Dinge, die nerven

VW Passat

Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.

Ich fang dann mal an...

1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁

Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.

2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.

3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄

4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.

5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.

6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂

Beste Antwort im Thema

Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!

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Das PD vom Variant ist doch nach hinten länger, was sollte das mit dem Brillenfach zu tun haben 😕

Der Vollständigkeit halber noch 2 Bilder der Limo Version ...

Brillenfach-1
Brillenfach-2

Ist die Jalousie bei der Limo auch elektrisch?

Nee, nur manuell.

Bei meinem Variant sind da jede Menge Schalter und die Ambientebeleuchtung hinter Rauchglas.

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Foddo bidde, der Herr....?!

Hmm, bin leider aktuell 350km vom Auto entfernt.

Das wird wohl die Ambi+ Flächenleuchte sein

Yep. Ein Bild habe ich auch gefunden.

Ich habe im Kombi mit PD auch kein brillenfach, habe die normalen LED leuchten, ohne ambiente.

Zitat:

@pfaelzerwildsau schrieb am 11. Juli 2018 um 19:29:57 Uhr:


Mit Schiebedach

Ja natürlich mit PD

jau die limo mit schiebedach hat ein brillenfach.
ob die das immernoch hat, wenn man ambiente + hat, weiß ich nicht. ich habe die normale ambiente.

portmonee kommt bei langen fahrten in die seiten tür. handy getränke halter oder handy fach (und dort wird es je nach akku stand so ausgerichtet, dass es lädt oder halt nicht)

Zitat:

@raudi52 schrieb am 3. Februar 2018 um 21:05:22 Uhr:


Heute im AUTO MOTOR UND SPORT CHANEL ein Vergleich test gesehen, BMW 518D gegen den PASSAT B8 2.0 TDI 150 PS. Beide in der Kombi Version,

Der B8 hat in allen belangen die Nase vor.

