Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... ;)
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
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4654 Antworten
Meiner Meinung nach wäre ein Frunk kein Problem gewesen.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 5. November 2021 um 13:33:56 Uhr:
auwei, dafür schneiden die so gekünselt die haube auf, statt die einfach wegzulassen :rolleyes:
Alles Show. Das Auto ist ja von allen Seiten aufgeschnitten. Das haben Azubis gemacht. Ist aber wirklich sehr anschaulich geworden.
Zitat:
@manni512 schrieb am 5. November 2021 um 12:20:48 Uhr:
Also ich habe gestern auch den IX Live gesehen und drin gesessen. Exterieur muss man optisch mögen. Meins ist es aktuell noch nicht. Diese riesige Plastikniere vorne sieht für mich einfach daneben aus. Von hinten solange der Kofferaum zu ist ok. Sobald die Heckklappe offen ist, erinnert mich das stark an einen Opel Vectra.
Du meinst wahrscheinlich Insignia. Und der Q7 hatte das später auch.
Gott sei Dank sieht man das nicht so häufig!
Zitat:
@manni512 schrieb am 5. November 2021 um 12:20:48 Uhr:
Was mir aufgefallen ist, wenn die Türen auf sind und man auf das angebliche Carbon guckt, sieht es schon sehr nach Plastik aus und sehr zusammen gebastelt. Es wirkt wie Plastik mit abgeschleiften Übergängen.
Das war wirklich nicht schön. Das würde mich doch sehr stören.
Nix „angebliches“ Carbon, das ist schon echt, auch in dem oben verlinkten Video bei ca. 1:27 gut erkennen. Ist halt Geschmackssache ob einem unlackiertes Carbon gefällt oder nicht, meist finden sportaffine Menschen das schon ansprechend, da es halt Hightech (=teuer) vermittelt - warum sollte man das auch verstecken.
Zitat:
@F30328i schrieb am 5. November 2021 um 13:35:52 Uhr:
Zitat:
@flex-didi schrieb am 5. November 2021 um 13:33:56 Uhr:
auwei, dafür schneiden die so gekünselt die haube auf, statt die einfach wegzulassen :rolleyes:
Alles Show. Das Auto ist ja von allen Seiten aufgeschnitten. Das haben Azubis gemacht. Ist aber wirklich sehr anschaulich geworden.
joaar, ist mir dann im weiteren verlauf des videos auch noch aufgefallen aber dort ist ja dann wenigstens "ordentlich"/aufwendig mittig durch den Fahrgastraum etc., statt einfach nur mal ein loch in die haube geschnitten.
Also quasi wie nur ein Loch in die Tür geschnitten.
Zitat:
@ffiene schrieb am 5. November 2021 um 14:38:07 Uhr:
Zitat:
@manni512 schrieb am 5. November 2021 um 12:20:48 Uhr:
..... Sobald die Heckklappe offen ist, erinnert mich das stark an einen Opel Vectra.
Du meinst wahrscheinlich Insignia. Und der Q7 hatte das später auch.
Gott sei Dank sieht man das nicht so häufig!
Naja. Auf diese weise hat man nicht diese hässlich-sichtbare doppel-beleuchtung am Heck + Stoßfänger.
Gerade das empfinde ich als um so (Asia-SUV-) primitiver, insbesondere im Anspruch an einen sog. Premium-Anbieter !
Audi A1 wäre auch noch ein Beispiel für die Integration/sichtbarkeit erst beim Öffnen der Heckklappe.
Von was redet ihr bitte?
Zitat:
@franzose79 schrieb am 5. November 2021 um 16:10:18 Uhr:
Von was redet ihr bitte?
von im kofferraum integrierten rückleuchten, die erst beim öffnen zum vorschein kommen.
notwendig auf Grund der komplett angehängten kofferraumlichter am heckdeckel und deren nicht-sichtbarkeit beim öffnen.
alternativ dazu meistens eben die 2-fache lichter-anordnung im darunterliegenden stoßfänger ansonsten
Danke, und was ist daran primitiv?
weil unnötig doppelt, wegen einem vorhersehbaren/abwendbaren defizit beim öffnen.
sinnvolles anordnen, form-follows-function, macht so etwas obsolet
dazu plump + dumm im STOSS-Fängerbereich eine zerbrechlich-empfindliche Lichteranlage zu verbauen.
Dann sieht aber der Stoßfänger-Bereich nicht mehr so schick aus.
Oder mit den Worten des BMW-Marketing zum iX: nicht mehr so monolithisch wie das restliche Design.
Das monolithische Design wurde ja in jedem zweiten Satz erwähnt.
Form follows Monolith.
Dachte der BMW iX M60 wäre noch gar nicht vorgestellt? ;)
Zitat:
Sorry - vertippt
Hier mal der Verbrauch vom IX 40 von München nach Berlin. Tempo 120/130 2x kurz 200. Temperatur 4 grad in München und 8 grad in Berlin.
Wie oft musstest du nachladen? Wie hat das Routenmanagement geklappt?
Was für Verbraucher hattest du angeschaltet?
Und warum brauchst du viereinhalb Stunden auf einer Strecke, die optimal bei sechs Stunden liegt? :p