Diskussion - Erste Erfahrungen mit dem Enyaq
Hier kann alles rein, was die ersten Erfahrungen mit eurem neuen Enyaq betrifft (auch wenn es den Enyaq bereits seit 2020 gibt). Natürlich auch mit Diskussionen und Problemlösungen.
Und da ich sowieso aktuell am Enyaq-lernen bin (80x, 3 Wochen alt, Stand 09/23), dazu auch die ersten Zeilen von mir. Entsprechende positiv oder negativ empfundene Erfahrungen sind mit + oder - gekennzeichnet.
- Travel Assist nervt
Grausam. 😁 Der vibriert, rüttelt ständig, zerrt an der Lenkung wie ein betrunkener Idiot, erkennt noftmals nicht die vielen Autobahnbaustellen bzw. deren separate Spuren und leitet dich mitunter auch mal in die Fahrbahntrennungen aus Beton, wenn du nicht eingreifen würdest..Die Hände müssen immer im oberen Teil anliegen, sonst gibt es Ärger (Lenkung übernehmen), beschleunigt auch mal bei 60 auf 100, weil er 100 erkannt hat usw.
- Ladeklappe/Anschluss ist nicht beleuchtet
Schlecht. Wir mussten einen ungeplanten Zwischenstopp in Worms einlegen bei Dunkelheit. Navi leitete uns an eine Allego-Säule im Gewerbegebiet OHNE Beleuchtung des Parkplatzes. Ich hätte mir einen beleuchteten Ladeanschluss gewünscht. Die kleine Ladelampe ist dafür nicht geeignet.
- Handy wird beim induktiven Laden tatsächlich zu heiß
Es kommt auch auf die Hülle an, aber selbst mit der dünnsten, verfügbaren Gummihülle für mein Note 20 Ultra wird es zu warm. Der neue Skoda Kodiac hat übrigens ein entsprechendes Fach mit Kühlung. Ein Schelm.....
- Performance der Infotainment-Hardware zu langsam und träge
Ja, das System bis M3.XX (bei mir 3.6) ist an seine Grenzen gelangt. Ich wollte es nicht wahrhaben, aber die Navianzeige mit diesem Mikroruckeln ist tatsächlich von vorgestern. Die Reaktionszeit auf Befehle ist einfach zu lange.
Ich denke, die Neubesteller können sich auf ME4 freuen und das zu Recht.
- Dachmodul mit Touch, welch ein Unsinn
Da hat VW wohl darauf bestanden: Der Enyaq ist auch auf Knöpfe ausgelegt, aber das Dachmodul ist dann doch VW-Einheitsbrei. Öffnen/Schließen des Panodachs funtkioniert ja noch halbwegs gut intuitiv, obwohl ich mir hier Knöpfe wünsche, denn es reicht ein Touch zur Fehlbedienung (beim physischen Schalter musst du ihn erst drücken). Ich sehe vom Fahrersitz aus nicht die Einteilung der Touchsliderfläche für Pano und Abdeckung. Die Leseleuchten gehen wegen dem Annäherungssensor immer wieder mit an, auch während der Fahrt. Nervt.
- Billige Netztrennwand
Ich dachte zuerst, das sei ein Scherz. Wer sie hat, der weiß, was ich meine. Es ist nicht das, was ich erwartet habe.
- Hartplastik an der B-Säule/Gurtausgang
Da schlägt regelmäßig der zuvor gelöste Gurt bzw. das Gurtschloß dagegen und hinterlässt kleine, hässliche Einschlagskrater im Hartplastik.
- Matrix-Funktion des LED-Lichts irritierend
Es mag ja sein, dass sich Matrix weiterentwickelt hat in den letzten Jahren, aber muss es wirklich sein, dass man jetzt jede ab/angeschaltete LED bei seiner Funktion beobachten muss in der Dunkelheit? Diese Klötzchenbildung ist ungemein anstregend. Mich irritiert das. Das alte Matrix meines 2015 Audi A6 war da wesentlich ruhiger.
- zu hohe Sitzschalen vorne
Jeder Ein- oder Ausstieg ist wie das Erklimmen eines Hügels, die Sitzschale, in welcher die Sitzfläche eingebettet ist, ist einfach zu hoch (inklusive Seitenflanke der Sitzfläche). Ich muss da regelrecht drübersteigen, dabei bin ich 1,85m und habe laaaange Beine. Doof.
- Lenkradpolsterung nicht rund
Die eckige Polsterung ist ergonomisch Unsinn, die Handflächen haben durch die Kante immer eine recht unangenehme Ruheposition. Das kann man definitiv besser, wenn man es will.
- Fensterrahmen innen nicht verkleidet
Bei schwarzen Enyaqs eher unauffällig, bei Signalfarben wie Rot eher noch mehr sichtbar: Die Fensterrahmen aus lackierten Blech sind nicht verkleidet, also wie bei Skoda üblich. Aber es sieht verdammt billig aus, wenn man den ansonsten attraktiven Innenraum des Enyaq mit dieser Lösung vergleicht. Dafür bezahlt man dann bei Audi z. B. etwas mehr. Ich denke jetzt, zu Recht.
- Dachkantenspoiler nicht glänzend schwarz
Selbsterklärend und ein grober Skoda-Schnitzer. Speicher hat es schon 2021 gewusst.
+ Standard-Soundsystem für den Normalhörer und Tinnitus-Geschädigten ist vollkommen ausreichend. 😉
Keine Verkleidung oder Pappe vibriert oder ranzt. Ok.
