Diskussion zum BMW iX / i Next
nächstes Jahr soll ja der iNext oder i5 oder iNext i5, wie auch immer der heißen mag, fertig sein. Bis auf ein paar stark getarnte Prototypen ist soweit ja noch nichts nennenswertes im Umlauf.
Mich interessiert das Fahrzeug sehr. Seit einem Jahr fahre ich jetzt den Mini Countryman als Hybrid und bin auf den Geschmack des elektrischen fahrens gekommen. Seither lasse ich sehr oft meinen 5er stehen. Hinzu kommt, dass ich seit August eine PV-Anlage mit 23KWp auf dem Dach habe und den Strom gerne sinnvoll nutzen würde, statt ihn für 10 Cent zu verkaufen. Mit Frau und zwei Kindern sollte das Fahrzeug entsprechend Platz bieten. Ein iX3 könnte da schon zu knapp werden. Der iNext / i5 ist vermutlich größer.
Ein Tesla Model X würde mir von den Daten sehr gut gefallen, wenn es nicht ein amerikanisches, geschmackloses Fahrzeug wäre. Wenn ich mir ein Fahrzeug für 8-10 Jahre zulege soll es mir auch entsprechend gefallen und mir etwas Anmutung bieten. Der 5er hat da bisher alles richtig gemacht.
Zu den Vorläufigen Daten:
Reichweite: 580 km (WLTP), evtl. 500 km Real
0-100 km/h: kleiner 4 Sekunden
Falls 600 km tatsächlich einer realistischen Reichweite entspricht und wir einen Verbrauch von 20 KWh/100 km annehmen müsste die Batterie ca. 100 KW/h Stunden fassen.
Maße des Vision iNext:
Länge: 5,05 m
Breite: 2,05 m
Höhe: 1,69 m
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 16. November 2020 um 00:37:42 Uhr:
i4 basiert auf alter Technik und bringt scheinbar nicht die neuen Features des iX mit.
Was für Leute kaufen denn “solch eine Kategorie Autos”?
Eine kritische und reflektierte Bewertung, gerade bei großen technologischen Umbrüchen, ist ja mehr als sinnvoll und gewinnbringend.
Ich finde aber, dass dein immer gleicher Tenor hier zu keinem konstruktiven Diskurs beiträgt.
Von der Generation der Antriebe, der Akkutechnik etc. ist sowohl im iX3, iX und i4 die fünfte Generation von BMWs E-Antrieb verbaut. Das ist keine alte Technik, sondern der aktuelle Stand innerhalb der BMW Group.
Mit der Karosserie und Interieurfeatures hat das ja auch erst einmal nichts zu tun.
Man spricht hier von konkreten Baukästen der einzelnen technischen Disziplinen (Antriebs-Baukasten, Elektronik-Baukasten, ...).
Du hast deutlich gemacht, dass du ein Fahrzeug ohne ICE-Derivat attraktiver findest. Primär wirst du das auf mögliche Karosserievorteile (Kardantunnel) beziehen. Ist okay so.
Gleichzeitig kannst du BMW nicht mit dem VW-Konzern vergleichen.
Da BMW die (gleichen) Fahrzeuge weltweit auf verschiedensten Märkten verkauft, ist die Nachfrage eines 3er, 5er und 7er mit Verbrenner noch in den 2020er-Jahren signifikant hoch (bis 2025 über 50 Prozent).
Zwei komplett verschiedene Fahrzeuge/Fahrzeugarchitekturen, die dann als 5er Benzin und 5er BEV laufen, ist wirtschaftlich bei den BMW-Volumina nicht darstellbar.
Auch die Nachfolgegeneration der CLAR-WE (ab 2025) wird noch ICE "können".
Das ist das Ergebnis jahrelanger Diskussionen von sehr kompetenten Menschen.
Bist du wirklich davon überzeugt, dass dein immer gleicher Tenor à "die irren sich" sehr valide ist?
Oder glaubst du, dass eine schnelle Dynamik und Trends in den Statistiken nicht auch abgebildet wird? Dass die Kodaks, Nokias usw. nicht bekannt sind?
Es gibt verschiedenste Player in der Autobranche mit verschiedensten Voraussetzungen.
Deshalb ist der immer gleiche Weg (der Tesla-Weg) nicht die goldene Lösung für alle Anbieter.
Ich denke, dass das BMW-Management verstanden hat, welche Vorzüge die Tesla-Modelle haben. Im Zweifel durch das aufmerksame Studium deiner Analysen... ;)
Also, wie oft möchtest du deinen gleichen Inhalt hier noch schreiben?
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Und was ist mit den Kindern? :(
:D :D :D
Eine wichtige Frage ist: Kann ich mit meinen 184cm bequem unter der geöffneten Kofferraum Klappe stehen...?? der Kofferraum ist bei mir das "Reich" von meinem Hund und den muss ich bequem reinsetzen und rausholen können... :D
184cm wird wahrscheinlich recht knapp :)
Beim X3MC geht's ohne Probleme.... :rolleyes:
wenn der iX eine Höhe von 1695 mm hat (laut Daten in der Preisliste) dann sieht das hier mit dem Foto doch eigentlich recht gut aus mit der max. Höhe der Kofferraumklappe. Kaum vorstellbar bei diesen Fotos, das bei ca. 180 cm Körpergröße schon ein Problem entstehen soll wenn man sich unter den Kofferraum stellen will. Das wäre wirklich bitter.
Der F48 ist etwa 10cm niedriger und hier passe ich knapp nicht unter die Klappe mit 1,84. würde daher bei 10cm mehr und ähnlichem Öffnungswinkel klappen
Das 2. Bild sieht aus wie ein Müllwagen der seine Klappe gerade geöffnet hat um abzukippen. Sieht irgendwie komisch aus.
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 5. August 2021 um 06:31:51 Uhr:
Das 2. Bild sieht aus wie ein Müllwagen der seine Klappe gerade geöffnet hat um abzukippen. Sieht irgendwie komisch aus.
:D :D :D
Das fand ich schon beim Insignia und Q5 grauenvoll! BMW hat es geschafft das Ganze noch schlimmer aussehen zu lassen.
Das blöde ist Sie kopieren immer nur die schlimmen Sachen. Ne mal im Ernst, weiss jemand welchen Vorteil die Bauweise mit sich bringt?
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 5. August 2021 um 06:31:51 Uhr:
Das 2. Bild sieht aus wie ein Müllwagen der seine Klappe gerade geöffnet hat um abzukippen. Sieht irgendwie komisch aus.
Sieht aus wie so ein London-Taxi.
Am besten die Sitze umklappen und durch die Fondtüren beladen. :-)
Ich kanns irgendwie kaum erwarten den Karton live zu sehen.
Zitat:
@PierreHennig schrieb am 5. August 2021 um 07:06:38 Uhr:
Das blöde ist Sie kopieren immer nur die schlimmen Sachen. Ne mal im Ernst, weiss jemand welchen Vorteil die Bauweise mit sich bringt?
Naja damit kann man von allen Seiten ohne vorstehende Kanten den Kofferraum beladen. Hat schon Vorteile, kann man aber sicher auch eleganter lösen als so.