Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... 😉
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
4654 Antworten
Kann man sich auch schön reden. Ich habe meinen Kofferraum noch nie seitlich beladen.
Eine zweiteilige Heckklappe (Touring) wäre nice gewesen.
Das finde ich auch extrem schade, dass es das aufklappbare Heckfenster nicht in den iX geschafft hat. Das fand ich in meinen diversen Tourings immer wieder extrem praktisch.
Ich frage mich im übrigen, wie die Stehhöhe unter diesem Heckklappen-Monstrum in einer niedrigen Tiefgarage sein wird...
Zitat:
@SS8877 schrieb am 5. August 2021 um 08:48:15 Uhr:
Kann man sich auch schön reden. Ich habe meinen Kofferraum noch nie seitlich beladen.
Ja man kann sich vieles schön reden/ einreden. Aber generell ist es schon praktisch, wenn es in einem Parkhaus eng ist und man was schweres Trägt nicht 3 Schritte rund herum machen muss um es direkt von hinten einzuladen. Frag mal die Rentner hier 😁
Beruflich bedingt kann ich es nachvollziehen.
Deshalb kommen diverse Autos auch nicht in Frage, weil ein gewisses Maß an Praktikabilität muss auch ein 100k+ Auto bieten.
Ähnliche Themen
Ich bin gerade dabei den IX zu konfigurieren.
Ich bin mir aber ganz unsicher welche Farbe ich nehmen soll.
Hat jemand das "rot" in original gesehen?
Zitat:
@SS8877 schrieb am 5. August 2021 um 07:00:44 Uhr:
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 5. August 2021 um 06:31:51 Uhr:
Das 2. Bild sieht aus wie ein Müllwagen der seine Klappe gerade geöffnet hat um abzukippen. Sieht irgendwie komisch aus.😁 😁 😁
Das fand ich schon beim Insignia und Q5 grauenvoll! BMW hat es geschafft das Ganze noch schlimmer aussehen zu lassen.
wenigstens haben sie, Opel und BMW, es geschafft, die vorgeschriebene beleuchtung bei offener klappe zu intergrieren.
statt dieser 2. lichter-batterie im stoßfänger darunter noch - "unwürdig" einer sog. Premium-Marke (/Audi).
Zitat:
@Jack4153 schrieb am 5. August 2021 um 11:53:54 Uhr:
Ich bin gerade dabei den IX zu konfigurieren.
Ich bin mir aber ganz unsicher welche Farbe ich nehmen soll.
Hat jemand das "rot" in original gesehen?
Geschmackssache, aber das Aventurin-Rot Metallic würde ich nicht nehmen wollen.
klickBeim iX würde ich immer Sophistograu Brillanteffekt metallic nehmen.
Das Aventurinrot ist doch Klasse, wieso sollte man ein langweiliges Grau nehmen?
Oh, war ja Geschmackssache 😉
Ich find das rot auch klasse.
Ich bin gerade auf der Autobahn hinter der dicken Kuh hinterhergefahren.
Es war ein Testwagen in Serien-Optik: Sportpaket und in modernem Grauton, ich denke Stormbay Metallic.
Wiedermal muss ich sagen:
Auch von hinten, leider geil.
Die Leuchtenoptik und das minimalistische ("monolithische"😉 Design sprechen mich an. Die fette Heckklappe wirkt besser integriert als bei entsprechenden Audis.
Aber ich muss auch sagen, dass ich als i3-Fahrer ohnehin geschmacklich verwirrt und Design-mäßig wahrscheinlich unzurechnungsfähig bin 😉
Auf dem Bild sind die Leuchten teils nicht beleuchtet gezeigt, das ist wohl ein Kamera-Fehler - es war Recht holprig 🙂
Das mit dem Licht liegt nicht an holprig sondern an der Belichtungszeit der Kamera vs. Frequenz der LED.
Also bei am Netz mittels Wechselrichter/Schaltnetzteil hängenden LED verstehe ich deine Aussage. Aber speisen sich die Fahrzeug-LED nicht aus dem Gleichspannungsbordnetz und sollten somit keine Frequenz haben?
Die LEDs in Rückleuchten werden typisch PWM-angetaktet als Helligkeitssteuerung. Wenn es keine Frequenz gäbe, wäre es ja maximal hell. Das will man meistens nicht.
Siehe: https://www.led.de/.../...streifen-dimmen-per-pwm-pulsweitenmodulation
Danke, das hatte ich nicht auf dem Schirm.
Eigentlich haben alle BEVs noch ein 12V Netz für die Standardverbraucher. Gibt viele Gründe dafür. Beleuchtung muss ja auch noch gehen wenn der Akku leer ist und fahren nicht mehr geht.