Der BMW ist zudem 11 k eur teurer

Hallo
hab mir eben den Chanel angesehen, also wie im Test auch gesagt ist der 5er deutlich schwerer,
was sich in Verbrauch niederschlägt, war zu erwarten,
Fondsitzraum, konnte ich keine Angaben finden wieviel Platz zw. den beiden wirklich ist.
bleibt Kofferraum Passat 650 Liter so steht es im VW Prospekt
dazu möchte ich anmerken VW schreibt im Katalog die Maße rein für den Kofferraum
650 Liter, hab dies selbst nachgemessen und festgestellt, daß der Passat Kombi die Maße von 115 cm tiefe hat
eine breite von 100 cm und eine Höhe von 50 cm und zwar vom Ladeboden bis Oberkante Rücksitzlehne
(so ist die offizielle Messmethodik ) 115 x 100 x 50 = 575 Liter . Wenn man den Ladeboden rausnimmt
und die darunter befindliche Fläche (Bauartbedingt bei VW da kein Hinterradantrieb, Vorteil VW) nutzt
bekommt man zusätzliche ca. 65 Liter dazu .
VW schreibt also den Bruttoinhalt rein und gibt an, als wäre das der Kofferrauminhalt oberhalb des Ladebodens.
Weiter zum Test, BMW 5er 560 Liter gemessen von Ladeboden bis Oberkante Rücksitzlehne.
Maße im 5er sind: tiefe 103 cm breite 109 cm Höhe 50 cm 103 x 109 x 50 = 560 Liter
Unter dem Ladeboden gibt es auch Stauraum aber anders als bei VW. Nur BMW gibt den Kofferrauminhalt
an von Ladeboden bis Oberkante Rücksitzlehne, übrigens geben andere Hersteller dies auch so an wie
Audi, Merzedes, Opel und usw.
Somit ist die Angabe im Test des VW Passat schon richtig mit 650 Liter, nur aber wenn der Ladeboden rausgenommen wird, was im Test aber nicht geschieht, auch wird nicht darauf hingewiesen auf die
Herausnahme des Ladebodens, die Tester übernehmen einfach die 650 Liter und schreiben dies
als Vergleichszahl in den Testberiicht, was so nicht richtig ist bzw. nicht richtig dargestellt ist.
Also im Kofferraumvolumen sollte der Testbericht wenigstens als gleich gewertet werden sollen,
geschieht aber nicht, denn da punktet der Passat mit ca. 75 Liter mehr was nicht stimmt.
Denn in allen Tests wird der Ladeboden nicht entfernt. Der bleibt immer liegen.
Also müßte der Test lauten, VW Passat 575 Liter (dann die Angabe ca. 75 Liter zusätzlich bei Herausnahme des
Ladebodens) BMW 560 Liter, jetzt ist nur noch ein Unterschied von ganze 15 Liter.
Nochmal zur Erinnerung VW Passat tiefe Kofferraum 115 cm, Breite 100 cm x 50 cm = 575 Liter
BMW Kofferraum 103 cm, Breite 109 cm x 50 cm = 560 Liter - da sind die 15 Liter Unterschied. das ist nun wirklich zu verschmerzen.
Es wird nämlich in allen Tests das Foto vom Kofferraum mit eingelegtem Ladeboden gezeigt bzw. die Kamera
zeigt den Kofferraum auch mit eingelegtem Ladeboden.
Und so wird lt. offizieller Messmethode auch gemessen.
Hab mich erkundigt, die Hersteller aller Marken müssen nicht angeben, welche Nischen, Ecken, Raum unter dem
Ladeboden sie dazurechnen. das ist Freigestellt, und genau das nutzt VW und Skoda und geben in ihren Prospekten
immer den Bruttowert an also wie hier im Passat 650 Liter, was rechnerisch stimmt, nur WER nimmt
den Ladeboen raus, habe mit mehreren VW Passat Besitzern gesprochen, keiner tat dies jemals,
denn unter dem Ladeboden ist es nicht eben)
Also mein Fazit wäre hierzu, VW punktet nicht in allen Disziplinen, Verbrauch, man kann es auch so sehen,
BMW ca. 300 kg schwerer, Überlegung muß angestellt werden, jedes Anfahren bei normalem Gasgeben
muß der 5er die 300 kg mehr wuchten, 0,9 liter Mehrverbrauch deswegen, würde man den 5er die 300 kg abziehen dann möchte ich sehen wo der VW dann bleibt,
im 5er fühlt man sich sicher umgeben vorallem als Fahrer und Beifahrer, Das Cockpit umschließt den Fahrer
leicht was ein Gefühl enstehen läßt von da bin ich zuhause, von Testern wurde festgestellt, daß das Touchscreen
bei VW oder Audi nicht unbedingt optimal ist, zudem ist das Navi nicht im Sichtbereich des Fahrers,
auch da punktet der 5er auch mit dem Controller,
Verarbeitung eine Klasse für sich der 5er,
im VW sind die Seitenwände an den Türen sehr glatt oder flach gehalten was mehr Raumgefühl vermittelt
nicht aber unbedingt mehr Wohlgefühl, auch das Cockpit im VW alles gerade, viel Chrom oder ähnliches,
macht mehr her als im 5er, Qualität schreibt man anders.
Alle Bedienelemente im 5er sehr gut gekennzeichnet, man sucht nicht lange, findet schnell.
Jeder BMW hat die gleiche Anordnung aller Bedienelemente, auch ein Vorteil.

Die Sitze selbst, lese da nichts dazu.
Und noch der Kofferraum wie oben schon.
Wieder ein leicht Einseitiger Test für VW.
Hoffe auf eine Antwort dazu,
würde mich freuen darüber.

Zum Kofferraum Volumen bzw. Ladeboden, war er in deiner Variante in der obenen (Ebenen) Version oder in der abgesenkten Version beim messen?

der GTE hat auch 650l - und da gibt es keinen großen Ladeboden aufgrund des Akkus...

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