Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
Und codieren ließe sich das auch nicht? Schon mal jemand versucht?
Bin mir nicht sicher, aber diverse Dinge gehen im Schiebedach stg.
Unter anderen meine ich Sachen wie, dass das Rollo über die Komfort Steuerung mit geöffnet/geschlossen wird gesehen zu haben.
Dass das Rollo nicht zuzuziehen ist, wenn das Schiebedach aufgeschoben ist, hatte mich beim B8 nicht gestört. Ich hätte viel zu große Sorge, dass der Fahrtwind das Rollo ins Flattern bringt und das das Rollo möglicherweise dabei beschädigt und verschmutzt wird. Ein Schaden am Rollo erfordert zum Austausch sicherlich die Demontage des Innenhimmels, was nicht ganz billig sein dürfte und auch noch ein Beschädigungsrisiko für den Innenhimmel mit sich bringt.
Was mich aber wirklich genervt hat (beim jetzigen Tiguan ist das auch so) war, dass das Rollo ein Stück zurückfährt, wenn das Panoramadach in Kippstellung gebracht wird. Die Sonne schien mir dann häufig auf den Kopf, was unter dem Glas dann auf Dauer schon gewaltig stört. Beim B7 konnte das Rollo ganz geschlossen werden, wenn das Dach gekippt war. Das empfand ich als sehr angenehm.
Weiterhin ist das Rollo des B8 viel schmutzempfindlicher als das des B7. Beim B7 sind keine auffälligen Verschutzungen aufgetreten, beim B8 war der vordere Bereich in Form eines ca. 8 cm breiten, dunklen Streifens angeschmutzt. Das sah schon nach 2 Jahren übel aus.
Dieser Schmutzstreifen war für mich ein Grund, beim Tiguan einen schwarzen Innenhimmel mit schwarzem Rollo bestellt zu haben.
Gruß aus’m Ländle
Ulrich
So.....
Heute mal paar Minuten Zeit gefunden, was soll ich sagen, man kann codieren ob das Rollo mit dem Panorama auf gehen soll, oder man das Panorama auf Aufgestellt/offen haben möchte und dabei das Rollo geschlossen.
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Das klingt mal interessant. Da werde ich mich mal ran machen. Vielen Dank für deine Mühen.
Nichts was nervt aber ich wusste nicht wohin ich es sonst hinpacken soll...
Ich finde den Blinker in den Highline Rückleuchten ziemlich klein. Mir ist das in letzter Zeit schon paar Mal aufgefallen, dass dieser nicht sehr deutlich zu erkennen ist, besonders dann wenn auch noch die Bremslichter aufleuchten. Ich frage mich warum man das nicht so wie im Golf 7 gemacht hat. Bei dem gibt es LED Rückleuchten da geht der Blinker über die ganze Breite und ist somit auch besser zu erkennen.
Ich finde Audi geht da immer mit gutem Beispiel voran, da dort bei den meisten Autos der Blinker immer über die ganze Breite der Rückleuchte geht und somit sehr gut zu erkennen ist.
Ein first world problem ich weiß 😉 aber das ist was, was mich persönlich etwas stört und meiner Meinung nach hätte besser umgesetzt werden können.
Ja, da gebe ich dir recht.
Fände es auch besser, wenn es über beide Teile gehen würde. Zumal man dann eine Art dynamisches blinken Codierung könnte. So geht nix.
Dem Foto zur Folge würde es ja reichen bei aktiven blinker, das ganz linke Bremslicht Element aus zu lassen..
Dann kommt der deutliche Farb Unterschied, der am Foto nicht so gut rüber kommt.
Ich glaube da gibt es einige Autos die eine schlechtere Beleuchtung haben....
Alleine wieviele Autos noch mit Halogen verkauft werden... So wenig Licht wie da raus kommt, sind vom Fahrer die Pupillen so geöffnet, daß der blinker schon als blendend empfunden werden könnte.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 29. Mai 2018 um 08:14:44 Uhr:
Ich glaube da gibt es einige Autos die eine schlechtere Beleuchtung haben....
Alleine wieviele Autos noch mit Halogen verkauft werden... So wenig Licht wie da raus kommt, sind vom Fahrer die Pupillen so geöffnet, daß der blinker schon als blendend empfunden werden könnte.