+ DCC mit erstaunlich hoher Spreizung der Kennlinien. Hier dachte ich tatsächlich, dass die Unterschiede kaum spürbar wären..Im Gegenteil, im Sportmodus schön straff, im Comfort-Modus geht es auf langen Bodenwellen schon einmal in Richtung Schiffschaukel..... 😁
+ Motorleistung von 265 PS völlig ausreichend. Beschleunigung und Zwischenspurts werden problemlos absolviert. Macht Spaß. Als 85x oder neuer RS sicherlich noch eine große Schippe oben drauf. Auch hier können sich Neubesteller freuen.
550 Antworten
Ich will eben das er ein Delta von 5 oder 15km/h übernimmt und nicht glatt auf die 50 mich runter regelt
nicht mehr und nicht weniger 😉
aber egal- Fakt ist, es geht nicht
ich kann damit jetzt "So" leben- aber eine Toleranz wäre eben gut gewesen
Klar wäre es gut gewesen.
Vielleicht geht da ja noch was künftig, je nachdem was mit der Software noch möglich ist.
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 1. November 2023 um 19:28:47 Uhr:
Ich will eben das er ein Delta von 5 oder 15km/h übernimmt und nicht glatt auf die 50 mich runter regelt
nicht mehr und nicht weniger 😉aber egal- Fakt ist, es geht nicht
ich kann damit jetzt "So" leben- aber eine Toleranz wäre eben gut gewesen
Und deine Frau weiß nicht, dass du ein Delta von 15km/h eingestellt hast und rauscht dann in die nächste mobile Fotostation.
Stichwort
Schlüselbezogen
BTW
Meine Frau hat ihren eigenen
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Nehmen wir mal an, dass er immer den richtigen Schlüssel erkennt, so weit so gut.
Dann bleibt immer noch das Problem, das eine Überschreitung von z.B. 10km/h bei erlaubten 30 in der Stadt anders geahndet werden, als bei erlaubten 130 auf der Autobahn.
Also beim Passat startet er erst einmal korrekt, erst wenn man z.b 80 bei 70 einstellt. Hat man für diese Fahrt das Delta von 10 km/h.
Also wäre, wenn man es beim Enyaq hin bekommt, sicher nicht anders und somit kein Grund zur Sorge.
Wenn du bei erlaubten 130 +10 also 140 einstellst, und dann kommt eine Begrenzung auf 100 - 80 - 60, wie schnell fährt dann der Passet jeweils?
130 bei einen roten Schild also Tempolimit 130, dann jeweils 10km/h mehr.
Ist es aber 130 Richtgeschwindigkeit, also eigentlich kein Tempolimit weiße Schild mit Balken(strichen), würde er nach Schild ohne Offset/Delta fahren, sprich genau das was erlaubt ist.
Nochmal die Frage lesen bitte.
Zitat:
@Nr.5 lebt schrieb am 2. November 2023 um 06:58:20 Uhr:
Nochmal die Frage lesen bitte.
er fährt dann jedes erkannte Schild + delta 10km/h ...
sprich 50 = 60
Zitat:
@Nr.5 lebt schrieb am 2. November 2023 um 06:58:20 Uhr:
Nochmal die Frage lesen bitte.
Habe dir doch korrekt drauf geantwortet. Bei einen Tempolimit Schild wird das Delta von dann eingestellt 10km/h immer übernommen, von 30-130 immer + 10.
Außer du hast dein Delta auf ohne Tempolimit hoch gestellt. Z.b 160 anstatt 130. Dann würde er bei 100, 100 fahren.
Außer du hast bei 100, Delta 10 eingestellt, dann würde er bei ohne Tempolimit die Delta 30 machen, bei mit Tempolimit immer die 10 mehr.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 2. November 2023 um 09:03:27 Uhr:
Zitat:
@Nr.5 lebt schrieb am 2. November 2023 um 06:58:20 Uhr:
Nochmal die Frage lesen bitte.Habe dir doch korrekt drauf geantwortet. Bei einen Tempolimit Schild wird das Delta von dann eingestellt 10km/h immer übernommen, von 30-130 immer + 10.
Außer du hast dein Delta auf ohne Tempolimit hoch gestellt. Z.b 160 anstatt 130. Dann würde er bei 100, 100 fahren.
Diese Möglichkeit besteht aber nahezu nur auf der AB
Ja außer auf einer deutschen Autobahn, haste immer ein Tempolimit und somit würde das Delta immer vorhanden sein. 10km/h sind vielleicht auch etwas viel je nachdem, aber 5km/h ginge bei jeder Geschwindigkeit idr. Problemlos. Außer in der Schweiz, da würde ich das Delta auf -2 km/h stellen um sicher zu gehen 😁
Zwei Seelen wohnen ach in meiner Brust ...
1) der kleine Anarchist: ich fahre schneller als erlaubt
2) der kleine Feigling: aber maximal 5km/h, sonst wird es zu teuer.
😁 😁 😁
Man kann ja schneller fahren, aber dann manuell, weil man immer konzentriert auf der Straße Ausschau hält. Fährt man über den Travel Assistent, ist man schnell nicht mehr gedanklich auf der Straße.
Dann im Zweifel Geld zahlen müssen, ohne Grund, weil von den paar km/h keine Gefährdung aus geht? Man kann ja auch das Delta jederzeit anpassen, z.b bis 50, 5km/h mehr. Ab 70 macht man dann schon mehr, bleibt ja jedem selbst überlassen. Ich bin im Passat ganz froh über die Funktion, beim Enyaq stört es nicht jetzt weniger, das sie nicht klappt, weil ich da auf die gra wechseln kann, was beim Passat zumindest mein MJ nicht klappt.