Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Wahrscheinlich haben die das Ziel mit Bedacht gewählt. 😉
Chasing iNext ist inzwischen übrigens auch mit deutscher Offstimme auf YT.
Mir gefällt der iX ausgesprochen gut, mir ist er nur zwei Nummern zu groß. Wo ich herum fahre tue ich mir mit so einem Auto keinen Gefallen.
Interessieren würde mich, wie sich BMW das Kristallaschenbecher-Shy-Tech Bedienkonzept in der Praxis vorstellt.
Knöpfchen für die Sitzheizung scheinen in den Türen zu sein, bei der Sitzverstellung.
Ein Lautstärkeregler ist im Brettchen beim Controller.
Sprachsteuerung funktioniert zwar einwandfrei, aber nur so lange sich nicht mehrere Leute im Auto unterhalten. Außerdem dauert es länger als ein Tastendruck.
Irgendein superschlaues Schnellwahlmenü, das auch die 8 Tasten ersetzt, wäre also wünschenswert.
Grüße!
Zitat:
@flex-didi schrieb am 17. November 2020 um 22:06:48 Uhr:
400 km dorthin sollte er schaffen....to be continued:
haha, gleicher gedanke dort...
Zitat:
Das knapp sechsminütige Video endet mit der Fahrt aus der Tiefgarage und schreit insofern geradezu nach einer Fortsetzung. Dass der BMW iX die rund 400 Kilometern von München nach Wien mühelos ohne Zwischenstopp an der Ladesäule schafft, könnte also durchaus in einem weiteren Video mit Christoph Waltz thematisiert werden.
Zitat:
@PSchmidde schrieb am 17. November 2020 um 21:45:35 Uhr:
https://youtu.be/iUSbbJWh6gA
Damit die angeheizte Stimmung etwas beruhigt wird, passend zum diskutierten Fahrzeug 😉
Danke, schönes Video !
Ich bin die letzten Monate nicht gerade zimperlich mit BMW umgegangen in Bezug auf deren E-Strategie. Aber ich muss ehrlich sagen, das Design des iX sitzt. Je öfter ich mir das Fahrzeug anschaue, umso besser gefällt er mir. Alles richtig gemacht, BMW. Ich hätte nichts dagegen, wenn der kommende Elektro-5er ein ähnlich polarisierendes Design erhält ! 🙂
Die i3 Diskussion wurde entfernt.
Zimpalazumpala, MT-Moderator