. In der E-Klasse gibts so ein Cockpit wie im iX ja schon länger, das vom EQS ist da nur die konsequente Weiterentwicklung. Scheint fast als hätte es da einen Wechsel gegeben, früher galten die Daimler-Käufer als die konservativeren.
Ich denke aber wichtiger wird sein, wie diese ganzen Riesenscreens zu bedienen sind, wie reagieren sie auf Touch, was für Darstellungsmöglichkeiten gibt es? Daimler hat da ja gestern durchaus ein Riesenbohei drum gemacht (8-Core, 24gb ... )
man muss das alles erstmal live, unmittelbar im auto sitzend, auf sich wirken lassen !(!!..)
Das Lounge-Feeling genauso wie das riesen Paneel.
Da sind 2 komplett unterschiedliche Ansätze von, was habe ich mir dabei gedacht und will ich meinem Kunden mit "auf die Fahrt" geben.
Die Frage ist ja meist weniger wieviel sich im Frontend entwickelt hat sondern im unsichtbaren Backend. Einen großen Monitor mit großer Kartendarstellung etc kann man ohne weiteres von einer Fahrzeuggeneration zur nächsten ohne großen Aufwand einführen, das ist nur Entertainment.
Wichtiger und aufwändiger ist die Datenerfassung und Verarbeitung sowie die Relationen zueinander im Hintergrund. Also Car2X, Umgebungserkennung usw.
Große Displays über die ganze Amaturenträger Breite hatte der BMW Zulieferer aus Vilsbiburg schon vor vielen Jahren gezeigt, man hat es nur nicht eingekauft. Einem Aushängeschild wie dem iNext würde so eine Optik aber sicherlich gut tun, auch wenn der typische BMW Käufer eher auf konservatives Entertainment steht
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Der typische BMW-Käufer ist Chinese. Wissen wir wirklich sicher, wie konservativ der ist?
Der Chinese steht wohl sicher etwas mehr auf Entertainment und große Bildschirme. Andererseits ist der X1 bei deutsch Chinesen meinen Beobachtungen nach sehr beliebt. Ich habe einen chinesischen Kollegen, der auf Ambilight Farbenvielfalt, BMW Logo Projektion und solche Gimmicks steht aber zugleich den idrive Drehdrücksteller gegenüber Touch bevorzugt. Also Optik darf sich weiterentwickeln aber mit der Bedienung ist mal wohl zufrieden
Zitat:
@motor_talking schrieb am 8. Januar 2021 um 11:30:14 Uhr:
Der typische BMW-Käufer ist Chinese. Wissen wir wirklich sicher, wie konservativ der ist?
Der Chinese will genau DAS im Bereich Infotainment, was der EQS bekommt. So bitter es klingt, aber Mercedes macht momentan einfach verdammt viel richtig für die Zukunft, was man von anderen leider überhaupt nicht behaupten kann. Da passiert das Gegenteil, es fallen immer mehr Dinge dem Rotstift zum Opfer wie z.B. eine ehemals fest integrierte Festplatte für persönliche Musik, ein Nightvision, was im G30 nun eingespart wurde ( und sagt mir bitte nicht: "Das hat die E-Klasse auch nicht mehr" Wie viele Dinge hat die E-Klasse, die es im G30 nicht gibt, Airmatic, Airbags etc ? Bisher war es immer recht ausgeglichen, der Benz hatte die einen Dinge die es im BMW nicht gab und umgekehrt. Aber inzwischen übertreibt es BMW zu ihrem eigenen Nachteil mit den Einsparungen ! ), der automatisch abblendende Außenspiegel rechts, angeblich zur Sicherheit von Radfahrern ( könnte man das nicht trotz abblendendem Außenspiegel gewährleisten mit Sensoren ? Ach so stimmt, das kostet ja Geld 😉 )
Die Formensprache der neuen BMW-Modellen, speziell des iX ist absolut in Ordnung und ansprechend gemacht, gefällt mir sehr gut. Beim Antrieb habe ich auch keine Bedenken, obwohl ich ihn nicht kenne, das macht BMW aber mit Sicherheit sehr gut, wie immer eben. Nur bei den technischen Gimmicks / Innovationen, welche immer in der Oberklasse eingeführt werden, sehe ich bei BMW wie seit langem ...nichts.... Ich zähle nicht schon wieder auf, was Mercedes sich alles bei der S-Klasse geleistet hat, aber es gibt Dinge, welcher der Vorgänger der S-Klasse schon hatte, die bis heute nicht bei BMW erhältlich sind. Ich weiß einfach nicht, wie lange das ganze gut gehen wird, aber bei Innovationen / technischen Spielereien arbeitet BMW momentan eher rückwärts als vorwärts. Wie schon gesagt, es werden eher noch Dinge eingespart, welche jahrelang eine Selbstverständlichkeit waren. Kommt immer mehr an den Punkt, den Kunden bei "Premiumpreisen" möglichst abzuzocken wo es nur geht. So gerne ich BMW fahre und mag, aber der Weg ist definitv der falsche, den BMW gerade einschlägt.
Nachdem er schon die neue 4 Serie zerissen hat, nimmt sich Frank Stephenson auch den iX vor:
Der hat anscheinend noch eine offene Rechnung mit BMW!
Hier ein neues Video zum/mit dem iX.
Ich frage mich nur warum es so unglaublich schlecht Bewertet ist?!
Total geiles Video. In 2 Jahren läuft mein G05 aus... ich glaub ich bin bereit für den iX ;-)
Marketing Bullshit ! 😉
Cooles Video. Gehe direkt mal auf mobile.de und suche nen dicken 7er V8 oder V12...
In zwei Jahren läuft mein G05 aus. Ich glaube ich bin auch bereit - für Audi, Mercedes oder sonst was. Aber nicht dafür.
Da wirds ja noch den X5 geben…