Dinge, die nerven
Im Audi A4 B9 Forum gibt es einen schönen Thread, der sich "Kleine Dinge die Nerven" nennt. Ich dachte vielleicht wäre es auch eine gute Idee so einen Thread hier im Passat B8 Forum zu eröffnen. In diesem sollen Dinge diskutiert werden, die den ein oder anderen eher nicht so gefallen bzw. nerven aber keine wirklichen Mängel sind (dafür gibt es ja schon einen Thread). Es sei noch erwähnt, dass es sich dabei um subjektives Empfinden handelt. Den einen nervt etwas, was einen anderen wiederum nicht stört.
Ich fang dann mal an...
1. Schlüssel
Ich habe es bis dato bei noch keinem Schlüssel erlebt, dass dessen Tasten so empfindlich reagieren wie die beim Passat. Erst heute morgen wieder wurde einen Taste versehentlich beim Einsteigen gedrückt. Dabei hatte ich den Schlüssel in der Jackentasche. Es wird also kein großer Druck ausgeübt, wie z. B. bei einer engen Hose. Am Schlüssel selbst habe ich einen Anhänger mit Einkaufswagenchip und ein Lederband (Link). An meinen vorherigen Schlüsseln hatte ich auch den Einkaufswagenchip und ein Lanyard und nie Probleme damit gehabt.
Ich habe jetzt mal das Lederband abgemacht. Evtl. wird es ja dadurch besser. Es ist nämlich nicht sehr schön wenn das Fenster offen steht, wenn man zum Auto kommt 🙁
Wohin mit dem Schlüssel? Vorweg: ich habe kein KESSY...
So schön dass mit dem Startknopf ja ist, so fand ich die Lösung im A4 B8 besser. Dort wurde der ganze Schlüssel in eine Aussparung gesteckt und man musste auf diesen Drücken, um die Zündung einzuschalten etc. Somit war der Schlüssel auch gleich "aufgeräumt". Jetzt im Passat liegt er immer im Becherhalter, da er mit Schlüsselanhänger nicht in die kleine Aussparung hinter der Taste für Auto-Hold passt und dort bei vorgezogener Mittelarmlehne etwas umständlich einzulegen wäre.
2. Uhr in der Mittelkonsole
Keine wirkliche Sache, die mich nervt aber trotzdem finde ich es unschön, dass ich die Minutenstriche zwischen 6 und 9 bei meiner Sitzposition nicht sehe, da diese durch den Blickwinkel verdeckt werden. Auch wenn ich mich höher setze, ändert sich nichts. Man sieht die Striche erst, wenn man sich mehr zur Mitte hin rüberneigt. Evtl. würde eine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole dies "beheben". Es gibt ja zum Glück noch mehr Uhren, so dass man diese nicht wirklich braucht 😉.
3. Fenster Komfortöffnen
Warum kann man nur zwischen alle Fenster und Fahrer auswählen? Bis dato kannte ich von meinen Vorgänger-Fahrzeugen nur "alle Fenster" oder nur "vorne". Da macht für mich mehr Sinn, als nur Fahrer 🙄
4. Discover Media
Ich bin wirklich keine Sound-Fetischist 😁 aber den Klang finde ich nicht so prickelnd. Ich verstehe nicht, warum man die Klangeinstellungen nur generell und nicht für jede Quelle einzeln einstellen kann. Des Weiteren habe ich die Balance um eine Stufe nach rechts eingestellt, da so der Klang gleichmäßiger von links und rechts kommt. Bei Nullstellung klingt es so, als würde die Balance nach links verstellt sein, weil man da mehr hört. Es ist nur minimal, aber man nimmt es war. Das ist mir von Anfang an aufgefallen.
5. Anordnung der Tasten für die Fensterheber
In einem anderen Thread hat dies auch erst jemand erwähnt gehabt: Die Anordnung der Tasten für die Fensterheber finde ich zu weit hinten und unergonomisch.
6. ACC
Ja das liebe ACC. So richtig werden wir keine Freunde. Ich habe den Abstand auf ganz kurz eingestellt. Alles andere macht für mich keinen Sinn, weil sich dann ständig jemand reindrängelt. Die Art und Weise wie das ACC regelt finde ich nicht so schön. Es kommt leider zu selten vor, dass es sich mal dem Vordermann nähert und geschmeidigt abbremst. Vielmehr bremst es mir immer viel zu stark so wie "Huch 😰 da ist ja jemand, jetzt muss ich aber schnell mal abbremsen". Dadurch kommt es zu den schon öfter in andren Threads erwähnten digitalen Fahrweise. Als wir das erste Mal eine länge AB-Strecke gefahren sind, war selbst meine Frau von dem ständigen starken abbremsen, Spurwechseln und wieder beschleunigen und beim nächsten mal das gleiche, genervt. Ich habe mir dann versucht anzugewöhnen rechtzeitig die Spur zu wechseln, so dass das Auto gar nicht erst in die Situation kommt abbremsen zu wollen. Wenn man vorher nur einen reinen Tempomaten ohne ACC hatte, ist dies erstmal gewöhnungsbedürftig. Ich bin früher dabei dem Vordermann auch nicht bis zur Stoßstange aufgefahren aber man hat einfach etwas später die Spur gewechselt und es ging gleichmäßig ohne Bremseingriff vorwärts. Das geht mit dem ACC so eher nicht außer man wechselt, wie gesagt, wirklich sehr früh die Spur, so dass es zu keinem Bremseingriff kommt.
