Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Mir ist noch was ei gefallen, finde per Suche und Gockel aber nix dazu...
Habe den 1.8TSI HS 180PS Modeljahr ist 2017.
So, nu zu meinem nervenden Problem:
Kurz, wenn ich die Kiste abstelle und den Motor ausmache, summt/surrt im Motorraum sowas wie ne Pumpe oder dergleichen.
Was ist das denn bitte?
Der Lüfter vielleicht???
Ih denke er meint die kühlmittel pumpe die ein hitzestau bzw das aufkochen der flüssigkeit verhindert. Z.b bei heiss gefahrenden turbos
Der Lüfter ist es definitiv nicht.
Und den Turbo nicht heiss zu fahren ist ja quasi unmöglich, weil das Öl immer gut 103Grad anzeigt. Egal, wie ich fahre!
Eine Nachkühlung scheint es aber tatsächlich irgendwie zu sein...
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Zitat:
@foswin schrieb am 10. Januar 2018 um 10:37:54 Uhr:
Das ACC-Verhalten ist schon x-mal hier im Forum durchgekaut worden: Fakt ist, dass das System bei geringem Abstand hektisch reagiert (insbesondere Stufe 1). Einfach mindestens die mittlere Einstellung wählen und entspannter fahren. Drängelt sich halt mal einer dazwischen, dafür komme ich entspannt an (und halte den Mindestabstand ein).
Das machst Du mir mal auf der A3, A5 und A66 (Rhein-Main) im Berufsverkehr vor. Da ist jeden Tag zur Rushhour schon Stufe 1 zuviel. Da kannst Du nur mit einer Stufe fahren -> off! 😁
Dinge die nerven ....
Da ich ein Fahrtenbuch führe, nervt es, wenn ich morgens das ACC ausschalten muss um den Kilometerstand Ab zu schreiben. Danach vergesse ich meistens das ACC wieder einzuschalten und merke auf der Autobahn, Oops ACC ist ja aus
Zitat:
@italiano83 schrieb am 5. Oktober 2018 um 08:27:08 Uhr:
Dinge die nerven ....
Da ich ein Fahrtenbuch führe, nervt es, wenn ich morgens das ACC ausschalten muss um den Kilometerstand Ab zu schreiben. Danach vergesse ich meistens das ACC wieder einzuschalten und merke auf der Autobahn, Oops ACC ist ja aus
Der Gesamtkilometerstand steht doch vor Einschalten und nach Ausschalten der Zündung in der MFA bzw. im AID?!
Zitat:
Der Gesamtkilometerstand steht doch vor Einschalten und nach Ausschalten der Zündung in der MFA bzw. im AID?!
Aber nur für ein paar Sekunden, dann kommt da das Symbol der ACC.
Zitat:
@ganzdickekiste schrieb am 5. Oktober 2018 um 14:12:55 Uhr:
Zitat:
Der Gesamtkilometerstand steht doch vor Einschalten und nach Ausschalten der Zündung in der MFA bzw. im AID?!
Aber nur für ein paar Sekunden, dann kommt da das Symbol der ACC.
So isses ... man hätte sich die Himmelsrichtung sparen können. Warum muss die da ständig angezeigt werden wenn ich kein navi in dem moment nutze
Zitat:
@italiano83 schrieb am 5. Oktober 2018 um 08:27:08 Uhr:
Dinge die nerven ....
Da ich ein Fahrtenbuch führe, nervt es, wenn ich morgens das ACC ausschalten muss um den Kilometerstand Ab zu schreiben. Danach vergesse ich meistens das ACC wieder einzuschalten und merke auf der Autobahn, Oops ACC ist ja aus
Yo, das nervt mich auch.
Und man verliert halt komplett den Bezug zur Gesamtlaufleistung. Zumindest mir geht's so, dass ich nie weiß, wie viel km ungefähr auf der Uhr sind.
Also bei mir stehen die km da so lange, bis ich auf den Startknopf drücke.
Finde auch das man es oft und lange genug angezeigt bekommt.
Wird irgendwie nicht mehr......
Vor gut 2 Monaten kam die Meldung Achtung in 2400km kein Motor start mehr möglich, richtung 0 km wird es ende nächster woche gehen. Bevor ich ihn am Flughafen abgestellt habe, waren glaube noch 500-550km möglich, will ihn so leer wie möglich fahren um dann die maximal tank Menge zu erfahren.
Ich war schon bis auf 300 oder 200 Rest runter. Wenn ich mich richtig erinnere (bin aber nicht sicher, ist ne ganze Weile her), gingen gut 17 l rein.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 06. Okt. 2018 um 20:31:00 Uhr:
will ihn so leer wie möglich fahren um dann die maximal tank Menge zu erfahren.
Meinst vermutlich de Adblue Tank?