Diskussion - Erste Erfahrungen mit dem Enyaq
Hier kann alles rein, was die ersten Erfahrungen mit eurem neuen Enyaq betrifft (auch wenn es den Enyaq bereits seit 2020 gibt). Natürlich auch mit Diskussionen und Problemlösungen.
Und da ich sowieso aktuell am Enyaq-lernen bin (80x, 3 Wochen alt, Stand 09/23), dazu auch die ersten Zeilen von mir. Entsprechende positiv oder negativ empfundene Erfahrungen sind mit + oder - gekennzeichnet.
- Travel Assist nervt
Grausam. 😁 Der vibriert, rüttelt ständig, zerrt an der Lenkung wie ein betrunkener Idiot, erkennt noftmals nicht die vielen Autobahnbaustellen bzw. deren separate Spuren und leitet dich mitunter auch mal in die Fahrbahntrennungen aus Beton, wenn du nicht eingreifen würdest..Die Hände müssen immer im oberen Teil anliegen, sonst gibt es Ärger (Lenkung übernehmen), beschleunigt auch mal bei 60 auf 100, weil er 100 erkannt hat usw.
- Ladeklappe/Anschluss ist nicht beleuchtet
Schlecht. Wir mussten einen ungeplanten Zwischenstopp in Worms einlegen bei Dunkelheit. Navi leitete uns an eine Allego-Säule im Gewerbegebiet OHNE Beleuchtung des Parkplatzes. Ich hätte mir einen beleuchteten Ladeanschluss gewünscht. Die kleine Ladelampe ist dafür nicht geeignet.
- Handy wird beim induktiven Laden tatsächlich zu heiß
Es kommt auch auf die Hülle an, aber selbst mit der dünnsten, verfügbaren Gummihülle für mein Note 20 Ultra wird es zu warm. Der neue Skoda Kodiac hat übrigens ein entsprechendes Fach mit Kühlung. Ein Schelm.....
- Performance der Infotainment-Hardware zu langsam und träge
Ja, das System bis M3.XX (bei mir 3.6) ist an seine Grenzen gelangt. Ich wollte es nicht wahrhaben, aber die Navianzeige mit diesem Mikroruckeln ist tatsächlich von vorgestern. Die Reaktionszeit auf Befehle ist einfach zu lange.
Ich denke, die Neubesteller können sich auf ME4 freuen und das zu Recht.
- Dachmodul mit Touch, welch ein Unsinn
Da hat VW wohl darauf bestanden: Der Enyaq ist auch auf Knöpfe ausgelegt, aber das Dachmodul ist dann doch VW-Einheitsbrei. Öffnen/Schließen des Panodachs funtkioniert ja noch halbwegs gut intuitiv, obwohl ich mir hier Knöpfe wünsche, denn es reicht ein Touch zur Fehlbedienung (beim physischen Schalter musst du ihn erst drücken). Ich sehe vom Fahrersitz aus nicht die Einteilung der Touchsliderfläche für Pano und Abdeckung. Die Leseleuchten gehen wegen dem Annäherungssensor immer wieder mit an, auch während der Fahrt. Nervt.
- Billige Netztrennwand
Ich dachte zuerst, das sei ein Scherz. Wer sie hat, der weiß, was ich meine. Es ist nicht das, was ich erwartet habe.
- Hartplastik an der B-Säule/Gurtausgang
Da schlägt regelmäßig der zuvor gelöste Gurt bzw. das Gurtschloß dagegen und hinterlässt kleine, hässliche Einschlagskrater im Hartplastik.
- Matrix-Funktion des LED-Lichts irritierend
Es mag ja sein, dass sich Matrix weiterentwickelt hat in den letzten Jahren, aber muss es wirklich sein, dass man jetzt jede ab/angeschaltete LED bei seiner Funktion beobachten muss in der Dunkelheit? Diese Klötzchenbildung ist ungemein anstregend. Mich irritiert das. Das alte Matrix meines 2015 Audi A6 war da wesentlich ruhiger.
- zu hohe Sitzschalen vorne
Jeder Ein- oder Ausstieg ist wie das Erklimmen eines Hügels, die Sitzschale, in welcher die Sitzfläche eingebettet ist, ist einfach zu hoch (inklusive Seitenflanke der Sitzfläche). Ich muss da regelrecht drübersteigen, dabei bin ich 1,85m und habe laaaange Beine. Doof.