Durch diese Regelung des ACC habe ich auch die Befürchtung, dass die Bremsen schneller verschleißen, da mehr Bremseingriffe stattfinden, als wenn ich ohne ACC fahren würde. Da geht man dann einfach mal nur vom Gas.
Eine andere Sache, die mir auch aufgefallen ist, ist dass wenn z.B. auf der AB die Geschwindigkeit auf 80 begrenzt ist und man mit aktivem ACC fährt, man das Gefühl hat als würde das Auto Gas geben und Bremsen gleichzeitig, während es dem Vordermann folgt. Das fühlt sich so an, als hätte man ein Seil um die Hüften, an dem ein Gewicht dran ist, und man nun versucht wegzulaufen. Man kommt vorwärts aber wird gleichzeitig durch das Gewicht gebremst.
Blöd zu beschreiben aber ich hoffe ihr wisst was ich meine 🙂
Beste Antwort im Thema
Komisch nur, dass meine beiden Golf Variant und mein Touran, die ich vorher gefahren bin, diese Probleme nicht hatten. Warum ich mir da jetzt Gedanken über meine Fahrweise machen soll, verstehe ich nicht. Ich muss doch als Verbraucher die schwindende Materialqualität nicht gut finden. Warum soll ich es akzeptieren, das die Industrie zunehmend einfachere Komponenten verbaut, die Autos immer teurer werden und mir als Fahrer/Verbraucher wird der schwarze Peter zugeschoben und ich möge bitte meine Fahrweise dem schlechteren aber teureren Material unterwerfen. Wenn andere hier im Forum denken, dass das für sie OK ist, dann mag das sein, der Thread hier heißt aber "Dinge die nerven" und da darf man sich ja wohl mal aufregen über diesen schleichenden Gefahrenübergang der Industrie hin zum Verbraucher. Mich nervt das jedenfalls und mich nervt auch, das sich der Verbraucher das gefallen lässt. Ansonsten kann man auch gerne einen anderen Thread aufmachen "Seht her wie toll meine ersten Bremsen nach 150.000 km noch aussehen"!
2705 Antworten
leider stand der technik. fahre seit 2005 dsg und es haben leider alle versionen.
liegt wohl daran, dass beim runterschalten der gang nicht vorgewählt werden kann und dann beim beschleunigen wohl einfach alles zu lang dauert bis sich alles sortiert.
Handschalter: sehr gerne und jederzeit wieder. Nur leider bekommt man bei keinem mir bekannten Hersteller noch ein Schaltgetriebe ab 200 PS (incl. dem 190 er in diesem Fall) Bleibt also nur weiterhin Automatik zu fahren wenn man etwas Leistung will. -Schade eigentlich...
Beim TDI: 150PS Schaltgetriebe nehmen, 190PS Turbo einbauen, Chiptuning, eintragen lassen, über 200+ PS freuen. vielleicht sogar günstiger als ein 190PS mit Zwangs-DSG, wenn man ohne Garantie rechnet. Vielleicht bietet der Tuner sogar eine Garantie an auf den Antrieb.
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Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 13. Oktober 2019 um 14:56:38 Uhr:
Beim TDI: 150PS Schaltgetriebe nehmen, 190PS Turbo einbauen, Chiptuning, eintragen lassen, über 200+ PS freuen. vielleicht sogar günstiger als ein 190PS mit Zwangs-DSG, wenn man ohne Garantie rechnet. Vielleicht bietet der Tuner sogar eine Garantie an auf den Antrieb.
Für das zusätzliche Geld würde ich mir dann doch lieber gleich etwas ordentliches mit V6 oder V8 TDI kaufen. Dann muss es kein VW sein.
vielleicht rechnest du mit zu viel. Ich rechne für den Umbau mit Gebrauchtteilen (Turbo wie neu für 300 bei *bay) und Montage sowie Chiptuning zusammen ca. 1500€ + Eintragen lassen + Garantie wenn man die unbedingt möchte. den 150PS Turbo kriegt man sicher auch noch für um 200€ verkauft. das gilt auf jeden Fall für den EA288, der seit Beginn im B8 verbaut wird. Für den Aufpreis einen 3.0 TDI hmm vielleicht mit mehr Km.