Dass es da sicher viele Autos gibt, die schlechter sind, steht außer Frage. Gerade die ohne LED Rückleuchten. Du darfst aber nicht nur von der Sichtbarkeit nachts ausgehen sondern auch vom Tag. Gerade bei Sonnenlicht kann so ein "kleiner" Blinker schnell mal übersehen werden oder anders gesagt ist ein breiterer deutlich besser zu sehen.
Vielleicht ist es ja beim neuen Passat dann besser gelöst.
Ich glaube viel mehr würde mich es stören, wenn die Innenraumbeleuchtung noch komplett Halogen wäre. So wie kürzlich bei einem Bekannten im aktuellen Octavia gesehen 🙄 Das hat mich ech verwundert.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 29. Mai 2018 um 08:14:44 Uhr:
Dem Foto zur Folge würde es ja reichen, bei aktivem Blinker das ganz linke Bremslicht Element aus zu lassen.
Dafür müßte man dem Blinken einfach nur die höhere Gruppe zuweisen. Soll ich mal testen?
Für die Nicht-Insider 😉 Was heißt denn höhere Gruppe?
Vereinfacht gesagt, wird eine Leuchte durch verschiedene Ereignisse ausgelöst, die jeweils in Gruppen gefaßt sind. So leuchtet die Leuchte gedimmt, weil in Gruppe A das Standlicht steht. In Gruppe B ist Bremslicht hinterlegt. Wird nun gebremst, leuchtet die Leuchte mit voller Helligkeit. Die höhere Gruppe ist immer die maßgebende. Wenn man nun dem Bremsbalken als Ergeignis das Blinken in Gruppe C zuordnet, natürlich dunkel in beiden Blinkphasen, sollte man das gewünschte Ergebnis bekommen. Allerdings gibt es gemeinsam benutzte LED (siehe Bild) und es könnte sein, dass die dann auch als Blinker LED ausbleiben - nicht gewollt ...
DVE,
kannst du gerne machen, nur ist es definitiv nötig? Wie wichtig ist der Blinker hinten?
Kann aber gleich auch mal am PC gucken wie da die Bedingungen sind.
Gute Frage. Offenbar (und richtiger Weise?) wird das Bremslicht als wichtiger angesehen. Vom Anwendungsfall her, man steht auf einer Straße und will links abbiegen. Was bemerkt der Nachfolgeverkehr nun eher oder auch nicht, das Bremslicht oder den Blinker? Wobei ja immer noch genug Bremslichter an wären ...
Vorn hab ich mir auf jeden Fall die TFL beim Blinken immerauf Null genommen, auch bei Abblendlicht an.
Zitat:
@olle24 schrieb am 29. Mai 2018 um 07:58:27 Uhr:
Nichts was nervt aber ich wusste nicht wohin ich es sonst hinpacken soll...Ich finde den Blinker in den Highline Rückleuchten ziemlich klein. Mir ist das in letzter Zeit schon paar Mal aufgefallen, dass dieser nicht sehr deutlich zu erkennen ist, besonders dann wenn auch noch die Bremslichter aufleuchten. Ich frage mich warum man das nicht so wie im Golf 7 gemacht hat. Bei dem gibt es LED Rückleuchten da geht der Blinker über die ganze Breite und ist somit auch besser zu erkennen.
Ich finde Audi geht da immer mit gutem Beispiel voran, da dort bei den meisten Autos der Blinker immer über die ganze Breite der Rückleuchte geht und somit sehr gut zu erkennen ist.Ein first world problem ich weiß 😉 aber das ist was, was mich persönlich etwas stört und meiner Meinung nach hätte besser umgesetzt werden können.
Aber auch nicht bei allen Audis. Grade diese Wischblinker gehen unter . Da fehlt der Warneffekt grade in einer Zeit wo kaum geblinkt wird und auch auf der Autobahn einfach nur auf die linke Spur gewechselt wird, so auf die Art der soll schon bremsen der von hinten kommt.
Ich finde es grausam dass Blinker als Designelement verkommen. Klar hell und gut zu sehen muss der sein. Ab besten separat untergebracht und nicht als MiniPunkt in der Leuchte integriert