Differenzial defekt?
Hallo Loide,
habe seit gestern konkret krasses problem, 😉
Jedes mal beim anfahren oder gasgeben spüre ich im bremspedal eine unwucht. Bei gleichbleibender Geschwindigkeit alles wieder OK. Selbst mein beifahrer spürte gestern das schlagen oder die unwucht am bodenblech.
Meine tendenz ging anfangs an die antriebswellen. Habe das fahrzeug aufgebockt und im dritten gang laufen lassen und die räder frei drehen lassen. Link und rechtsanschlag ergaben keine gräusche oder übermässiege unwucht in den Gelenkwellen. Dann versucht die räder leicht anzubremsen um ein wenig last auf die gelenkwellen aus zu üben. Jetzt rasselte es im Differenzial gewaltig.
Ist es möglich das durch ein defektes lager im differenzial die gelenkwellen unter last letztendlich eiern zu lassen ???
Hat jemand vielleicht erfahrung damit gemacht ???
Gruß
Micha
41 Antworten
@ grünkostbehälter
hier mal getriebefernsehen aus Aachen über die fach gerechte repartur lässt sich streiten 😁😁
okay zumindest die lager hätte man mal wechseln könnenund auc das damokles schwert den diffbolzen ersetzen mit was sinnvolleren
http://www.youtube.com/watch?v=PtxvbOikWkU
und hier
http://www.getriebeprofi.de/instandsetzung.html
aber bei nordesse biste definitiv besser aufgehoben 😉😎
der liebt es mit seinen schmudellkindern zu spielen 😁
Ich hab`s geahnt, mir fehlt der Abzieher um die hinteren Ritzel runter zu ziehen.
Zumindest weiß ich jetzt wie es funktioniert, 😁
Das Drehmoment der Kupplungsdruckplatte an Schwungscheibe beträgt 20Nm, ist das richtig ?
Hatte schon mal falsche werte im meinem Buch stehen.
Druckplatte an schwungscheibe bei M7 Außenvielzahn sind es 20 nm
bei neueren 1z - AFN 25nm
schwungrad an KW 60 nm +90 grad
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Boooah, ich brech ins essen, bei mir stand Schwungrad 120Nm und 180°. Dat wäre das doppelte, geht gar nicht, 😠
Nicht mal die Druckplatte stimmt, 😠
Buch aus dem Fenster werfe und lieber nachfrage, 😁
Danke aixcessive 😉
du hast wahrscheinlich nachgeschaut für die riemenscheibe an KW also nicht die kw schraube die ist mit weitaus mehr schmackes angezogen
da ist in der tat bei 12kant 90 nm + 90 und sonst bei 6 kant 180nm
Sodele, alles ist wieder drin und dran und läuft, 😉
Getriebe lässt sich gut schalten, Gelenkwellen und Diffi sind wieder ruhig.
Die Kupplung geht etwas leicht, ist neu, bringt es was wenn ich neu entlüfte oder ändert sich dadurch nichts ?
Das Tilgergewicht wollte ich wieder anbauen, Fehlanzeige, habe keinen blassen wo das teil mal gesessen hat, nichts mehr zu erkennen.
Egal, jedenfalls die Karre läuft erstmal wieder, 😁
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
...
hier mal getriebefernsehen aus Aachen über die fach gerechte repartur lässt sich streiten 😁😁
...
Da könnte ich jetzt einen Roman verfassen 😁
Zitat:
Original geschrieben von Nordhesse
Da könnte ich jetzt einen Roman verfassen 😁Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
...
hier mal getriebefernsehen aus Aachen über die fach gerechte repartur lässt sich streiten 😁😁
...
das sehe ich auch so
ist das Drehmoment der Schwungscheibenschrauben beim Benziner identisch ???
Na gut Danke...