Zitat:
@ora4ever schrieb am 13. Oktober 2019 um 15:39:42 Uhr:
Mich stört schon lange, dass das Handschalter Angebot immer kleiner wird.
Ich verstehe auch nicht wieso das bei VW weniger wird. Vor allem beim 190PS wo es mit dem verstärkten MQ350 (0FB) offiziell mit 380Nm kein Problem wäre.
Edit: vielleicht sind es auch einfach nur die 20Nm mehr. Gerade erst gesehen, dass es 400Nm sind beim aktuellen.
Ich fahre zwar keinen B8 aber seit 7 Monaten gezwungenermaßen nur noch DSG im Zweitwagen und es nervt mich nur noch. Die Firmenwagen verhalten sich aber ähnlich. Alle DSG, die ich bisher gefahren habe, gefallen mir nicht. Egal ob da Seat, Skoda oder VW dran steht. Alle im Alter von 1-8 Jahre. Waren alles DQ250. Deswegen werde ich in Zukunft auch immer ein Schaltgetriebe bevorzugen. Das schaltet wenigstens immer wenn ich will, egal in welcher Situation. Wartungsaufwand weniger. Damit weniger Kosten und Stress. Das Getriebe geht viel schneller raus. Kupplung erneuern geht schneller als beim DSG. Um Öl braucht man sich auch keine Sorgen mehr machen. Einziger Nachteil vom Schaltgetriebe ist eben im Stau, aber wenn das das einzige Problem ist, fahre ich gerne im Stau.
wenn das getriebe auf S steht, dann hat mein keine probleme am kreisel oder an der ampel, die gerade grün wird 😉
Mir ist gestern aufgefallen, dass wenn man in der Navi Karte (DP) reinzoomt, wird ab einem bestimmten Level die Kartenansicht von genordet auf in Fahrtrichtung geändert. Hat mich drei Versuche gekostet, bis ich es gecheckt habe. Oder liegt das an meiner Präferenz im normalen Navigationsmodus? Da habe ich nämlich immer in Fahrtrichtung eingestellt.
Und dann ist es mir heute bei der Rückfahrt mal wieder passiert, dass die Regeneration 5km vor meinem Ziel angegangen ist.... Ich meine, macht die das mit Absicht?? Vorher bin ich 300km Autobahn mit maximal 130 bzw 90 (Baustellen) gefahren. Da hätte das doch super klappen müssen. Jetzt hab ich den Wagen noch während dessen abgestellt.
...also ich find den fahrersitz sehr unbequem, beim c3 konnte ich 4 bis 5 std am stück fahren ohne probleme, bei dem komfort mit massagefunktion, fängt mir schon nach ner stunde der arsch an weh zu tun.
lg
Zitat:
Und dann ist es mir heute bei der Rückfahrt mal wieder passiert, dass die Regeneration 5km vor meinem Ziel angegangen ist.... Ich meine, macht die das mit Absicht?? Vorher bin ich 300km Autobahn mit maximal 130 bzw 90 (Baustellen) gefahren. Da hätte das doch super klappen müssen. Jetzt hab ich den Wagen noch während dessen abgestellt.
Normal.
Stell dir vor du wärst statt der 300km, nur 150km gefahren und er hätte wieder 5km vor Ziel begonnen mit der Regeneration. Wäre 150km früher gewesen, jedoch genauso unpassend für dich.
Ich finde es nicht schlimm, wenn man die Regenration abbricht. Manchmal passiert das bei mir sogar 2-3 Mal, da es nun mal eben nicht passt.
Zitat:
...also ich find den fahrersitz sehr unbequem
Unbequem finde ich ihn nicht (1,90m und 84KG), jedoch ist der Seitenhalt im Vergleich zu den Comfort-Sitzen aus meinem alten Golf VI weniger. Aber locker mehrere Stunden fahren finde ich kein Problem.
Ist er denn so schlau das er bei einer aktiven Routenführung kurz vorm Ziel nicht zu regenerieren anfängt?
Manchmal zieht‘s in einer Pobacke. Aber dann ist auch oft die eigene Haltung nicht korrekt.
Zitat:
@casiosv schrieb am 18. Mai 2020 um 18:50:42 Uhr:
Ist er denn so schlau das er bei einer aktiven Routenführung kurz vorm Ziel nicht zu regenerieren anfängt?
Das ist leider nicht gekoppelt, insofern nein.
Was ich viel krasser finde und was mich nervt ist, dass bei aktiver Routenführung und Anwahl "Sonderziele -> Tankstellen" vorrangig Tankstellen gelistet werden, die hinter mir liegen.