Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Zitat:
@flex-didi schrieb am 21. November 2020 um 18:04:53 Uhr:
Allerdings, entsprechendes an Verriegelungsmimik hier erkennbar...
Vielen Dank für das Video 🙂
Es wurde wohl der erste unverdeckte in freier Wildbahn gesehen…
Ja, hab auch schon zwei hier in München gesehen. Ist aber Standard, hier fährt da so viel BMW Zeug herum🙂
Ich bin sehr gespannt, ob sie das Head up Display mit Augmented Reality noch nachschieben, bis Ende nächstes Jahr die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden. Wäre sehr ratsam, nachdem es neben der S-Klasse bereits in der Golfklasse wie dem ID3 und dem Skoda Enyaq IV bestellbar ist ... 😉
Verstehe ich sowieso nicht ganz, da man im Infotainmentbereich ja ebenfalls eine Führungsposition beanspruchen möchte, sich dann aber so vorführen lässt von Mercedes, noch weitaus schlimmer von Volkswagen und Skoda. Und das bei Dingen, wo BMW mit als Wegbereiter galt und mal meilenweit vorne war. Traurig 🙁
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Ist denn die Sonderausstattungsliste schon vollständig einsehbar?
Zitat:
@Xentres schrieb am 21. November 2020 um 22:38:26 Uhr:
Ist denn die Sonderausstattungsliste schon vollständig einsehbar?
Es wäre extra erwähnt beim iX auf der BMW Website. Ansonsten gehört die komplette Marketingabteilung aus München gejagt.
Aber man erkennt sehr gut, was für ein Druck da gerade herrschen muss in München. Oder wann wurde jemals ein BMW präsentiert, der erst 12 Monate später ausgeliefert wurde ? Mir gefällt der iX sehr gut und ich habe ihn in 3 Jahren mit auf dem Schirm, wobei ich dann eher auf den E-7er oder E-5er schaue. Dennoch scheint BMW gerade zu schwimmen ( technologisch, nicht speziell bei Elektro ), was man natürlich mit Händen und Füßen abstreitet.
Den gerade hochkochenden Tweet der „Boomer“ finde ich ganz amüsant und auch keineswegs tragisch. In meinen Augen dennoch ein klassisches Eigentor: Eventuell sollte man sich lieber um die eigenen Boomer kümmern. Nämlich um diejenigen, welche bei der E-Strategie in den letzten 5 Jahren die Handbremse mit angezogen hatten ! 😉
Das mit dem ich stelle ein Auto vor was vielleicht in 12 Monaten kommt, ist ja kein BMW Problem. Tesla, Audi Q4 (e-tron) tun das ja auch. Ist vielleicht en vogue im Moment 😉
Och, es wurden auch schon früher z.B. voreilig C-Max/Grand C-Max zur Messe 1 Jahr voraus geschickt.
Zitat:
@sasch85 schrieb am 21. November 2020 um 22:41:08 Uhr:
... wann wurde jemals ein BMW präsentiert, der erst 12 Monate später ausgeliefert wurde ?
Z1, vorgestellt auf der IAA 1987 - ab 1989 erst ausgeliefert 😉
Update Reservierung eines Bestellslots: die Rückmeldung auf die Anfrage über die BMW Seite kam gestern. Der Händlerverband hat wohl empfohlen die Reservierungsgebühr auf 1000 Euro zu senken. Warte da zur Bestätigung aber auf die Ansage meines von mir angesprochenen Dealers.
Ich habe das Ding gerade mit 2000 Euro reserviert.
Spannend werden die Preise die aufgerufen werden. Ich hoffe auf Niveau des 45e.
Zitat:
@nycrom schrieb am 23. November 2020 um 15:08:42 Uhr:
Ich habe das Ding gerade mit 2000 Euro reserviert.Spannend werden die Preise die aufgerufen werden. Ich hoffe auf Niveau des 45e.
Was auch immer das für ein Auto ist. Was kostet der in der Basis?
Zitat:
@T1toT2 schrieb am 23. November 2020 um 15:25:07 Uhr:
Zitat:
@nycrom schrieb am 23. November 2020 um 15:08:42 Uhr:
Ich habe das Ding gerade mit 2000 Euro reserviert.Spannend werden die Preise die aufgerufen werden. Ich hoffe auf Niveau des 45e.
Was auch immer das für ein Auto ist. Was kostet der in der Basis?
75.000 Bruttoliste für Basisvariante des X5 45e. Mit ordentlicher Ausstattung ist man dann auf 100.000.
Wäre natürlich ein Träumchen. Kann ich mir aber nicht vorstellen. Der 500ps x5 koschd 95k Liste. Gut. Auf den Preispunkt werden sie ihn nicht setzen. Aber alles unter 90 oder 85 wär schon eine Überraschung
Ich vermute mal, dass der iX wie der iX3 auch direkt eine üppigere Basisausstattung erhält. Mir würde auch die Leistungsstufe reichen, dann aber mit dem großen Akku.