Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Zitat:
@goldengloves schrieb am 30. Mai 2018 um 09:16:02 Uhr:
...
Ich finde es grausam dass Blinker als Designelement verkommen. Klar hell und gut zu sehen muss der sein. Ab besten separat untergebracht und nicht als MiniPunkt in der Leuchte integriert
Es gab da mal eine Regelung, daß Bremslicht und Blinklicht nicht unmittelbar nebeneinander designt werden durften, wenn man eine ABE haben wollte.... (ist schon sehr lange her... ... kann man bei Autos der 80'er sehen)
Gruß, HUK
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 29. Mai 2018 um 08:14:44 Uhr:
Dem Foto zur Folge würde es ja reichen bei aktivem Blinker, das ganz linke Bremslicht Element aus zu lassen..
So schaut das dann aus ...
Könnte man als Besserung ansehen 😎
Kommt halt immer drauf an was man für Prioritäten hat....
Das Blinklicht ist auf jedenfall präsenter.
Beim Bremslicht fehlt logischerweise der Doppelbalken. Als Bremselemente bleiben aber immer noch einige über, siehe Bild. Nicht zu vergessen die 3. Bremsleuchte.
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was mich aktuell nervt ist, dass ich die anzeige des verkehrsflusses immer wieder neu aktivieren muss. ich verwende carnet im auto über wlan vom handy und nicht über ein lte stick. die verbindung braucht ca 10 sekunden nach zündungsstart, bis die steht. vllt liegt es daran.
Natürlich, jetzt ist der Blinker definitiv Sichtbarer.
Nur wann hat man solch eine Situation, ich empfinde die blinker hinten nicht so wichtig wie vorne.
Habe ich vor mir einen, der abbiegen will, bremst er, dann muss ich auch bremsen, unabhängig warum.
Links abbiegen an der Ampel, ist meist die entsprechende Spur...
Auf der AB ein Spurwechsel, da wird oftmals garnicht oder erst zu spät das Signal für ein Spurwechsel gegeben, wenn der jenige dann beim Wechsel auf einen Fahrstreifen weiter links(normalerweise die schnellere Spur) die bremse betätigt anstelle das Gaspedal zu betätigen, sollte die codierung in dem Fall nicht am Auto sondern Fahrer erfolgen.....
Vorne die erachte ich als wichtiger, sei es beim entgegenkommenden Verkehr, der abbiegen will und dabei meine Spur kreuzt, oder beim rechtzeitigen bekanntgegeben das man aus dem Kreisverkehr möchte...
Dennoch danke für deine Mühe und gute Arbeit, überlege es ebenso umzusetzen.
Blinker ist schon besser erkennbar, aber beim Warnblinker fehlen dann die Doppelbremsbalken beidseitig - gefällt mir weniger, gerade wegen Stauende auf der AB.
Die Zirkusvariante bringt auch nicht wirklich was ... 😉
Find ich verwirrender für den Hintermann
Zitat:
@DVE schrieb am 2. Juni 2018 um 12:43:57 Uhr:
Blinker ist schon besser erkennbar, aber beim Warnblinker fehlen dann die Doppelbremsbalken beidseitig - gefällt mir weniger, gerade wegen Stauende auf der AB.Die Zirkusvariante bringt auch nicht wirklich was ... 😉
Der Mann hat offensichtlich Spass verbunden mit kreativen Ideen am Ändern der Leuchtenkonfiguration :-)
Habe zwar keinen Passat aber die Version mit dem nicht durch den Doppelbalken "durchgestrichenen" Blinker finde ich schon recht gut, ich halte den Blinker für eines der wichtigsten Beleuchtungselemente. Wird ja leider heutzutage von vielen aus was weiss ich für Gründen nicht mehr benutzt (Blödheit, Faulheit, "zu Cool", Ignoranz, Rücksichtslosigkeit oder eine Kombination von allem).
Habe, da ich selber nur am MQB-Touran codiere, die Leuchtenkonfig des Passat nicht im Kopf, aber ginge es vielleicht den Doppelbalken auch als Einzelbalken anzusteuern? Wahrscheinlich ja nicht.
Vielleicht sollte man das Thema ja in einen Extra- oder zum Codier-Thread auslagern, bevor dies anfängt hier zu "nerven" ;-)
Hab‘s vorhin erst wieder live erlebt. Vor uns steht ein Passat der blinkt und gleichzeitig auf der Bremse steht. Ich sag zu meiner Frau „schau mal, der Blinker geht fast unter“. Sie daraufhin „sieht ja schrecklich aus“. Und das sagt jemand der wenig Interesse für Technik und Autos zeigt. 😉
Die Idee von DVE finde ich schon nicht schlecht. Das Argument mit den beidseitig fehlenden Doppelbalken bei aktivierter Warnblinkanlage hat natürlich auch was. Es wird wohl keine zufriedenstellend Lösung geben. Wobei zufriedenstellend sehr subjektiv ist und sich sicher sehr viele an sowas nicht stören.
PS: Ich habe neulich einen aktuellen Tiguan mit LED Rückleuchten gesehen. Der hatte auch nur einen sehr kleinen schmalen Blinker. Das wurde im entsprechenden Forum dort auch schon diskutiert. Ich finde es demnach wie beim Golf 7 mit LED RL und Blinker über die ganze Breite noch am besten gelöst.
Vielleicht sollte man den Ansatz soweit gehend weiterverfolgen, ob ein dimmen auf normal Rückleuchten Helligkeit für den doppelbalken eine Option ist...
Dann hat man immer noch eine gewisse Anzahl an Leuchtelementen, den aha Effekt durch Wechsel von waagerecht in hochkant und eine dennoch bessere blinker Erkennbarkeit.
Der doppelbalken ist eine Lampe und geht nicht einzeln Ansteuern...
Vielleicht kann man auch blinker Funktion und warnblinkanlage von einander trennen...im Bezug auf das Bremslicht.
Ich hab noch mal eins probiert und in die höchste Gruppe der "Doppel-Bremsbalken" dynamisches Blinken, also Warnblinken, als Auslöseereignis hinterlegt. Damit leuchten die Doppel-Bremsbalken statisch beidseitig auf, eben für den Fall "Warnblinker an" am Stauende. Ist dann wie original, Blinker durchzogen vom Bremsbalken.
Wird einseitig geblinkt bleibt der Doppelbalken aus.
Gibt natürlich wieder ein Aber und zwar immer wenn die Warnblinker an sind, leuchten auch beide Doppel-Bremsbalken auf, unabhängig vom Bremsen.
Um das hier meinerseits thematisch abzuschließen meine finale Variante:
- Die Doppelbremsbalken bleiben auf der Seite auf der geblinkt wird aus, sodaß sich der Blinker voll entfalten kann
- Bei Warnblinker und gleichzeitigem Bremsen blinken die Doppelbremsbalken mit
am Ende eine wirklich gute Lösung.
Dann mach mal fertig und stell netterweise wieder ein Video ein.
Einmal nur blinken und einmal mit warnblinkanlage.