- Lenkradpolsterung nicht rund
Die eckige Polsterung ist ergonomisch Unsinn, die Handflächen haben durch die Kante immer eine recht unangenehme Ruheposition. Das kann man definitiv besser, wenn man es will.
- Fensterrahmen innen nicht verkleidet
Bei schwarzen Enyaqs eher unauffällig, bei Signalfarben wie Rot eher noch mehr sichtbar: Die Fensterrahmen aus lackierten Blech sind nicht verkleidet, also wie bei Skoda üblich. Aber es sieht verdammt billig aus, wenn man den ansonsten attraktiven Innenraum des Enyaq mit dieser Lösung vergleicht. Dafür bezahlt man dann bei Audi z. B. etwas mehr. Ich denke jetzt, zu Recht.
- Dachkantenspoiler nicht glänzend schwarz
Selbsterklärend und ein grober Skoda-Schnitzer. Speicher hat es schon 2021 gewusst.
+ Standard-Soundsystem für den Normalhörer und Tinnitus-Geschädigten ist vollkommen ausreichend. 😉
Keine Verkleidung oder Pappe vibriert oder ranzt. Ok.
+ DCC mit erstaunlich hoher Spreizung der Kennlinien. Hier dachte ich tatsächlich, dass die Unterschiede kaum spürbar wären..Im Gegenteil, im Sportmodus schön straff, im Comfort-Modus geht es auf langen Bodenwellen schon einmal in Richtung Schiffschaukel..... 😁
+ Motorleistung von 265 PS völlig ausreichend. Beschleunigung und Zwischenspurts werden problemlos absolviert. Macht Spaß. Als 85x oder neuer RS sicherlich noch eine große Schippe oben drauf. Auch hier können sich Neubesteller freuen.
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Zitat:
@Polmaster schrieb am 12. März 2024 um 18:00:19 Uhr:
Rückmeldung: Die Sensoren sind weder verschmutzt noch locker noch sonst in irgendeiner Art und Weise beeinträchtigt. Ich verbuche es unter Programmierungsschrott a là CARIAD.
da hat der Verein aber nichts mit zu tun
zum glück hat der sich nicht um die Assistenzsyteme kümmern "dürfen"
Die Software, die darauf aufsetzt? Nicht von CARIAD? Eigentlich ist es mir auch egal. Gefixt wird es oder so nicht.
Nein
Hat der 24er Enyaq nun eigentlich die optionalen Massagesitze wie im I.D. 7?
Oder ist das immernoch das Gimmick mit der Lendenwirbelsütze?
Schon irgendwer Erfahrungen damit gemacht?
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die Massage kann man eh vergessen; das ist ein bisschen drücken links rechts mehr nicht
aber nein; hat er nicht
Danke dir.
Mal aufs Facelift warten. Wird dann bestimmt von VW übernommen.
Probleme mit der Steuerung des Panoramadachs habe ich auch. Immer wieder keine Reaktion bei der Bedienung. Das betrifft auch die Leuchten. Die Steuerung ist wie tot. Beim nächsten Mal geht es dann wieder. Oder auch nicht.
Die Abdeckung des roten Notrufknopf am Dach öffnet sich sporadisch von selbst. Das kann beim Fahren oder auch wenn das Auto still steht passieren.
Die Abdeckung rastet dann immer erst nach mehreren Versuchen ein…
Hallo zusammen, seit Tagen hab ich das problem das obwohl am FZg sowie über die skoda app zwar die ladegrenze bei 80% eingestellt und die kiste trotzdem bis 100 % läd.
Jemand eine idee woran das liegen könnte ?
Lade nur zuhause
Ja , erstens wirklich schlechte Software
Sowas hab ich auch. Die Master Einstellung ist im Auto. Die spartanische App hat selten durchgriff zum Auto. Es gibt zwei Apps , Versuch beide.
@italiano83
Schau mal in die App, ob du unter "Ladestationen" und "Zuhause" 100% eingestellt hast. Du solltest auch nur die My Skoda-App nutzen, denn diese läuft stabiler und wird auch noch supportet.
Heut scheint es zu klappen
Super. Gibt es noch eine Rückmeldung bezüglich meines vorherigen Beitrages?
Heute zuhause geladen und am Auto von 80% auf 90% geändert. Daraufhin zeigen beide Apps bis zum ladeende noch die 80% an allerdings die richtige ladedauer bis 90%…
Und das bis zum Ende der Ladung von 90%
Warum immer noch 2 Apps?